(video) Noul Honda Prelude vine pe piață cu a doua generație a sistemului de propulsie e:HEV
Honda sărbătorește în acest an un sfert de secol de mașini hibride, iar pe final de sărbătoare ne prezintă o platformă și un sistem hibrid de propulsie de nouă generație. Primul automobil care va folosi tehnologiile va fi noua generație Prelude, confirmată că va veni și în Europa.
Mașina de serie se va asemăna cu al său concept
Viitorul Prelude a fost deja demonstrat în mod repetat la diverse expoziții, deși cu statut de concept. Mai nou ni se arată interpretarea pre-producție camuflată și această aproape că repetă formele conceptului. Chiar și jantele de 19 inchi au fost transferate fără modificări, iar una dintre diferențele vizibile este în oglinzile retrovizoare mai mari.
Interiorul viitorului Prelude ne este prezentat de asemenea, în context, pentru prima dată, deși în linii generale îl repetă pe cel Civic (vedeți imagini în reportajul video atașat).
Vedem doar un tunel central mai înalt, iar pe acesta se află un nou panou de control al cutiei de viteze, inclusiv un buton mare a funcției S+ Shift. Acesta activează un sistem de schimbare simulată a treptelor de viteză (prin intermediul padelelor din spatele volanului) și face motorul să sune mai ”furios”.
Atmosfera sportivă este susținută de scaune frontale cu tetiere integrate, volan aplatizat cu marcaj la ora 12 și cusături contrastante.
Primele detalii despre a doua generație e:HEV
Noua platformă prezentată va fi o evoluție a celei utilizate de actualul Honda Civic. Optimizarea componentelor sale promite o reducere a greutății cu aproximativ 90 kg. Iar în comparație cu Civic, coupeul va avea un ampatament redus și ecartamente extinse, iar asta înseamnă și o rigiditate sporită a caroseriei.
Pe lângă șasiu, pentru sistemul hibrid e:HEV de nouă generație se pregătesc și noi motoare natural aspirate de 1.5 și 2.0 litri, care vor funcționa pe baza ciclului Atkinson, eficient din punct de vedere al consumului. Noul Prelude îl va primi pe cel mai voluminos.
Precum în cazul hibrizilor Honda actuali, sistemul mai include două electromotoare: primul funcționează drept generator, iar al doilea pune în mișcare roțile frontale. Aceste noi electromotoare au devenit mai compacte și mai eficiente.
Nu există o cutie de viteze tradițională în cadrul noului sistem e:HEV, dar la viteză mare motorul cu ardere internă poate fi conectat direct la roți. Capacitatea grupului motopropulsor este de aproximativ 200 CP, iar consumul de carburant ar trebui să fie în consecință mai mic cu 10% decât al primei generații.
O altă caracteristică a noului sistem e:HEV este tracțiunea integrală E-AWD (va apărea pe crossovere). În prezent, Honda folosește aceeași transmisie mecanică precum mașinile obișnuite pe benzină – deci cu o cutie de transfer, arbore cardanic și ambreiaj multi-disc pe puntea din spate. Însă pe noua platformă, puntea din spate va fi acționată de un electromotor separat.
Noile electromotoare vor fi unificate cu cele ale viitoarelor mașini electrice, ceea ce va crește eficiența lor și va reduce costul de producție. Honda susține că noua platformă va fi cea mai ușoară din clasa medie, iar unificarea componentelor în diferite modele va ajunge la 60%.
Honda își dorește să fie un lider pe piața autovehiculelor electrificate
Coupeul de serie Honda Prelude va fi prezentat în 2025, iar în Europa vine la începutul lui 2026. După aceea, alte modele vor trece treptat la noua platformă.
Pe măsură ce volumele de producție ale acestor mașini vor crește, ele ar trebui să devină mai accesibile: conform calculelor Honda, mașinile care vor intra pe piață în 2027 vor fi cu 50% mai ieftine decât hibrizii care au intrat pe piață în 2018!
Până în 2030, Honda intenționează să vândă 1.3 milioane de mașini hibride anual, iar în alți 10 ani compania se așteaptă la transferul complet pe EV-uri.
Cmentariile sunt închise