(video) Ferrari 355 by Evoluto e gata, cu un interior modificat și o opțiune de putere
Evoluto Automobili a anunțat oficial că proiectul 355 by Evoluto a fost validat tehnic și este pregătit pentru producție. După testare intensă pe pistă și rulaj de motor, prototipul final de producție a trecut toate etapele de validare, urmând ca omologarea finală de durabilitate să fie finalizată în aprilie 2026.
Primele exemplare vor intra în linia de producție în martie, iar primele livrări sunt programate pentru ultimul trimestru al anului 2026. Modelul reprezintă o reinterpretare radicală a conceptului de performanță analogică pură, cu un V8 aspirat natural, șasiu reproiectat integral și o garanție de 32.000 km / 2 ani.
CARACTERISTICI CHEIE:
Validare și producție – program riguros finalizat
- Prototip final de producție complet validat după 8000 km pe pistă + 16.000 km test motor
- Semnătura finală de durabilitate de 32.000 km / 2 ani programată pentru aprilie 2026
- Garanție extinsă de 32.000 km / 2 ani – reflectă încrederea în durabilitate și integritate inginerească
Motor V8 aspirat natural – Peak Analogue
- Variantă 3.5 litri (singura anunțată inițial): 420 CP la 8000 rpm, 370 Nm de cuplu, limită de turație la 8500 rpm
- Variantă opțională cu volum mărit la 3.7 litri (anunțată acum): 480 CP la 9000 rpm, 400 Nm de cuplu, limită de turație la 9000 rpm
- Cutia de viteze este mecanică în șase trepte, fără alternativă, în timp ce tracțiunea este pe puntea din spate
- Motorul dispune de noi componente interne de precizie pentru reducerea inerției și răspuns instant
- Motorul a beneficiat de came personalizate, chiulase portate, eșapament din inox reproiectat complet (opțional din titan), etc
- Rezultat: livrare progresivă a puterii, flexibilitate excelentă la mijloc de turație și crescendo dramatic la turație maximă
- Caracter natural aspirat pur: răspuns direct la pedala de accelerație, teatru mecanic și conexiune viscerală cu șoferul
Șasiu și suspensie – reproiectare completă
- Ecartament frontal mărit cu 77 mm și posterior mărit cu 66 mm pentru stabilitate și aderență superioară, lățimea mașinii crescând cu 30 mm (1930 mm)
- Geometrie reproiectată a suspensiei derivate din motorsport (marca R53 Suspension): hardpoints-uri noi – puncte critice de pivotare care controlează mișcarea brațului de control – permițând montarea unor roți de dimensiuni moderne
- Raport amortizor-roată recalibrat pentru amortizoarele ST46 cu trei reglaje și rezervoare externe
- Reducere semnificativă a masei nesuspendate prin componente reproiectate
- Rulmenți de roți noi (economie de 1 kg/colț), rulmenți cartuș sigilați independenți – pentru deservire și durabilitate mai bună
- Arbore cardanic reproiectat: articulații tripod din motorsport, bare din oțel 300M (BS S155), alungite cu 39 mm/colț, gun-drilling → reducere cu aproape 2 kg per parte
- Sistemul anti-ruliu a fost reproiectat în mod semnificativ și ușurat, cu o montare complet nouă a barelor și brațelor de control.
- Toate soluțiile noi implementate au redus greutatea automobilului de la 1483 la 1250 kg
Direcție și frâne – precizie și feedback maxim
- Direcție reproiectată: casetă mai rapidă (de la 3.25 la doar două rotații pentru blocarea volanului)
- Nou sistem electro-hidraulic de asistență a direcției – răspuns inițial mai rapid și consistență pe întreg domeniul de viteze
- Calibrare atentă pentru păstrarea feedback-ului natural și greutății direcției analogice
- Frânele conțin discuri ventilate și perforate de 380/355 mm, iar etrierele sunt de model Brembo GT cu 6/4 pistoane
- Jantele pot fi forjate sau din magneziu, de 19 inchi, în anvelope Michelin Pilot Sport 4S 235/35 pe față și 295/30 pe spate
Interior – analogic modern
- Design interior reproiectat de Wayne Burgess – tranziție de la prototip la producție
- Construcție ultra-ușoară din carbon pentru rigiditate și reducere de greutate
- Instrumentar analogic + cadrane din metal prelucrate de precizie – claritate și tactilitate maximă
- Evitare deliberată a ecranelor mari – menținere caracterului analogic pur
- Personalizare extinsă: culori multiple, materiale și finisaje unicat
- Elemente din metal prelucrate CNC (de exemplu, din metal masiv pentru difuzoarele audio)
- Comenzi iluminate pentru climatizare, infotainment și funcții auxiliare
- Volan reproiectat și carcasă revizuită în care sunt grupate instrumentele de bord – pentru claritate tehnică și finisaj high-end
Arhitectură electronică și sisteme auxiliare
- Arhitectură electronică reproiectată complet – ECU dedicat pentru unitatea de propulsie (MoTeC M150) + sisteme de control mai ușoare în greutate
- Evitarea complexității software moderne – prioritate pe performanță, siguranță și robustețe electrică
- Sistem de distribuție putere nou în locul cutiilor de siguranțe clasice
- Aproximativ 90% din cablaj este nou
- Sistem electric de climatizare, complet modernizat – funcționare pe baterie, cu eficiență sporită și control precis
- Comenzi fizice intuitive (rotative) – confort modern discret fără compromis analogic
Preț de start – 595.000 de lire sterline, cu 100.000 mai puțin decât se estimase în 2024 la prezentarea prototipului.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise