(video) GENEVA 2024: BYD apelează rapid la planul B și introduce tehnologia Super DM în Europa
După ce unele țări au încetat să mai ofere subvenții pentru achiziția de noi mașini electrice începând cu acest an, iar altele le-au redus dramatic, s-a înregistrat o scădere bruscă a vânzărilor de EV-uri.
Observând situația, chinezii de la BYD care s-au lansat în Europa doar cu electromobile, apelează acum la un plan B pentru a nu pierde clienți. Acesta constă în oferirea de alternative hibride!
Compania e prezentă cu un stand propriu la Salonul Auto de la Geneva, iar unul dintre anunțuri este debutul în premieră pentru consumatorii europeni a tehnologiei Super DM (Dual Mode).
Caracteristici cheie:
- Primul model european plug-in hybrid devine BYD Seal U DM-i (U înseamnă Utility). Este un crossover de familie din segmentul D, cu cinci locuri.
- Spre deosebire de fratele său pur electric, hibridul s-a ales cu o grilă de radiator și bare de protecție diferite. Iar asta l-a făcut cu 10 mm mai scurt (4.775 mm) și cu 2 mm mai înalt (1.670 mm). Jantele rămân de 19 inchi.
- Bancheta din spate rămâne rabatabilă în format 60:40, iar volumul pentru bagaje rămâne cuprins între 552-1.440 litri.
- Nici la interior nu s-a schimbat nimic. Tapițeria din piele vegană de înaltă calitate oferă rafinament și confort. Scaunele somptuoase, reglabile, au tetiere integrate. Există o consolă centrală „Ocean-heart” și un selector de viteze de cristal, un ecran tactil LCD complet rotativ de 15.6 inchi, actualizări OTA, precum și un sistem audio premium Infinity, asistent vocal, Bluetooth, încărcător wireless, etc.
- O suită cuprinzătoare de sisteme de asistență, de asemenea, nu lipsește.
- Marea noutate este ”sub capotă”:
- Tehnologia Super DM este proprietară BYD și integrează un benzinar, un sistem hibrid electric, o baterie Blade personalizată și un încărcător de bord AC/DC.
- Sistemul hibrid electric acordă prioritate conducerii electrice, cu o dependență mai mică de benzinar, pentru o eficiență optimă prin consumul de combustibil ultra-scăzut.
- Bateria Blade personalizată include standard o funcție numită Pulse Heating. BYD spune că este prima tehnologie la nivel mondial care mărește eficiența încălzirii cu încă 10%.
- Pe lângă faptul că benzinarul poate servi drept generator pentru încărcarea bateriei în mers, există opțiunea de încărcare rapidă a bateriei de la un terminal DC – 30-80% în 35 de minute (cu 18 kW).
- Mașina mai oferă standard tehnologia V2L, permițând dispozitivelor externe să fie încărcate în mod convenabil sau alimentate de bateria mașinii.
Tehnologia BYD Super DM diferă de alte tehnologii PHEV. În centrul său se află un sistem hibrid electric. Această arhitectură hibridă folosește un electromotor de mare putere și o baterie de mare capacitate ca sursă principală de alimentare. Motorul termic este doar pentru asistență. Acest sistem inovator se concentrează pe eficiență, adaptându-se fără efort la diferite scenarii de conducere.
- Sistemul Electric Hybrid (EHS) este un grup motopropulsor foarte integrat care încorporează motoare electrice duble de mare viteză, controlere duble și tehnologie avansată de răcire a uleiului pentru a crește densitatea și eficiența puterii motorului.
- Puterea de vârf a EHS este de 150 kW (204 CP) și 300 Nm.
- Motoarele duble se pot roti cu până la 15.000 rpm. Cu două funcții separate, motorul P1 generează putere, iar motorul P3 antrenează roțile producând performanțe excelente în diferite condiții ale vehiculului.
- EHS utilizează tehnologia inovatoare Hairpin care îmbunătățește semnificativ performanța de disipare a căldurii. Eficiența maximă poate fi de până la 97%, rămânând stabilă peste 90% de cele mai multe ori.
- EHS beneficiază de tehnologia de răcire cu ulei care răcește direct sursa de căldură, sporind capacitățile de disipare și mărind densitatea puterii motorului până la maximum 5.5 kW/kg.
- Integrated Dual-Motor Controller mărește eficiența generală a controlului electronic cu până la 98.9%.
- Motorul hibrid Xiaoyun de sub capotă are un volum de 1.5 litri și există în două versiuni:
- Cu 98 CP/122 Nm, o eficiență termică de 43.04%, un raport de compresie de 15.5, ciclu Atkinson, EGR răcit, răcire divizată, frecare ultra-scăzută, sistem de antrenare fără curea, etc.
- Cu 130 CP/220 Nm, o eficiență termică de 43.12%, un raport de compresie de 12.5, ciclu Miller, turbocompresor cu geometrie variabilă, frecare ultra-scăzută, etc.
- Capacitatea minimă a bateriei dintr-un sistem Super DM este de 18.3 kWh (din asta stă pe Seal U DM-i). Asigură 115 km autonomie electrică.
Un apropo: bateria Blade în cauză are o durată lungă de viață de peste 5.000 de cicluri de încărcare și descărcare!
- Sistemul Super DM propune trei moduri de funcționare:
- Pure EV Mode – Conducere pur electrică, frânarea regenerativă recoltează energie și mărește autonomia. Roțile sunt antrenate 100% de motorul electric, motorul Xiaoyun este în standby.
- HEV Series Mode – Când puterea bateriei scade sub valoarea setată de utilizator, motorul pe benzină se va activa automat pentru extinderea autonomiei. Și în timp ce motorul Xiaoyun acționează ca un generator de încărcare a bateriei, roțile sunt antrenate de motorul electric.
- HEV Parallel Mode – Roțile sunt antrenate atât de motorul electric, cât și de motorul Xiaoyun. Acest mod produce o accelerare rapidă cu reacție rapidă în situații precum depășirile pe autostrăzi, oferind performanțe de putere ridicată. Mai mult, pentru croazieră de mare viteză și cu o baterie aproape descărcată, roțile sunt 100% conduse de motorul Xiaoyun.
- Cu o eficiență care crește la 80%, tehnologia Super DM are un consum impresionant de combustibil de până la șase litri la 100 km. Combinată cu autonomia electrică, cea totală asigurată și de un plin de benzină se poate ridica la peste 1.000 km în diverse condiţii.
- Puterea totală a sistemului hibrid se ridică la 238 kW, echivalentul a 326 CP. BYD spune că accelerația de la 0 la 100 km/h este comparabilă cu oferită de un pur benzinar turbo de 2.0 litri. Motorul electric are un timp de răspuns impresionant de 10 ms.
Prețul de start al mașinii nu a fost anunțat, însă la sigur va fi mai ieftin decât un Seal U electric. Va fi valabilă din al doilea trimestru al anului curent.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise