(video) Noua baterie Short Blade a celor de la Geely funcționează și la minus 30 de grade Celsius
Geely Auto Group și-a lansat în această vară prima baterie lamelară cu o chimie LFP, dezvoltată in-house, iar acum există mai multe detalii interesante de aflat.
Conform producătorului auto privat, noua tehnologie Short Blade va deveni noul punct de referință pentru bateriile EV, cu siguranță de vârf în industrie, dimensiuni compacte, densitate energetică mai mare, utilizare mai bună a volumului și flexibilitate sporită în adaptarea la pachete cu formă diferită.
Noi standarde de siguranță
Noua tehnologie Short Blade (numită și Aegis) utilizează o diafragmă cu rezistență ridicată, stabilitate termică ridicată, rezistență la căldură ridicată, cu un separator foarte stabil asociat cu electrozi siguri, rezultând o densitate energetică și o siguranță mai mare.
În plus, Geely Auto a aplicat pe suprafețele electrozilor tehnologia proprietară Self-Fusing pentru a bloca scurtcircuitele în caz de accidente. Dacă celula bateriei este perforată în timpul unui șoc extrem, un strat de folie de aluminiu va fuziona în diafragma bateriei pentru a crea un strat izolator, prevenind scurtcircuitele și evenimentele de evadare termică.
Până în prezent, testul auto standard pentru performanța de siguranță a bateriei EV este testul de perforare cu un singur ac. Însă Geely Auto a testat noua tehnologie cu opt ace simultan, care măresc semnificativ valoarea daunelor primite în situații de accident extreme.
În timpul testelor, bateria a fost perforată simultan de opt ace de oțel la unison (fiecare cu un diametru de 5 mm) și a fost lăsată să stea timp de o oră, fără niciun efect nociv. În plus, noua tehnologie a fost supusă unui test de penetrare cu un glonte de pușcă de 5.8 mm (5,8×42 mm), fără niciun eveniment de aprindere termică.
Depășind standardele din industrie, testele de tortură sunt standard
Pe lângă faptul că a trecut un test de perforare cu 8 ace, Geely a supus noua baterie primului test în serie “Six Extremes” din industrie, care include imersia în apă de mare corozivă, mediu extrem de rece, răzuirea de înaltă frecvență a fundului pachetului, rularea supraponderală de 26 de tone, ciocnirea laterală a unui singur pachet și prăjirea în foc.
Datorită designului brevetat al cadrului cu grilă, cavității de absorbție a energiei, plăcii de protecție a fundului cu trei straturi sandwich, integrării CTB, sistemului de control al scăpării termice și multiplelor alte caracteristici de siguranță ale noii tehnologii Short Blade, bateria a trecut cu succes toate cele șase teste.
Geely a testat noua tehnologie în condiții exponențial mai ridicate decât standardul industrial. Rezultatele au arătat că bateria nu s-a confruntat, în toate cazurile, cu scăpări termice, fum, aprindere sau combustie. În plus, valorile rezistenței de izolare a electrozilor bateriei și starea de etanșare a celulelor au rămas normale. Rezultatele vorbesc de la sine, demonstrând că noua baterie rămâne sigură și fiabilă în cele mai extreme condiții.
Conducerea în siguranță într-un parcurs de un milion de kilometri
Utilizarea materialelor de electrod dopate cu mai multe elemente, combinată cu dimensiunile mai mici ale bateriei și cu rezistența internă redusă, a conferit noii tehnologii Short Bladeo rată redusă a reacțiilor chimice interne, prelungind semnificativ durata de viață a bateriei.
Conform testelor Geely, durata de viață a noii tehnologii Short Blade poate ajunge la 3500 de cicluri, echivalentul încărcării și conducerii pe o distanță de un milion de kilometri, cu un impact minim asupra autonomiei bateriei.
Pe baza unei familii medii care parcurge 20.000 de kilometri pe an, tehnologia New Short Blade EV Battery Technology poate fi utilizată timp de până la 50 de ani, prelungind semnificativ durata de utilizare a bateriei, îmbunătățind valoarea reziduală a vehiculelor electrice second-hand și reducând emisiile de carbon cu peste 80.000 de tone pe an.
Încărcare ultrarapidă și performanță stabilă la temperaturi scăzute
Tehnologia noii baterii EV cu lamă scurtă a rezolvat eficient problema rezistenței interne ridicate întâlnită la bateriile cu lamă lungă disponibile pe piață. Cea mai nouă baterie Geely utilizează, de asemenea, nanotuburi de carbon lungi și subțiri pentru a crea o “autostradă” pentru transmiterea ionilor, precum și aditivi pentru a îmbunătăți permeabilitatea peliculei, facilitând astfel deplasarea ionilor de litiu între electrozi, sporind astfel foarte mult performanța de încărcare rapidă.
Datele testelor arată că în cazul bateriilor lamelare cu aceeași capacitate, timpul mediu de încărcare 10-80% a celor cu lamă lungă este de 26 de minute, cu o rată medie de încărcare 1.61 C. În cazul Short Blade EV Battery Technology, timpul mediu a fost de 17 minute și 4 secunde, cu o rată medie de încărcare de 2.45C.
În plus, în medii extrem de reci, noua tehnologie are o capacitate de descărcare puternică și o autonomie mai mare decât bateriile cu lamă lungă. La temperaturi ambientale de -30 de grade Celsius, rata de reținere a capacității bateriei cu lamă lungă scade în medie la 78.96%. În cazul acestei baterii cu lamă scurtă și-a păstrat 90.54% din capacitate.
Prima implementare a noii baterii Geely este în cadrul platformei proprietare GEA și pe modelul Galaxy E5. Detalii despre versiunea internațională a mașinii vom publica în curând.
Iar acum, la începutul lunii decembrie, modelul Galaxy E5 a obținut Top Safety Collision Challenge Certificate, unde bateria a fost testată suplimentar.
Cmentariile sunt închise