(video) Construcția primului pod rutier peste Prut din ultimele șase decenii a început astăzi la Ungheni

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Sărbătoare astăzi la Ungheni, dar una de importanță națională! În cadrul Festivalului „Podul de Flori” a fost lansată oficial construcția primului pod rutier peste râul Prut din ultimele șase decenii, un proiect simbolic și strategic care unește Republica Moldova și România.

Evenimentul a reunit oficiali din ambele țări, reprezentanți ai Uniunii Europene și mii de participanți, marcând un moment istoric la 35 de ani de la primul „Pod de Flori” din mai 1990, o acțiune când zeci de mii de oameni au unit simbolic malurile Prutului cu flori și speranță.

Declarații Oficiale

Viceprim-ministrul Republicii Moldova, Vladimir Bolea, a subliniat importanța colaborării: „Munca, perseverența și colaborarea sinceră ne-au adus astăzi aici. Prin proiectele comune cu România și sprijinul Uniunii Europene, Republica Moldova se reconectează la marile rețele economice și își întărește locul în Europa.”

Președintele Parlamentului, Igor Grosu, a adăugat: „Dacă acum 35 de ani înaintașii noștri au construit un pod de flori, astăzi generația noastră are onoarea de a ridica poduri de piatră – din respect pentru trecut și pentru viitorul comun.”

Din partea României, Secretarul General al Guvernului, Marian Neacșu, a transmis un mesaj clar: „Acest pod este calea Republicii Moldova, prin România, spre Europa.”

Detalii Tehnice și Impact

Podul rutier, denumit oficial „Podul de Flori de la Ungheni (Golăiești – Zagarancea)”, face parte din Autostrada Unirii (A8) și va interconecta infrastructurile rutiere dintre Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni (România) și Drumul național R1 Ungheni – Chișinău (Republica Moldova).

• Dimensiuni și structură: Podul va fi unul dublu și va avea o lungime totală de 261 de metri, cu câte un pod pentru fiecare sens de circulație, respectiv cu câte două benzi per sens și trotuar, doar partea carosabilă având 8 metri lățime.

• Traseu și Facilități: Pe lângă podul propriu-zis va fi construit un km de drum de legătură (cu o lățime a părții carosabile de 4 x 3.75 m), dar și un nou punct de control al trecerii frontierei, dotat cu parcări pentru autovehicule mari și autoturisme, precum și spații pentru verificarea amănunțită a vehiculelor.

• Calendarul Proiectului: Contractul de execuție are un termen de 24 de luni. Circulația pe pod va fi posibilă estimativ din toamna lui 2026, cu descărcările provizorii pe drumurile din proximitate, până la finalizarea autostrăzii Unirii preconizată pentru 2029-2030.

• Finanțare: Proiectul podului este susținut din fonduri europene nerambursabile în valoare de peste 151 milioane de lei românești (fără TVA), prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).

Semnificație Istorică și Viitor European

La 35 de ani de la gestul simbolic al „Podului de Flori”, acest proiect transformă speranța într-o infrastructură durabilă, care nu doar unește drumuri, ci și comunități și destine.

Podul de la Ungheni, primul din cele cinci noi poduri planificate peste Prut, reprezintă un pas concret spre apropierea Republicii Moldova de rețelele europene și de un viitor comun european.