(video) Lexus modernizează modelul LX, adăugând versiunea LX 700h și ediția OVERTRAIL

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Lexus introduce un set de actualizări pentru modelul de top LX și lansează o nouă versiune LX 700h cu un nou sistem de propulsie hibrid dezvoltat de marcă.

O lansare treptată în diferite regiuni ale lumii este programată să înceapă la sfârșitul anului 2024. Până acum, LX a fost singurul model non-electrificat din gamă.

Caracteristici cheie:

• Dimensiunile modelului în noua versiune hibridă nu s-au schimbat, însă a devenit cea mai grea: 2780 kg. Dar poate tracta 3.63 tone.

• LX 700h a primit o unitate de propulsie hibridă de tip paralel. La bază are același benzinar V6 twin-turbo de 3.4 litri (415 CP/650 Nm), cuplat la o cutie de viteze automată cu 10 trepte. Un motor generator (MG) cu un ambreiaj a fost montat între motor și cutie.
  • Puterea totală a sistemului se ridică la 464 CP (5200 rpm) și 790 Nm de la 2000 rpm.
  • Spune însă că această configurație menține caracteristici cheie precum tracțiunea integrală permanentă, o cutie de transfer Lo-range și un convertizor de cuplu.
  • Sistemul de control hibrid gestionează în mod inteligent tranziția între modurile de propulsie, optimizând performanțele în funcție de condițiile de condus.
  • În plus, acesta este primul sistem Lexus care include atât un alternator, cât și un demaror drept componente standard, o diferență față de modelele hibride paralele Lexus anterioare.
  • În cazul unei defecțiuni a sistemului hibrid, demarorul permite aprinderea independentă a motorului, în timp ce alternatorul alimentează bateria auxiliară de 12 V, permițând autovehiculului să continue deplasarea folosind doar motorul V6. Chiar și în acest mod de conducere de urgență, caracteristicile esențiale, cum ar fi cutia de transfer, reglarea înălțimii de rulare prin Active Height Control (AHC) și controlul activ al tracțiunii (A-TRAC) rămân pe deplin operaționale.

• Vehiculul dispune de o structură impermeabilă care înglobează bateria principală hibridă, situată în podeaua din spate, într-o tavă impermeabilă împărțită în secțiuni superioare și inferioare. Acest design previne în mod eficient pătrunderea apei în timpul traversării vadurilor adânci, asigurând o capacitate de traversare de 700 mm. Totuși, în cazul în care, puțin probabil, va pătrunde apă în tavă, un senzor poziționat în interior o va detecta și va alerta șoferul prin intermediul unui contor.

• Combinația de agregate permite accelerație liniară și porniri reactive de la viteze mici. La viteze mai mari sau în timpul accelerării complete, mașina oferă o accelerație robustă care valorifică cuplul ridicat. În condiții off-road, vehiculul își extinde capacitățile dincolo de range-ul cutiei de transfer prin adăugarea de putere acționată de MG, pentru prima dată într-un Lexus. Această caracteristică, împreună cu diferitele moduri ale Multi-Terrain Select, permite conducerea doar cu motorul V6 în scenarii care necesită un control precis al accelerației.

• Noua versiune mai este echipată cu un invertor de curent alternativ, rezistent la apă, poziționat sub consola centrală. Acesta permite o sursă de alimentare externă de până la 1500 sau 2400 W, în funcție de regiune. Pentru a spori confortul utilizatorului, au fost instalate câteva prize de alimentare în mașină. Această funcție poate fi utilizată pentru o serie de activități sau ca sursă de alimentare de urgență în caz de dezastre naturale.

Actualizări ale platformei GA-F

• Pentru a acomoda greutatea suplimentară și lungimea extinsă a grupului motopropulsor rezultate din adăugarea MG, a fost adăugată o bară transversală exclusivă. Acest design optimizează secțiunea transversală și grosimea plăcii, obținând un profil redus și asigurând în același timp o gardă la sol minimă, comparabilă cu cea a modelelor pure cu combustie.

• Materialul utilizat pentru suportul motorului din spate a fost îmbunătățit cu o opțiune mai durabilă pentru a suporta greutatea crescută a grupului motopropulsor.

• Un nou suport sub formă de cruce pentru roata de rezervă a fost proiectat pentru a o repoziționa în scopul de a facilita instalarea bateriei principale hibride în podeaua din spate. Această ajustare optimizează unghiul de montare, coborând poziția de instalare în timp ce menține unghiul de degajare, echilibrând astfel capacitatea off-road cu capacitatea de service.

• Bateria auxiliară de 12 V a fost relocată din compartimentul motor în partea laterală a punții spate. O tavă metalică dedicată și un suport detașabil pentru baterie au fost adăugate pentru a spori ușurința înlocuirii, îmbunătățind în același timp rigiditatea caroseriei în jurul zonei sfertului spate.

Vezi și: (video) Test Drive: Am condus noul Lexus LX

Printre altele

• Au fost efectuate teste cuprinzătoare suplimentare pe diferite suprafețe din Toyota Technical Center Shimoyama (TTC-S) pentru a oferi o experiență de conducere care să întruchipeze cu adevărat filosofia Lexus, atât pe șosea, cât și în afara șoselei.

• LX adoptă, de asemenea, modificări ale suportului radiatorului care îmbunătățesc rigiditatea, implementate anterior pe alte modele Lexus. Aceste intervenții oferă un răspuns mai liniar la comenzile direcției, în timp ce utilizarea componentelor de ranforsare în formă de petice ajută la menținerea articulației roților, sporind răspunsul direcției fără a compromite performanțele off-road.

• Ranforsarea panoului de instrumente a fost consolidată cu suporturi adăugate pentru a spori rigiditatea suportului direcției, iar grosimile suporturilor existente au fost optimizate. Aceste modificări îmbunătățesc atât senzația de direcție, cât și stabilitatea generală a manevrabilității.

• Pernele de montare a cabinei, utilizate pentru fixarea caroseriei pe cadru, au fost complet reproiectate. Consolidarea rigidității articulației în timpul răsucirii cadrului și a caroseriei reduce semnificativ vibrațiile de joasă frecvență tipice vehiculelor bazate pe caroserie pe cadru. Acest nou design menține avantajele inerente ale vehiculului cu cadru, cum ar fi durabilitatea ridicată și izolarea excelentă împotriva zgomotului rutier, oferind în același timp o rulare mai sensibilă și mai rafinată.

• Structura valvei actuatorului AVS a fost reproiectată pentru a controla fără probleme forța de amortizare atunci când amortizorul se comprimă rapid, cum ar fi atunci când se trece peste denivelări, rezultând o rulare mai lină, cu trepidații reduse. În plus, în gama Lo-transfer, controlul forței de amortizare a fost îmbunătățit în timpul decelerării de la viteze extrem de mici până la oprire, minimizând mișcările inutile ale vehiculului și sporind atât confortul, cât și încrederea în sine atunci când se conduce pe teren accidentat.

Caracteristici și echipamente mai bune pentru o experiență de condus mai confortabilă și mai rafinată

• LX adoptă un LCD complet de 12.3 inchi în spatele volanului. Informațiile esențiale de asistență la condus sunt afișate clar pentru a spori concentrarea șoferului. Pe lângă informațiile standard, cum ar fi tensiunea bateriei auxiliare și presiunea uleiului de motor, șoferii pot personaliza afișajul pentru a include funcții precum un contor de încărcare sau starea de încărcare a bateriei hibride (numai pentru modelele hibride). În plus, animațiile vehiculului pentru tranzițiile de mod în Drive Mode Select și Multi-Terrain Select au fost complet reproiectate.

• Odată cu adoptarea sistemului Electro-Shiftmatic (doar pe LX 700h), primul pentru un vehicul Lexus off-road cu tracțiune integrală, inginerii s-au concentrat pe îmbunătățirea ușurinței de operare și a aderenței în timpul manevrelor specifice terenului accidentat, cum ar fi „legănarea vehiculului”, sub supravegherea experților off-road. Acest lucru a condus la introducerea unui nou levier exclusivist, care echilibrează o senzație tactilă plăcută cu o utilizare excelentă. Împreună cu sistemul Electro-Shiftmatic, comutatorul pentru Advanced Park (cu funcție de la distanță) a fost, de asemenea, poziționat într-un loc ușor vizibil, în partea de sus a consolei centrale.

• Un nou scaun (refresh seat) cu vezici de aer a fost adăugat pentru a ajuta la atenuarea oboselii ocupanților din față. Accesibil prin intermediul afișajului central, utilizatorii pot activa sau dezactiva funcția și pot alege din cinci opțiuni de masaj: două pentru întregul corp și trei pentru zone vizate. În plus, intensitatea poate fi reglată pe cinci niveluri diferite.

• Suportul de încărcare wireless de pe consola centrală a fost modernizat pentru a suporta încărcarea rapidă. Ca răspuns la cererea tot mai mare, modelele în echipări VIP și EXECUTIVE, care anterior ofereau această funcție doar pe consola centrală spate, o oferă acum și pe consola centrală față.

Lexus LX OVERTRAIL, cu echipamente dedicate și opțiuni unice de culoare pentru interior și exterior

• Varianta OVERTRAIL este echipată cu o grilă cu fusuri neagră lucioasă special concepută și jante din aluminiu gri mat. În plus, diverse componente – inclusiv proiectoarele anti ceață, șinele de acoperiș, mulurile geamurilor, mulurile pasajelor roților, mânerele ușilor, oglinzile exterioare și garnitura laterală a barei de protecție spate – sunt asortate în negru și tonuri închise, întruchipând tema „unealtă profesională” construită pentru a rezista în condiții dificile.

• Culoarea caroseriei Moon Desert este o nuanță solidă-metalizată, exclusivă pentru ediția OVERTRAIL. Această culoare face parte dintr-o gamă care include un total de șase culori, inclusiv opțiunile standard.

• Interiorul are o temă de culoare unică OVERTRAIL monolit. Secțiunea primară a tapițeriei scaunelor și a tapițeriei portierelor prezintă un monolit cu saturație scăzută, completat de ornamente negre de frasin, care împreună creează o atmosferă off-road rafinată și sofisticată

• Vine standard cu trei diferențiale (central Torsen și față/spate controlate electronic).

• Disponibile pentru vânzare cu amănuntul și în anumite regiuni: anvelope all-terrain exclusive 265/70 R18 (o premieră pentru seria LX) sau specializate 265/65 R18 M+S.

• Specificația OVERTRAIL este disponibilă și pe LX 700h, cu două sau trei rânduri de scaune.

Actualizări ale sistemului Lexus Safety System+ pentru funcții de siguranță preventive mai bune

• Proactive Driving Assist (PDA)
  • Această funcție anticipează riscurile pe baza situațiilor de condus, cum ar fi treceri de pietoni” sau obstacole potențial neașteptate, și sprijină operațiunile șoferului, sporindu-i sentimentul de siguranță.
  • Pe lângă asistența la decelerare atunci când urmează un vehicul sau se apropie de o curbă, reducând astfel intervențiile frecvente asupra pedalei, noul LX sprijină, de asemenea, decelerarea în timpul virajelor la dreapta sau la stânga în intersecțiile cu semnale.
  • Sistemul oferă asistență continuă la direcție în timpul conducerii în interiorul benzii, asigurând un suport operațional complet adaptat unei game largi de scenarii de conducere, contribuind în cele din urmă la o experiență de conducere mai sigură și mai securizată.

• Opțiuni:
  • Pre-Collision Safety (PCS): Dacă sistemul detectează că șoferul este distrat, acesta va furniza un avertisment timpuriu pentru a ajuta la asigurarea unui răspuns în timp util. Acest suport ajută la evitarea coliziunilor și la reducerea daunelor potențiale.
  • Radar Cruise Control (cu funcție de urmărire la toate vitezele): Atunci când funcția de alertă pentru monitorizarea șoferului este activată, sistemul nu numai că furnizează alerte șoferului, dar implementează și controale de suport pentru a menține o marjă de siguranță în timpul funcționării regulate. Acest lucru permite șoferului să reia conducerea cu încredere odată ce a revenit la o stare normală.
  • Lane Departure Alert (LDA): Dacă sistemul detectează că șoferul este distras, acesta activează alertele și sistemul de prevenire a părăsirii benzii de rulare mai devreme decât de obicei.
  • Driver Abnormality Response System: Atunci când asistentul de urmărire a benzii de rulare (LTA) este activ și sistemul detectează o deteriorare semnificativă a posturii șoferului, acesta evaluează că șoferul ar putea avea dificultăți în a continua să conducă. Ca răspuns, sistemul activează luminile de avarie pentru a alerta persoanele aflate în apropiere, decelerază treptat și se oprește în interiorul benzii. Odată oprit, sistemul deblochează portierele și se conectează automat la serviciile de urgență.

Sprijinirea mobilității confortabile: Lexus Teammate

A fost adoptată tehnologia avansată de asistență la condus Lexus Teammate, care include:

• Advanced Drive (Traffic Jam Assist): Sistemul se activează în timpul ambuteiajelor (0-40 km/h) pe autostrăzi dedicate atunci când sunt îndeplinite anumite condiții, cum ar fi faptul că șoferul privește în față în timp ce sunt activate radar cruise control și lane tracing assist. Oferind asistență pentru percepție, judecată și operare, sistemul contribuie la reducerea oboselii șoferului în condiții de aglomerație, permițându-i acestuia să fie mai atent la mediul înconjurător.

• Advanced Park (cu funcție remote): Asistența pentru parcarea paralelă a fost îmbunătățită pentru a include parcarea front-in alături de parcarea cu spatele, permițându-i șoferului să controleze ambele manevre din interiorul vehiculului. Sistemul dispune, de asemenea, de o funcție remote care permite utilizatorilor să parcheze sau să iasă dintr-un garaj în timp ce se află în afara autovehiculului, utilizând o aplicație dedicată pe un smartphone, atunci când cheia inteligentă este prezentă.

Un preț pentru noul LX 700h nu a fost anunțat deocamdată.