(video) Paris 2026: Premieră mondială – Noul Peugeot E-T16 Concept, o legendă reinventată cu 816 CP
Peugeot a mai pregătit o mașină pentru debut la Salonul Auto de la Paris. Noul E-T16 Concept a fost construit pentru a celebra 40 de ani de la dubla victorie obținută de legendarul 205 T16 în Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) din anii 1985 și 1986.
Dezvoltat în strânsă colaborare cu divizia de performanță Peugeot Sport, noul concept creează un segment propriu, cel al „Hyperhatch-urilor”, reprezentând cel mai puternic model din întreaga istorie a mărcii franceze — un nivel de performanță rivalizat în trecut doar de prototipul 208 T16 Pikes Peak din 2013.
Pe lângă aducerea unui omagiu trecutului glorios, E-T16 Concept introduce noul limbaj estetic „Feline Future” și oferă o viziune avansată asupra viitoarei generații a modelului de serie E-208, prefigurând direcția stilistică, noua semnătură luminoasă și arhitectura digitală a interiorului.
Performanțe extreme
Sistemul de propulsie dezvoltat de inginerii Peugeot Sport integrează trei motoare electrice — unul amplasat pe puntea din față și două pe puntea spate — ce furnizează o putere totală combinată de 816 CP. Această valoare se traduce printr-un raport putere-greutate excepțional — în special pentru un
autoturism modern, omologat pentru circulația pe drumurile publice — de mai puțin de 2 kg/CP. Cu aceste forțe este capabil de 0-100 km/h în 2.5 secunde, în timp ce repriza de la 0 la 300 km/h durează 16 secunde.
Transferul celor 816 CP către asfalt este gestionat de un sistem avansat de vectorizare a cuplului (Torque Vectoring), care distribuie forța în timp real între roțile din spate și între cele două punți în funcție de aderență. Șoferul are la dispoziție trei moduri de condus presetate ce modifică livrarea puterii, distribuția cuplului și setările suspensiei (inclusiv modul Track), alături de un al patrulea mod complet personalizabil.
Pentru decelerare, vehiculul folosește patru discuri de frână cu diametrul de 380 mm, o frână de mână hidraulică cu levier vertical (specifică mașinilor de raliu) și anvelope supradimensionate Michelin cu lățimea de 275 mm pe față și 315 mm pe spate.
Răcire inovatoare și autonomie
Pentru a garanta menținerea performanțelor la atingerea limitelor fără scăderi de putere cauzate de supraîncălzire, Peugeot Sport a introdus tehnologia de răcire „Side Cooling”, una derivată din motorsport. Aceasta răcește celulele bateriei prin pereții lor laterali, nu prin bază ca la sistemele tradiționale.
Datorită acestui sistem, E-T16 Concept poate parcurge trei tururi consecutive pe circuitul Nürburgring Nordschleife (peste 60 km) în modul Performance fără nicio limitare de putere!
Sistemul de propulsie folosește o arhitectură de 800 V combinată cu un pachet de baterii (chimie NMC) cu o capacitate de 85 kWh și o densitate energetică foarte ridicată. Autonomia maximă se ridică la 400 km în ciclul combinat WLTP, iar încărcarea rapidă de la 10 la 80% durează mai puțin de 15 minute.
Limbaj estetic
Designul exterior coordonat de directorul de stil Matthias Hossann reinterpretează liniile viitorului E-208 prin proporții împinse la extrem. Partea frontală și cea posterioară introduc o nouă interpretare orizontală a celor trei gheare luminoase, încadrate de trei bare iluminate subțiri ce înconjoară noua emblemă Peugeot.
Pachetul aerodinamic include pasaje de roți evazate, o capotă sculptată agresiv cu două evacuări mari de aer, o bară frontală cu trei prize masive de răcire, extractoare în spatele roților față și un difuzor dublu spate cu două lamele aerodinamice reglabile, dominat de un spoiler posterior în stil „urechi de pisică”.
Referințele către modelul istoric 205 T16 sunt evidente: nuanța exterioară gri mată Winchester Matte Grey, jantele argintii sablate cu inserții în culoarea caroseriei și linia roșie retroiluminată ce înconjoară întreaga caroserie. Priza de aer din fața roții spate, utilizată în trecut pentru alimentarea motorului termic, găzduiește acum portul de încărcare și mecanismul de deschidere a ușii, în timp ce montantul posterior C permite trecerea fluxului de aer către spate.
Un aspect neobișnuit: la fel ca la modelul din 1985, întreaga secțiune posterioară a caroseriei se basculează complet, lăsând la vedere componentele mecanice ale punții spate, amortizoarele, cele două motoare electrice și un compartiment special proiectat pentru depozitarea a două căști de protecție.
Interior digital
Cabina acestui concept reprezintă o avanpremieră pentru interiorul viitorului E-208, aducând o nouă generație de Peugeot i-Cockpit®, echipată cu comanda de direcție Hypersquare® bazată pe tehnologia steer-by-wire.
Volanul cu o formă atipică integrează un ecran central configurabil pentru viteză și timpii pe tur, înlocuind airbagul clasic (înlocuit pe acest concept cu centuri de siguranță cu prinderi în patru puncte). Deasupra comenzii de direcție este poziționat un ecran panoramic curbat HD de 21 inchi, ultra-subțire, ce combină panoul de bord și monitorul multimedia.
Scaunul de tip scoică este realizat dintr-o structură din fibră de carbon conectată la consola centrală și include suport lateral pentru umeri. Tapițeria combină un textil tehnic și piele reciclată PELINOVA® (obținută din resturi netăbăcite din industria de marochinărie), fiind decorate cu o linie verticală roșie ce integrează o inserție din Plexiglas pe spătar.
Nuanța roșie emblematică pentru modelele GTi se regăsește pe plafonul realizat din plasă tehnică ce trece de la roșu la negru (evocând mocheta roșie a noului E-208 GTi) și pe structura tubulară de protecție (roll cage) vizibilă la deschiderea secțiunii posterioare.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise