(video) Premieră: Ferrari aduce înapoi cutia manuală printr-un sistem inedit by-wire
Ferrari a dezvăluit 12Cilindri Manuale, o serie specială limitată a modelului prezentat acum doi ani. Noua versiune deschide un mod inedit de a experimenta cea mai pură expresie a ADN-ului mărcii, plasând relația dintre acțiunea șoferului, mecanică și control în centrul experienței de condus.
Mașina este concepută pentru cei care caută o experiență fizică și captivantă la volan, fără a compromite practicabilitatea. Combină emoțiile de condus specifice modelelor Ferrari Gran Turismo din anii 1950, 1960 și 1970 cu cea mai avansată tehnologie contemporană.
Sistemul Manuale By-Wire: reinventarea schimbării manuale de viteze
Ferrari 12Cilindri Manuale introduce noul sistem Manuale By-Wire, dezvoltat integral in-house la Maranello. Acesta oferă o experiență autentică de conducere manuală, păstrând toate avantajele transmisiei cu dublu ambreiaj (DCT) a Ferrari.
Motorul V12 aspirat este asociat cu noua arhitectură de comandă manuală, care include un levier al cutiei de viteze și o pedală de ambreiaj by-wire. Aceasta combină mecanica de înaltă precizie cu electronica, oferind o interpretare modernă a schimbării manuale de viteze, alături de opțiunea de a conduce în mod automat.
Mașina poate fi condusă manual în toate cele șase trepte + marșarier, alternativ modului automat. Munca de dezvoltare a implicat colaborarea cu o echipa responsabilă de proiectul Hypersail, care a dezvoltat o soluție tehnologică by-wire de ultimă generație pentru sectorul naval, folosind aceeași abordare. Motorul V12 aspirat natural rămâne motorul ideal pentru îmbunătățirea progresiei schimbărilor de viteze, datorită turației care se extinde până la 9500 rpm.
Arhitectura sistemului include un selector cu manetă de viteze, un panou de control și un ansamblu de pedale cu o pedală de ambreiaj (toate conectate electronic prin cabluri), care permite șoferului să gestioneze cuplarea și decuplarea pachetului de ambreiaj. Sistemul de control manual constă dintr-un modul mecanic echipat cu senzori și mecanisme cinematice avansate, care imită sarcinile mecanice tipice ale cutiilor de viteze manuale Ferrari. Mecanismul cinematic generează clicuri și variații de sarcină, oferind feedback clar șoferului. Mecanismul compact și modular este prelucrat din blocuri solide și cântărește mai puțin de 3.5 kg.
Mecanismul cu manetă: precizie cinematică din oțel de înaltă rezistență
Sistemul Manuale By-Wire a fost dezvoltat urmând o secvență tehnică precisă: mai întâi precizia cinematică, apoi progresia și fidelitatea sarcinilor, și în final autonomia deplină a șoferului în timpul schimbărilor de viteză.
Inima sistemului este un bloc rotativ central, prelucrat din oțel solid de înaltă rezistență, proiectat pentru a asigura o mișcare precisă și consistentă în timp. Levierul se autocentrează când este scos din treaptă, iar maneta revine la punctul mort printr-un sistem de role excentrice.
Mecanismul de ambreiaj folosește un tambur rotativ profilat, cuplat cu un sistem preîncărcat, care generează o creștere inițială și apoi o eliberare a sarcinii pe manetă, transformând schimbarea de viteze într-o senzație pur fizică, resimțită direct prin bila din vârful levierului. Tamburul este realizat din oțel aliat, de înaltă rezistență, cementat.
Comanda șoferului este detectată de doi senzori de unghi cu efect Hall, câte unul pe fiecare axă. Actuatorul care oferă feedback fizic este un solenoid de tip push-pull, folosit ca dispozitiv de blocare. Interfața este completată de bila manetei (cu iluminare de fundal în nuanțe de alb și chihlimbar), cu corp din aluminiu anodizat prelucrat solid, un strat de difuzie a luminii și o placă de circuit integrată cu 12 LED-uri.
Pedala de ambreiaj: interfața de precizie dintre șofer și motor
Ferrari 12Cilindri Manuale prezintă un ansamblu de trei pedale complet redesenat, în care ambreiajul acționează ca interfață de înaltă precizie între șofer și grupul motopropulsor. Presiunea aplicată pe pedală este detectată și convertită digital cu precizie milimetrică, apoi transmisă printr-un sistem by-wire către unitatea de control a cutiei cu dublu ambreiaj.
Sistemul recreează curba fiziologică de sarcină-cursă a cutiilor de viteze manuale cu legătură mecanică, printr-un mecanism analogic inovator format dintr-un arc de preîncărcare, o camă și o rolă, care interacționează cu senzorul digital de poziție. Comportamentul este consistent cu logica unei cutii de viteze mecanice Ferrari tradiționale: cu o sincronizare corectă, schimbarea este lină și precisă; în caz contrar, poate deveni mai dificilă, generând un smucit sau chiar oprirea motorului.
Logica de operare: fără padele pe volan, pentru prima dată în mulți ani
Sistemul este bazat pe o arhitectură inovatoare, dezvoltată pentru a oferi o reinterpretare radicală a conceptului de implicare a șoferului. Transmisia manuală cu șase trepte prioritizează interacțiunea directă cu vehiculul: modul manual este activat exclusiv prin pedala de ambreiaj.
Decizia de a elimina padelele de pe volan — pentru prima dată în mulți ani pe un Ferrari — subliniază dorința de a concentra experiența de condus pe levierul cutiei de viteze și ambreiaj, accentuând conștientizarea, sentimentul de ritual și fizica gesturilor șoferului.
În modul automat este posibilă și pre-selectarea treptei prin manetă, cu un afișaj grafic pe panoul de instrumente care arată cum va reacționa turometrul la schimbarea treptei. Această abordare recreează fidel dinamica unei cutii mecanice: manevre iconice precum „heel-and-toe” (tehnică avansată de conducere manuală utilizată pentru a frâna și a reduce treapta de viteză simultan) pot fi realizate, iar răspunsuri tipice, precum oprirea motorului la pornire sau la retrogradare, pot fi experimentate dacă ambreiajul nu este acționat corect.
Șoferul poate comuta la modul automat oricând este necesar, beneficiind de operarea complet automatizată a cutiei DCT cu opt trepte. Sistemul folosește și logici dedicate de control pentru siguranță și fluiditate, precum gestionarea decelerării libere (coasting), care permite mașinii să decelereze până la ralanti menținând o tranziție lină, fără smucituri.
Design: interpretare contemporană a elementelor clasice Ferrari
În interiorul cabinei, consola tunelului central, maneta, grila de schimbare a vitezelor și pedalele reinterpretează într-un mod contemporan elementele iconice ale mașinilor Ferrari cu transmisie mecanică. Grila de schimbare a vitezelor reia schema cu șase trepte, cu marșarier în stânga sus, iar bila rotundă din aluminiu are o serigrafie iluminată ce indică cele șase trepte și modul de conducere activ curent (automat/manual). Placa de oțel este împodobită cu o sculptură din aluminiu anodizat în formă de diapazon, care integrează panoul de control și carcasa cheii.
Designul mașinii, realizat de Ferrari Design Studio sub conducerea lui Flavio Manzoni, este întărit de o specificație dedicată Tailor Made. Emblema laterală prezintă logoul gravat cu laser, iar splitterul frontal și aripioarele spate au un finisaj cu dungi subțiri, un omagiu adus modelului 365 GTB4. Sunt disponibile jante forjate exclusive din aliaj, în patru variante de finisaj. Scudetto-ul în relief, disponibil exclusiv pentru această ediție, este produs printr-o tehnică similară celei folosite pentru monede prețioase.
Scaunele, disponibile în versiunile Comfort și Racing, sunt actualizate cu materiale Tailor Made și o tapițerie specifică, cu șase caneluri verticale, reamintind din nou de cele șase trepte. Modelul este disponibil în 25 de culori iconice Ferrari, inclusiv nuanța distinctivă Rosso Rubino a ediției de lansare.
Serie limitată!
Sub capotă este păstrat V12-le natural aspirat de 6.5 litri, care dezvoltă 830 CP și se rotește până la 9500 rpm, oferind o livrare liniară a puterii și un sunet inconfundabil. Caracteristicile dinamice rămân absolut identice: 0-100 km/h în 2.9 secunde și o viteză maximă de peste 340 km/h.
Ferrari 12Cilindri Manuale este oferit într-o serie limitată de doar 1499 de exemplare în caroserie coupe, un număr care evocă capacitatea cilindrică a primului motor Ferrari cu douăsprezece cilindri, produs în 1947. Modelul este conceput pentru pasionații Ferrariști fideli berlinetelor V12 cu motor frontal și două locuri, care caută un nivel și mai fizic de emoții la volan.
Pentru modelul 12Cilindri Manuale este disponibil programul de service extins pe șapte ani al Ferrari, care acoperă toate lucrările de întreținere de rutină pentru primii șapte ani din viața mașinii. Serviciul este disponibil pe toate piețele și acoperă toți dealerii din rețeaua oficială.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise