(video) GENEVA 2019: Premieră mondială – Noul VW ID. BUGGY arată cât de flexibilă e platforma MEB

ConcepteGeneva 2019Știri

De support Pe 16 martie 2019

Compania Volkswagen intenționează să investească 30 de miliarde de euro până în 2023 în dezvoltarea vehiculelor electrice şi este clar că toată această sumă de bani imensă trebuie cumva recuperată. Pentru a accelera acest proces, germanii au luat decizia de a deschide accesul la cea mai recentă platformă electrică MEB pentru producătorii terți.

De acum, oricine poate semna un contract cu Volkswagen pentru a-i fi livrate aceste platforme, în jurul cărora vor putea crea propriile vehicule electrice (sunt deja câteva mici companii germane). Rezultatul: creșterea producției componentelor electrice va permite reducerea prețului lor.

Și pentru a interesa cât mai mulți parteneri posibili, Volkswagen a decis să demonstreze flexibilitatea platformei MEB pe exemplul conceptului ID. BUGGY arătat la Salonul Auto de la Geneva.

https://www.youtube.com/watch?v=WlXCe_wd6dc

Genul de mașini buggy s-a născut în secolul XX în California, datorită “gândacului” legendar pe care tot VW l-a făcut. Primele vehicule buggy din anii cincizeci ai secolului trecut au fost realizate pe baza unor modele simple și ieftine a mărcii. Chiar și denumirea “buggy” este o formă diminutivă a cuvântului “bug”, adică “gândac”. O capacitate bună de abordare a terenurilor accidentate, astfel de maşini o aveau datorită gărzii mari la sol şi o punte spate mai grea deoarece anume acolo se afla motorul. O concepţie structurală similară are şi noul ID. BUGGY.

Pentru acest proiect s-a luat deci platforma MEB, pe care a fost aşezat un corp fără uşi şi acoperiş, creat dintr-un material compozit (aluminiu, oţel şi plastic), care poate fi foarte uşor detaşat de şasiu. Maşina măsoară 4.063 mm în lungime, 1.890 mm în lăţime, 1.463 mm în înălţime și are un ampatament de 2.650 mm.

Pe partea de roţi avem o combinaţie de jante de 18 inci în anvelope off-road (255/55 BFGoodrich pe faţă şi 285/60 BFGoodrich All Terrain T/A pe spate), în timp ce garda la sol măsoară 240 de mm. Caroseria este vopsită parţial în culoarea mată Fern Green, dar şi cea numită Grey Tech Blue. Farurile şi stopurile sunt full LED, portul de încărcare se află sub logoul posterior iluminat, iar dedesubtul mai conţine o placă de protecţie din aluminiu.

Habitaclul conceptului este unul foarte simplist, cu mult plastic pentru practicabilitate, dar şi nişte scaune cu o tapiţerie impermeabilă. În spatele celor frontale mai există loc pentru încă o pereche care se poate monta opţional. Podeaua conţine plăci anti alunecare în cazul în care pe pasageri îi prinde ploaia, asta pentru că acoperişul cu montanţi posteriori în stil targa nu poate fi acoperit nicicum.

Volanul are o formă hexagonală şi include pe acesta comenzi tactile pentru controlul unor funcţii elementare. În spatele acestuia se află un mic ecran ce afişează doar informaţiile de bază, iar pe coloana de direcţie mai există o manetă cu regimurile de funcţionare a transmisiei.

Printre alte caracteristici interesante se numără pedalele cu simboluri pe înţelesele tuturor, dar şi un mic portbagaj cu dispozitive de fixare a lucrurilor transportate.

Vezi şi: GENEVA 2019: Noul VW Touareg V8 TDI – Reportaj Video AutoBlog.MD

https://www.youtube.com/watch?v=jkflapU_BHI

La capitol tehnic, noul Volkswagen ID. BUGGY are integrat în puntea din spate un motor electric, electronicele de putere şi cutia de viteze cu doar o treaptă (în afară de R şi N). Agregatul produce 204 CP şi 310 Nm de cuplu, suficient pentru a face 0-100 de km/h în doar 7.2 secunde şi pentru a atinge o viteză maximă limitată electronic la 160 de km/h.

Ca o alternativă pentru tracţiunea spate, pe puntea din faţă se poate monta un al doilea electromotor prin care se va putea forma un sistem de tracţiune integrală 4MOTION cu distribuţie automată a cuplului.

Indiferent de tipul de tracţiune, electronicele de putere controlează debitul energetic de înaltă tensiune dintre motor și baterie. Electronicele de putere transformă curentul direct (DC) stocat în baterie în curent alternativ (AC), astfel încât dispozitivele electronice de la bord să fie alimentate cu o tensiune de 12V printr-un convertizor DC/DC.

Poziția bateriei în podeaua vehiculului are un efect pozitiv asupra proprietăților de manipulare neutre ale conceptului, deoarece şi centrul de gravitate este mutat în jos. Bateria de 62 kWh poate fi încărcată cu o capacitate de până la 360 kWh şi oferă o autonomie de până la 250 de km.

Reprezentanţii Volkswagen nu au făcut nici o referire despre posibilele planuri de producție în serie a unui buggy electric, însă este foarte posibil ca această maşină deja gata să-i intereseze pe cineva dintre potențialii parteneri.

Vezi neapărat: GENEVA 2019: Cum arată VW Passat după facelift – Reportaj Video AutoBlog.MD

Evenimentul de prezentare în reluare: