(video) Imagini rare din culise. Vezi cum era asamblat acum 50 de ani supercarul Lamborghini Countach
În martie 1974, la fabrica Lamborghini din Sant’Agata Bolognese a început producția în serie a modelului Countach, o legendă care a stat pe piață timp de 16 ani. Countach a fost primul Lamborghini a cărui caroserie a fost realizată complet in-house cu panouri bătute manual și primul al cărui interior a fost produs de departamentul de tapițerie.
Cu ocazia acestei aniversări, Lamborghini a readus primul Countach LP 400 pe linia de producție pe care a fost creat și supus unei sesiuni foto. De asemenea, compania a publicat câteva imagini exclusive ale liniei de producție Countach din arhivele sale, nemaivăzute anterior.
Evoluția modelului Countach
Lamborghini Countach LP 500 a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva pe 11 martie 1971, ca o mașină ideală, iar succesul său imediat a făcut ca decizia de a-l transforma într-o mașină de serie să fie una ușoară. A fost nevoie de mai multe prototipuri și de trei ani de dezvoltare tehnică și teste rutiere intense pentru ca modelul de serie, Countach LP 400, să fie gata.
În timp ce mașina era dezvoltată, la Sant’Agata Bolognese se lucra la crearea liniei de producție unde urma să fie produs. Acesta a fost un alt mod în care Countach a fost revoluționar: pentru prima dată în istoria Lamborghini, caroseria urma să fie fabricată acasă.
Până în acel moment, mașinile Lamborghini fuseseră fabricate în două locuri diferite, cu piese mecanice produse de Lamborghini, iar caroseria construită de carosieri externi și apoi trimisă la Sant’Agata Bolognese pentru a fi asamblată cu cadrul și piesele mecanice. Decizia de a aduce producția caroseriei în cadrul fabricii a avut un impact imediat și semnificativ asupra creșterii companiei.
Linia de asamblare nr.1 Countach
Fabrica Lamborghini originală cuprindea o suprafață acoperită de 12.000 m2. Construcția a început în 1963 și s-a încheiat în 1966, în același timp în care și cutia de viteze și diferențialul au început să fie produse intern. Fabrica includea zona de producție, birouri, săli de testare și atelierul de service.
Producția includea două linii: una pentru motoare și piese mecanice și cealaltă pentru asamblarea automobilelor. La 18 octombrie 1968, Lamborghini a anunțat viitoarea finalizare a construcției a trei noi clădiri industriale, adăugând 3500 m2 de suprafață acoperită. În prezent, fabrica este foarte diferită, acoperind o suprafață de 346.000 m2, dar zona în care a fost asamblat Countach, cunoscută sub numele de linia de asamblare Countach nr. 1, rămâne aceeași și este acum locul în care este produs Revuelto.
În timpul anilor lui Countach, linia de asamblare era simplă și la scară mică, toate operațiunile fiind efectuate manual. Panourile caroseriei erau bătute și apoi verificate pe un șablon de lemn înainte de a fi sudate împreună și ajustate pe matrița caroseriei. Această prelucrare finală era esențială, având în vedere că fiecare piesă, fiind produsă și asamblată manual, părea identică cu celelalte, dar în realitate fiecare era ușor diferită!
Caroseria completă, încă din aluminiu brut, era apoi combinată cu cadrul. Această unitate, așezată pe un cărucior industrial care mergea pe șine, călătorea între diferitele stații de asamblare unde erau montate diferitele piese mecanice.
Countach a fost, de asemenea, primul care a implicat Departamentul de Tapițerie Lamborghini, care la început se ocupa doar de montarea și asamblarea interioarelor în parteneriat cu furnizori externi. În cele din urmă a devenit complet autonom, inclusiv în ceea ce privește tapițeria din piele și cusăturile, devenind o parte esențială a personalizării oferite și astăzi de Lamborghini clienților săi prin programul Ad Personam.
Astăzi, linia de producție s-a schimbat, la fel și utilajele și materialele folosite, fiind mult mai organizată, eficientă și ergonomică. Dacă în anii ’70 se folosea aluminiul, acum există fibra de carbon, care este produsă, de asemenea, la Sant’Agata Bolognese. Ceea ce nu s-a schimbat este pasiunea și grija cu care operatorii produc noile mașini.
Continuitate între Countach și Revuelto
O jumătate de secol separă modelele Countach și Revuelto, iar în acest timp s-au schimbat și volumele: în cei 16 ani de producție ai modelului Countach au fost produse 1999 unități. Cei 11 ani de producție ai modelului Diablo au generat 2903 unități. În cei nouă ani ai modelului Murciélago s-au produs 4000 de mașini, iar în cei 11 ani ai modelului Aventador peste 11 mii.
În ciuda acestor diferențe, unite de locul de producție, există multe caracteristici comune între Countach și Revuelto. În primul rând, configurația tehnică generală este aceeași, cu un motor cu 12 cilindri în poziție longitudinală în spate. Cu toate acestea, pe Revuelto există și pachetul de baterii, ceea ce a dus la mutarea cutiei de viteze în spatele motorului V12.
Configurația de conducere este aceeași, la fel și portierele “Scissor”, care au fost văzute pentru prima dată pe Countach înainte de a deveni o caracteristică distinctivă a automobilelor Lamborghini V12. Mai mult, în ceea ce privește caracteristicile stilistice, care au arătat o continuitate extraordinară de la Countach la Diablo, apoi la Murciélago și Aventador, linia vizuală subtilă care trece între aripa față și acoperișul cockpitului, terminându-se cu spoilerul spate, este de fapt cunoscută sub numele de “linia Countach”.
Toate modelele Countach
Prima versiune a modelului Countach, cu 152 de unități produse, a fost LP 400 (1974-1978), având aripi fără extensii și acoperișul cu nișă centrală destinată oglinzii retrovizoare, ceea ce i-a adus porecla de “Periscopio”.
LP 400 S (1978-1982), cu 235 de unități, a fost derivat direct din modelul special LP 400 pe care entuziastul canadian Walter Wolf l-a făcut la comandă. LP 400 S a fost caracterizat prin adoptarea anvelopelor Pirelli cu profil redus, a extensiilor pasajelor roților, a jantelor “phone dial” și a apendicelui aerodinamic poziționat sub partea frontală. Această configurație, deși îmbunătățită și mai bine integrată în versiunile ulterioare, a devenit trăsătura distinctivă a modelului Countach pentru următorul deceniu.
Modelul 5000 S (1982-1984), produs în 323 de unități și cu puține modificări din punct de vedere estetic, dispunea de un V12 cu o cilindree crescută e la 4 la 4.8 litri. Countach Quattrovalvole care a urmat (1985-1988), cu 631 de unități, a fost caracterizat vizual de “cocoașa” de pe capacul motorului, necesară pentru a acoperi unitatea de 5.2 litri, echipată cu un sistem de distribuție cu 4 valve pentru fiecare cilindru.
Countach 25th Anniversary (1988-1990), cu 658 de unități, a fost creat pentru a sărbători 25 de ani de la înființarea companiei și a implicat o revizuire totală a apendicelor aerodinamice. De asemenea, s-au schimbat prizele de aer de pe aripile spate și unele panouri, cum ar fi cele de pe capote, care au fost realizate pentru prima dată din fibră de carbon.
Este de remarcat cum succesul comercial al modelului Countach a fost mereu în creștere și cum ultimele două versiuni au fost cele care au fost produse în cel mai mare număr, beneficiind de omologarea de tip obținută pentru vânzarea lui Countach pe piața americană.
Pe parcursul anilor în care a fost comercializat, Countach a fost modelul care, pe lângă faptul că a ajuns pe pereții unei întregi generații de fani și a fost folosit în zeci de filme, a permis companiei Lamborghini să fie competitivă de la mijlocul anilor ’70 până în 1990 și să devină definitiv o legendă.
Lamborghini Countach LP 400 – Fișă tehnică
- Motor: 60° V12 din aluminiu
- Alezaj și cursă: 82 x 62 mm
- Capacitate: 3929 cm3
- Raport de compresie: 10.5:1
- Putere: 375 CP la 8000 rpm
- Distribuție: dublu arbore cu came, cu control prin lanț și două valve per cilindru
- Sistem de alimentare: 6 carburatoare duble Weber 45 DCOE
- Lubrifiere cu bazin umed
- Cutie de viteze manuală Lamborghini cu 5 trepte + R
- Ambreiaj: uscat, cu un singur disc
- Șasiu: Tubular cu panouri de caroserie din aluminiu
- Suspensie: Suspensii independente față și spate cu acțiune în paralelogram, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice
- Frâne: cu disc ventilat
- Ampatament: 2450 mm
- Ecartamente: față 1500 mm; spate 1520 mm
- Anvelope: Michelin XWX de 205/14 pe față și de 215/14 pe spate
- Greutate: 1065 kg
Lamborghini Countach LP 400 S – Fișă tehnică
- Motor: 60° V12 din aluminiu
- Alezaj și cursă: 82 x 62 mm
- Capacitate: 3929 cm3
- Raport de compresie: 10.5:1
- Putere: 353 CP la 7500 rpm
- Distribuție: dublu arbore cu came, cu control prin lanț și două valve per cilindru
- Sistem de alimentare: 6 carburatoare duble Weber 45 DCOE
- Lubrifiere cu bazin umed
- Cutie de viteze manuală Lamborghini cu 5 trepte + R
- Ambreiaj: uscat, cu un singur disc
- Șasiu: Tubular cu panouri de caroserie din aluminiu
- Suspensie: Suspensii independente față și spate cu acțiune în paralelogram, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice
- Frâne: cu disc ventilat
- Ampatament: 2450 mm
- Ecartamente: față 1492 mm; spate 1606 mm
- Anvelope: Pirelli P7 de 205/70-15 pe față și de 345/35-15 pe spate
- Greutate: 1200 kg
Lamborghini Countach LP 5000 S (numit și LP 500 S) – Fișă tehnică
- Motor: 60° V12 din aluminiu
- Alezaj și cursă: 85.5 x 69 mm
- Capacitate: 4754 cm3
- Raport de compresie: 9.2:1
- Putere: 375 CP la 7000 rpm
- Distribuție: dublu arbore cu came, cu control prin lanț și două valve per cilindru
- Sistem de alimentare: 6 carburatoare duble Weber 45 DCOE
- Lubrifiere cu bazin umed
- Cutie de viteze manuală Lamborghini cu 5 trepte + R
- Ambreiaj: uscat, cu un singur disc
- Șasiu: Tubular cu panouri de caroserie din aluminiu
- Suspensie: Suspensii independente față și spate cu acțiune în paralelogram, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice
- Frâne: cu disc ventilat
- Ampatament: 2450 mm
- Ecartamente: față 1492 mm; spate 1606 mm
- Anvelope: Pirelli P7 de 205/50-15 pe față și de 345/35-15 pe spate
- Greutate: 1490 kg
Lamborghini Countach Quattrovalvole (numit și LP 5000 S Quattrovalvole) – Fișă tehnică
- Motor: 60° V12 din aluminiu
- Alezaj și cursă: 85.5 x 75 mm
- Capacitate: 5167 cm3
- Raport de compresie: 9.5:1
- Putere: 455 CP la 7000 rpm
- Distribuție: dublu arbore cu came, cu control prin lanț și patru valve per cilindru
- Sistem de alimentare: 6 carburatoare duble Weber 44 DCNF
- Lubrifiere cu bazin umed
- Cutie de viteze manuală Lamborghini cu 5 trepte + R
- Ambreiaj: uscat, cu un singur disc
- Șasiu: Tubular cu panouri de caroserie din aluminiu
- Suspensie: Suspensii independente față și spate cu acțiune în paralelogram, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice
- Frâne: cu disc ventilat
- Ampatament: 2500 mm
- Ecartamente: față 1536 mm; spate 1606 mm
- Anvelope: Pirelli P7 F de 225/50 VR15 pe față și de 345/35 VR15 pe spate
- Greutate: 1490 kg
Lamborghini Countach 25th Anniversary – Fișă tehnică
- Motor: 60° V12 din aluminiu
- Alezaj și cursă: 85.5 x 75 mm
- Capacitate: 5167 cm3
- Raport de compresie: 9.5:1
- Putere: 455 CP la 7000 rpm
- Distribuție: dublu arbore cu came, cu control prin lanț și patru valve per cilindru
- Sistem de alimentare: 6 carburatoare duble Weber 44 DCNF
- Lubrifiere cu bazin umed
- Cutie de viteze manuală Lamborghini cu 5 trepte + R
- Ambreiaj: uscat, cu un singur disc
- Șasiu: Tubular cu panouri de caroserie din aluminiu, fibră de sticlă și fibră de carbon
- Suspensie: Suspensii independente față și spate cu acțiune în paralelogram, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice
- Frâne: cu disc ventilat
- Ampatament: 2500 mm
- Ecartamente: față 1536 mm; spate 1606 mm
- Anvelope: 225/50 ZR15 pe față și de 345/35 ZR15 pe spate
- Greutate: 1490 kg
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise