(video) Noul Spyker C8 Preliator XXV Coupe a impresionat publicul la Monterey Car Week 2026
Marca auto olandeză Spyker a marcat un moment de cotitură în istoria sa de 146 de ani prin lansarea mondială a noului C8 Preliator XXV Coupe. Prezentat oficial în cadrul evenimentelor de la Monterey Car Week, noul supercar artizanal îmbină un motor V8, o cutie de viteze mecanică și o caroserie din aluminiu modelată manual.
Departe de a fi o simplă evoluție a unui model existent, noul C8 Preliator XXV Coupe reprezintă un automobil complet nou, conceput de la o foaie albă de hârtie. Drept dovadă cel din imagini are numărul de șasiu 270, cel mai nou dintre cele 255 de modele Spyker fabricate din anul 2000 până în prezent.
Acest debut marchează totodată începutul unei noii ere strategice pentru brand, în urma intrării în acționariat a omului de afaceri ucrainean Volodymyr Nosov și a parteneriatului cu gigantul european de tehnologie fintech și infrastructură digitală W Group (proprietarul platformei cripto WhiteBIT).
CARACTERISTICI CHEIE:
Moștenire Istorică, Filosofie de Proiectare și Design de Aviație
- Moștenire de 146 de ani (fondată în 1880):
- Compania a fost fondată de frații Hendrik Jan și Jacobus Spijker ca producători de trăsuri, construind primul lor automobil în 1898.
- În 1903 au creat primul automobil din lume cu motor cu șase cilindri și tracțiune integrală, iar în 1907 un Spyker a obținut locul al doilea în celebra cursă Peking-to-Paris (sponsorizată de Louis Vuitton) pe un traseu neexplorat de 15.000 km.
- Fuziunea din 1914 cu Dutch Aircraft Factory a cimentat ADN-ul aeronautic al mărcii, materializat în 1919 prin modelul legendar Spyker C1 Aerocoque.
- Design Exterior Inspirat din Aviație și Elemente Simbolice:
- Aripa posterioară de stabilizare (Fin Tail): O reinterpretare îndrăzneață a aripii verticale de pe originalul Spyker C1 Aerocoque din 1919 (apărută subtil și pe conceptul D12 Peking-to-Paris din 2006).
- Prize de aer de tip NACA: Înlocuiesc turbinele generațiilor anterioare, împingând mai departe evoluția aeronautică a mărcii.
- Blocuri optice tematice: Farurile frontale duble cu LED poartă numele modelului „XXV”, în timp ce stopurile posterioare LED sunt sculptate sub formă de postcombustie (afterburner) de avion de vânătoare.
- Matricea izometrică Isogrid: Modelul de triunghiuri interconectate (folosit în ingineria aerospațială pentru consolidarea structurilor de rachete fără plus de greutate) este integrat în grile, prize de aer, pedale, plasa eșapamentului și tapițeria scaunelor.
- Pachet aerodinamic: Splitter frontal și praguri laterale cu aripioare mici (winglets) ce direcționează fluxul de aer, difuzor spate reglabil manual și șapte prize de aer NACA.
- Modul „Butterfly Mode” (stil Koenigsegg/Pagani): La simpla apăsare a unui buton, întreaga caroserie frontală și posterioară se deschide (ca la primele modele Spyker), lăsând la vedere compartimentul motor finisat la standarde de ceasornicărie elvețiană.
Automobilul măsoară 4628 mm × 1953 mm (fără oglinzi) × 1202 mm și are un ampatament de 2725 mm. Are ecartamente față/spate de 1625/1645 mm și o greutate de 1525 kg. Vine cu roți formate din jante frontale la 20 inchi (245/30 R20) și posterioare de 21 inchi (325/25 R21) + anvelope Michelin Pilot 4S.
Măiestrie Artizanală Executată Manual
În timp ce industria auto a adoptat fibra de carbon, Spyker încă lucrează deliberat în aluminiu modelat manual.
- Proces de construcție: Construcția fiecărui exemplar necesită aproximativ 2100 de ore de muncă artizanală.
- Parteneriat cu Coventry Prototype Panels (Anglia): Fiecare panou exterior din aluminiu de înaltă calitate a fost nou sculptat și profilat manual de meșterii britanici.
- Șasiu Spaceframe complet reproiectat: Șasiul din aluminiu proiectat in-house oferă numărul de șasiu ștanțat manual direct pe structură, astfel încât nicio amprentă nu este identică. O plăcuță specială cu numărul șasiului se găsește și pe prag (I din XXV).
- Detalii interioare obsesive:
- Volanul îmbrăcat în piele este cusut cu două ace simultan de un singur meșter, timp de 4 ore.
- Panoul de bord din aluminiu bouchonné / bușonat (turned aluminium) aduce un omagiu modelelor Spyker anterioare anului 1925, fiind frezat de un atelier ce produce piese din 1880.
- Toate capetele șuruburilor din cabină sunt aliniate manual în aceeași direcție.
- Levierul expus al cutiei de viteze (exposed gear linkage) este elementul-semnătură Spyker.
- Specificația Exponatului din imagini (Șasiul #270): Caroserie finisată în culoarea Quail Green metallic cu particule fine de aur roz, ornamente exterioare/interioare lucioase (brightwork) din aur roz și interior îmbrăcat în piele de culoare maro-portocaliu Tuscan Saddle.
Motorizare și Cutie Manuală Pură
- Motorizare V8 Twin-Turbo cu unghi V la 90 de grade:
- Capacitate cilindrică: 3996 cm³ (4.0 litri).
- Alezaj × Cursă: 86×86 mm | Raport de compresie: 11,0:1.
- Supape: 32 de supape (patru per cilindru).
- Sistem de alimentare: Injecție multipunct de combustibil.
- Putere maximă: 800 CP la 6800 rpm.
- Cuplu maxim: 1000 Nm de la 3500 rpm.
- Turație maximă (redline): 8000 rpm.
- Eșapament: Sistem din oțel inoxidabil montat superior, dotat cu supape active de bypass.
- Transmisie Pur Manuală:
- Tracțiune pe puntea spate cu diferențial cu alunecare limitată Graziano.
- Cutie de viteze manuală pură Graziano Oerlikon cu șase trepte, montată pe puntea spate după principiul transaxle, fără padele și fără sisteme automatizate.
- Cifre de Performanță:
- Accelerație 0–100 km/h: 2.7 secunde.
- Viteză maximă: peste 350 km/h.
Șasiu, Suspensie Avansată și Sistem de Frânare NOU
- Relocarea Rezervorului și a Portbagajului:
- Rezervorul de combustibil de 80 de litri a fost mutat din praguri într-un spațiu trapezoidal în spatele scaunelor și în fața motorului (soluție preluată direct de la mașinile de curse Spyker de la Le Mans).
- Portbagajul spate a fost mutat complet în partea din față, oferind o capacitate de încărcare de 120 de litri.
- Șasiul este realizat din aluminiu spațial.
- Arhitectură Suspensie:
- Suspensie complet independentă cu brațe duble suprapuse din aluminiu forjat pe față/spate, cu o nouă cinematică, bare stabilizatoare, amortizoare monotub, arcuri elicoidale din oțel și geometrie anti-dive / anti-squat.
- Sistem de suspensie activă controlat de o unitate Tractive Control Unit (TCU) cu senzor G pe mai multe axe și reglaj dinamic al amortizării (Dynamic Damping Adjustment).
- Sistem de Frânare Hibrid (Carbon/Oțel) și Direcție:
- Frâne față: Discuri ventilate și perforate carbon-ceramice de 380 mm cu etriere Brembo cu patru pistoane.
- Frâne spate: Discuri ventilate și perforate din oțel de 356 mm cu etriere Brembo cu patru pistoane.
- Balanță implicită de frânare: 60% față / 40% spate; sisteme de siguranță ABS și EBD.
- Etriere finisate în orice culoare la alegere, cu logoul Spyker.
- Direcție: Casetă cu cremalieră și pinion, asistată hidraulic Servotronic în funcție de viteză (trei rotații de la capăt la capăt).
Interior Pur Analog și Opțiuni de Lux
- Habitaclu Analogic axat pe Șofer:
- Minimum de interfețe digitale; ecranul clasic de pe bord este înlocuit de un Twin Screen Head-Up Display (HUD) ce integrează navigația.
- Ceasurile analogice sunt fabricate în parteneriat cu elvețienii de la Chronoswiss și sunt oferite standard.
- Interiorul este îmbrăcat complet în piele fină, oferă climatizare automată, cameră de marșarier integrată în oglinda retrovizoare, airbaguri pentru șofer și pasager (cu comutator de dezactivare), etc.
- Sistem Audio de Înaltă Fidelitate:
- Sistem audio Spyker High-End standard cu radio digital, interfață Bluetooth și conectivitate cu iPhone.
- Opțiune Ultra-Lux: Sistem audio exclusiv Kharma Signature Audio System (opțiune de 50.000 €).
- Opțiuni Exclusiviste pentru Elementele Lucioase (Brightwork):
- Standard: Inox lucios.
- Opțional: Elementele exterioare/interioare lucioase și jantele sunt finisate în Aur Roz (opțiune de 58.000 €) sau orice altă nuanță la cerere.
Producția noului Spyker C8 Preliator XXV Coupe este strict limitată la doar 25 de exemplare realizate manual, fiecare personalizat individual. Preliator din latină înseamnă un luptător, războinic.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise