(update 16.03.2021) Dealerul Art & Revs ne-a răspuns la solicitare. Prețul mașinii este de 4.5 milioane de euro şi este situată la 10 minute distanţă de aeroportul din Luxemburg.
Sportiva poate concura în Masters Historic Series atât în Europa, cât şi în SUA, inclusiv în cadrul SVRA. Este pe deplin operațională și este singurul prototip găsit în mâini private. Mașina vine şi cu unele piese de schimb.
(05.03.2021) Dealerul Art & Revs din Luxemburg a scos la vânzare singurul Audi R18 TDI Ultra complet funcțional, care se află în prezent în mâini private. Este vorba despre o versiune non-hibridă din 2011 a prototipului sportiv, unul gata să revină pe marile circuite în clasa LMP1 dacă se găseşte o persoană interesată de asta.
Modelul R18 a fost prezentat la Audi Sportpark din Ingolstadt în ziua de 10 decembrie 2010 și a câștigat maratonul de 24 de ore de la Le Mans din vara următoare cu piloţii Marcel Fässler, André Lotterer şi Benoît Tréluyer la volan. Mașina nr. 2 a echipei Audi Sport Team Joest a depășit Peugeot 908 cu sub 14 secunde.
Celelalte două R18 au fost distruse în accidente spectaculoase, piloţii Allan McNish şi Mike Rockenfeller având norocul să scape nevătămați (vezi momentele accidentelor cu implicarea piloţilor în ordinea notării lor).
Singurul rămas R18 a reușit să se apere în faţa a patru Peugeot-uri pentru a ridica a 10 victorie la Le Mans din 12 ani de competiţie, iar echipa a finisat pe poziţia secundă în campionatul Intercontinental Le Mans Cup din acel sezon.
La fel ca predecesorul său, R18 folosește un motor diesel dotat cu un singur turbocompresor, dar cu o capacitate redusă la 3.7 litri şi într-o configurație V6, care produce 540 CP.
Deși cifra este mai mică decât oferea modelul R15 cu al său V10 turbo diesel de 5.5 litri (600 CP), economia de combustibil al V6-lui este superioară și este cu 25 de kg mai uşor.
Spre deosebire de motoarele Audi LMP anterioare, V6-le are un singur turbocompresor Garrett TR30R cu geometrie variabilă a turbinei, iar gazele de eşapament se evacuează spre interior între băncile cilindrilor, unde şi este plasat el.
R18 oferit spre vânzare de Art & Revs este șasiul nr. 100 din campania sa de debut. Această mașină a fost folosită pentru testare și omologare FIA, apoi a devenit șasiu de rezervă la mai multe curse ILMC. Este una dintre cele opt mașini construite și dintre cele șase încă existente, dar singurul care este gata să ruleze în competiţii.
Șasiul 100 a fost ulterior adaptat pentru a arăta ca o mașină hibridă din 2013 în scopuri media. A fost apoi complet reconstruit, restaurat la specificațiile din 2011 și revizuit în atelierele Audi Sport în 2018. Acesta a fost echipat în principal cu piese NOS (new old stock) și a parcurs zero kilometri de atunci. Durata de viață a motorului este de aproximativ 10.000 de kilometri, iar a cutiei de viteze de 7.000 de kilometri.
Construit la cel mai înalt nivel de calitate văzut vreodată pe un prototip, acesta este singurul R18 care a fost restaurat și care este pe deplin funcțional cu ECU-ul său în poziție. Toate celelalte R18 au fost vândute nefuncționale!
Se menţionează că, datorită faptului lipsei unei unităţi de propulsie hibride ulterioare, această mașină este mult mai ușor de utilizat și de întreținut decât verii săi. Mașina este gata de curse și un fost inginer Audi Sport va fi încântat să o însoțească şi să-i ofere noului proprietar tot suportul necesar.
Preţul i se comunică la solicitare. L-am solicitat şi urmează să-l adăugăm aici când îl vom afla.
Cmentariile sunt închise