Cadillac a organizat în China prezentarea locală a trei automobile, printre care se numără şi noua generaţie CT6, un business sedan care s-a bucurat de un succes mai mare acolo decât în America. Noul CT6 reprezintă de fapt o modernizare profundă a predecesorului şi principala piaţă de desfacere îi va fi statul asiatic.
Caracteristici cheie:
- Modelul pentru China foloseşte în continuare platforma cu tracțiune spate Omega, care nu a suferit modificări semnificative, chiar și ampatamentul de 3.109 mm fiind păstrat. Apropo, Cadillac CT6 a rămas singurul model de producție care o mai foloseşte.
- Și dacă în America prima generaţie CT6 cu această platformă putea avea roţi directoare, direcţie adaptivă și tracțiune integrală, atunci în China nu există nimic din toate acestea.
- Noul sedan are o tracțiune spate fără alternativă și suspensie cu arcuri elicoidale + amortizoare adaptive.
- Sistemul de frânare include componente marca Brembo.
- Americanul CT6 putea fi comandat cu agregate V6 sau V8, dar mașinile fabricate în China pot avea doar un benzinar turbo de 2.0 litri şi cu patru cilindri (din cauza taxelor mari pentru motoarele voluminoase). Produse acest propulsor din seria LSY nu mai puţin de 237 CP şi 350 Nm. Este cuplat la o cutie de viteze automată cu 10 trepte.
- Odată cu schimbarea generației, Cadillac CT6 a devenit cu 50 kg mai greu – 1.745 kg.
- Dar caracteristicile dinamice ale sedanului chinezesc nu s-au schimbat: 0-100 km/h în 7.5 secunde şi o viteză maximă de 230 km/h.
- Modificări mari nu s-au făcut nici la structura caroseriei. Dimpotrivă, dacă modelul anterior avea 64% din elementele caroseriei realizate din aluminiu, acum această pondere a fost redusă până la 58%. Secțiunea frontală (inclusiv lonjeroanele), dar şi spatele, sunt încă în întregime din aluminiu.
- Dar ceea ce s-a schimbat cu adevărat sunt panourile exterioare ale caroseriei, asta pentru ca designul general să corespundă limbajului stilistic actual al mărcii.
- Acoperișul a fost făcut mai înclinat spre spate, a fost modificată forma ansamblului de geamuri laterale, s-au montat noi blocuri optice, etc.
- În același timp, lungimea totală a mașinii nu s-a schimbat cu niciun milimetru: aceiași 5.223 mm. În schimb a devenit mai lată cu 11 mm (1.890 mm) și cu mai scundă cu 19 mm (1.473 mm).
- Mărimea jantelor variază între 18 şi 19 inchi.
- Volumul portbagajului a crescut simbolic de la 503 la 508 litri.
- Interiorul este complet nou.
- Chiar și locația unor elemente cheie a fost schimbată: de exemplu, maneta dreaptă din spatele volanului este acum responsabilă pentru controlul cutiei de viteze, iar comenzile de reglare electrică ale scaunelor s-au mutat pe panourile uşilor.
- Noul volan combină atât comenzi tactile, cât şi fizice.
- În fața șoferului se află un singur monitor cu o diagonală de 33 inchi şi rezoluție 9K.
- Cele mai bogate echipări conţin tapiţerie din piele semi-anilină (negru, bej sau roșu) și furnir din lemn cu pori deschiși.
- Printre opțiuni se numără un sistem audio AKG cu o putere de 1.400 W, o oglindă retrovizoare interioară digitală, un acoperiş cu două secţiuni de sticlă, un sistem de pilotare semi automatizată Super Cruise, etc.
- Pentru pasagerii din spate se poate oferi doar o a treia zonă de climatizare automată, o cotieră centrală şi scaune încălzite, deşi modelul anterior putea propune scaune individuale, spătare reglabile electric, ventilare (doar scaunele frontale pot avea) sau aceleaşi perdele de la geamuri.
Chiar dacă multe dotări nu mai sunt disponibile, cel puţin pentru modelul în specificaţie chineză, acesta a devenit mai ieftin. Dacă anterior se cereau cel puţin 56.600 de dolari, acum costă de la 51.000 de dolari. Deocamdată nu există planuri pentru export.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise