(video) Monterey Car Week 2024: Premieră specială – Al treilea unicat Porsche 993 Speedster
Porsche a dezvăluit încă o premieră specială la Monterey Car Week în California. Entuziastul mărcii, designerul și colecționarul de mașini speedster, Luca Trazzi, și-a îndeplinit visul de a avea un 993 Speedster prin intermediul programului Sonderwunsch. Rezultatul este o mașină unicat bazată în întregime pe viziunea sa personală.
Din 1954, variantele Speedster au făcut parte din istoria companiei Porsche. Acestea combină plăcerea condusului deschis cu o dinamică a condusului deosebit de expresivă. Mașina este caracterizată de parbrizul scurtat și de capacul posterior. Dar există o lacună în istoria modelului 911.
Din 1988, când seria G s-a încheiat, Porsche a oferit un astfel de model cu două locuri, iar din 1989 o mașină bazată pe generația 964. Cu excepția a două exemplare unice și, mult mai târziu, a unui model reconstruit ca parte a unei restaurări în fabrică, nu a existat niciun Speedster din a patra generație 993 în programul regulat de modele.
„La început am căutat în jur, dar nu am putut găsi mașina visurilor mele. Așa că am decis să o construiesc eu însumi”. Luca Trazzi și-a însușit această declarație legendară a lui Ferry Porsche. Iar designerul de succes din Milano nu a visat doar – a trecut la acțiune. Un 911 Speedster din generația 993 lipsea din vasta sa colecție.
Deși există carosieri sau ateliere de tuning care pot face ceva similar, Luca Trazzi a apelat la echipa Sonderwunsch. Împreună cu experții, el și-a transformat mașina de vis în realitate. Și a fost nevoie de peste trei ani de muncă pentru a o face, pe baza unui 911 Carrera Cabriolet (993) din 1994.
„În copilărie, m-am îndrăgostit până peste cap de puristul Porsche Speedster. A trebuit să muncesc foarte mult pentru a-mi putea permite primul Porsche, un Speedster 1600 Super din 1955. De atunci, am reușit să îmi trăiesc pasiunea sau, mai exact, Speedster-mania. Visul meu a fost să îmi completez colecția cu un 911 Speedster Type 993. Din pasiune, am proiectat cum ar putea arăta acest model. Am vrut ca proiectul să unifice elementele stilistice ale tuturor modelelor Speedster anterioare. Pentru că, deși această versiune de caroserie a continuat mereu să se dezvolte de-a lungul istoriei sale, ea a păstrat eleganța predecesorilor săi și a rămas fidelă începuturilor sale.”
Luca Trazzi
„În această formă și cu această gamă vastă de modificări, 911 Speedster este primul nostru Factory One-Off pentru un client final. Această mașină one-off arată ce este posibil cu programul nostru Sonderwunsch – bazat pe un Porsche 911 clasic din 1994. Echipa de proiect a construit chiar și o machetă la scară reală a modelului Speedster.”
Alexander Fabig, vicepreședinte Individualisation & Classic la Porsche
„A avea un designer drept client a fost o experiență interesantă pentru mine. Deoarece Luca și cu mine vorbim aceeași limbă, colaborarea noastră a fost creativă și concentrată. De asemenea, el s-a implicat intens în proiect cu sugestii foarte specifice.”
Grant Larson, Director Special Projects Design
Procesul de creație: client și designer în același timp
Proiectul a început cu o vizită la arhiva companiei pentru a face o scufundare adâncă în istoria modelului Speedster și pentru a genera idei suplimentare. Luca Trazzi a ajuns la această primă întâlnire cu propria sa carte de proiect plină de schițe și cu o idee de proiect foarte clară și definită cu privire la modul în care dorea să creeze Speedster-ul său individual.
Acest lucru se potrivea cu filozofia Factory One-Off, și anume că, înainte ca mașina unică să fie finalizată, accentul se pune pe procesul creativ și comun de dezvoltare a mașinii. Clientul devine o parte activă a echipei de proiect, urmărind îndeaproape punerea în aplicare a ideii sale.
În timpul proiectului, Luca Trazzi a vizitat Porsche de mai multe ori, folosindu-se de o legitimație de serviciu. Printre altele, el a fost martor la cum Speedster-ul său a făcut baie în vopsirea prin imersie catodică la atelierul de vopsire al fabricii. Această procedură este rezervată, de altfel, mașinilor noi supuse procesului de producție obișnuit.
Apoi a început ciclul complet de acoperire manuală. Vopseaua auto nu a fost dezvoltată doar ca o culoare specifică pentru client – numele său a fost, de asemenea, foarte personal, provenind de la câinele clientului, Otto. În timpul unei întâlniri, designerul a denumit în mod spontan vopseaua după companionul său cu patru picioare. Așa s-a născut Otto Yellow.
Exterior și interior: Elemente stilistice Speedster reinterpretate
- Capacul din spate și parbrizul sunt tipice pentru Speedster. Acestea sunt mărginite doar de o ramă neagră subțire care le intensifică efectul. Alte caracteristici exterioare izbitoare includ oglinzile exterioare negre, conice, în designul clasic al mașinilor sport din anii 1960 și luminile de zi în patru puncte ale modelelor Porsche moderne. Linia caroseriei pentru capacul din spate a fost complet redesenată de Luca Trazzi.
- Speedster-ul este vopsit în Otto Yellow. Acest galben impunător a fost dezvoltat special pentru mașină. Jantele din aliaj ușor de 18 inchi în design Turbo sunt vopsite în negru, cu linia fină în galben contrastant. Foițele negre de protecție împotriva cioburilor de piatră din fața roților posterioare sunt elemente de design funcționale și caracteristici izbitoare din alte generații Speedster. Acestea se armonizează cu mânerele negre ale portierelor și cu prizele de aer din spoilerul frontal.
- Factory One-Off-ul are un aspect sportiv, experții Sonderwunsch inspirându-se din spoilerul frontal, fustele laterale și aripile spate ale modelului 911 Turbo (993). Aspectul indicatoarelor de direcție, al stopurilor și al benzii luminoase a fost reinterpretat.
- Interiorul este dominat de piele neagră cu cusături decorative galbene. Tetierele prezintă un logo Speedster brodat. Tapițeria de pe centrul scaunelor poartă un design în carouri galben-negru, croirea și coaserea fiind făcută manual. Același model împodobește compartimentul pentru bagaje din față tapițat în piele, husa mașinii și o geantă touring asortată.
- Elementele din carbon de pe planșa de bord, consola centrală, manetele frânei de mână și ale schimbătorului de viteze individualizează și mai mult interiorul. Spătarul scaunelor este, de asemenea, din carbon. Pentru prima dată la un Porsche 993, ornamentele pragurilor ușilor din carbon sunt iluminate în Otto Yellow, desigur poartă și un logo individual.
- Infotainment-ul de ultimă generație cu navigație și Apple CarPlay este la bord sub forma PCCM. Ecranul de pornire a fost, de asemenea, individualizat pentru client.
- Comutatoarele pentru geamurile electrice subliniază, de asemenea, atenția acordată detaliilor, simbolurile fiind redesenate pentru a afișa linia laterală tipică Speedster.
- O insignă aurită „One-off” de pe planșa de bord stă mărturie pentru unicitatea mașinii.
Trenul de rulare: mai multă putere
- Motorul, șasiul, direcția și sistemul de frânare provin de la 911 Carrera RS (993). La acea vreme, motorul boxer cu șase cilindri răcit cu aer era cel mai puternic motor de la Porsche. Cu o cilindree de 3.8 litri genera 300 CP.
- Până în prezent, există exact două unități ale modelului 911 Carrera Speedster bazate pe generația 993.
- Prima a fost dezvoltată în 1995 de Porsche Exclusive special pentru Ferdinand Alexander Porsche. Mașina este verde, cu jante din aliaj ușor de 17 inchi, o cutie de viteze Tiptronic și se bazează pe caroseria Carrera. Mașina a revenit în muzeul fabricii, fiind împrumutată de familie.
- Un al doilea 911 Speedster (993) a fost construit în 2001 pentru un client american pe baza unuia dintre ultimele 993 Cabriolet din 1998. Starul și-a primit Speedster-ul argintiu ca model Turbo-width 4S cu jante de 18 inchi.
Speedster-ul prezentat aici nu numai că are o poveste de origine diferită, dar se diferențiază și de predecesorii săi prin designul său unic și componentele sale tehnice.
Vezi și: (video) Unul singur de acest fel: 911 Classic Club Coupe pentru Porsche Club of America
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise