(video) Premieră în China: Noul Xiaomi YU7 are până la 690 CP și introduce tehnologia HyperVision

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Cu ocazia aniversării a 15 ani de activitate și după cel puțin 258.000 de livrări de SU7, Xiaomi a organizat în această după amiază în China o nouă prezentare de produse. Printre acestea s-a numărat și al doilea automobil al mărcii, SUV-ul YU7.

Potrivit CEO-ului Xiaomi, Lei Jun, lansarea oficială a noului YU7 este programată pentru luna iulie. La evenimentul de prelansare de astăzi prețul oficial nu a fost anunțat și încă nu se vor deschide precomenzile.

CARACTERISTICI CHEIE:

• Denumirea „YU” s-ar traduce literalmente prin „călăria vântului” sau „a călări vântul”.

• YU7 este descris drept un SUV de lux de înaltă performanță. Departe de a fi pur și simplu o versiune mai înaltă a lui SU7, YU7 reprezintă un SUV complet reimaginat de la zero, o raritate pentru o tânără companie auto, comparativ cu altele care pur și simplu copie același design exterior sau interior în diferite caroserii.

• Deși împărtășește același limbaj de design evolutiv, acesta se remarcă prin propria identitate îndrăzneață – îmbinând stilul elegant, performanța ridicată și confortul premium cu un spațiu interior generos.

Exterior

• Măsoară modelul 4999 mm lungime, 1996 mm lățime, 1600 mm înălțime și are un ampatament de 3000 mm. Anvelopele-i posterioare opționale au o lățime de 275 mm. Raza de bracaj – doar 5.7 metri.
  • Pentru comparație, un Ferrari Purosangue, care este asemănător după forme, măsoară 4973 x 2028 x 1589 x 3018 mm. La Purosangue anvelopele spate au o lățime de 380 mm.

• Spre deosebire de SU7 (pe care l-am testat deja), modelul YU7 reinterpretează farurile emblematice „în formă de picătură de apă” de pe SU7 cu un design inovator, scobit în interior. Secțiunea superioară a farurilor încorporează un design deschis, cu canale de aer conectate la gurile de ventilație ale capotei – o caracteristică de neegalat în clasa sa și o premieră în segment. Această minune inginerească accentuează agresivitatea vizuală generală și îmbunătățește iluminarea cu un unghi ultra-larg de 180°.

• Stopurile halo suferă o evoluție la fel de izbitoare, păstrând în același timp limbajul de design distinctiv al mărcii. Clusterele reproiectate obțin un aspect mai curat, mai sculptat, cu recunoaștere vizuală imediată. Comparativ cu SU7, stopurile lui YU7 prezintă colțuri înclinate în jos care accentuează postura, creând un profil posterior mai musculos. Cel mai notabil, Xiaomi a implementat iluminare premium ultra-roșie (lungimi de undă > 632 nm) – o caracteristică a vehiculelor de lux – oferind o vizibilitate de neegalat pe timp de noapte.

• Capota din aluminiu este un tot întreg cu o parte din aripi și are o suprafață totală de 3.11 m2 (1960×1587 mm) – cea mai mare de pe vehicule produse în serie. Sub capotă este un frunk de 141 de litri, care poate fi accesat prin cel puțin opt moduri.

• Xiaomi YU7 introduce un sistem complet nou de mânere de ușă cu acționare electrică, prezentând o ingeniozitate inginerească remarcabilă. Funcția “Auto-Flush Door Handle” care, atunci când este activată, retrage automat mânerele pe măsură ce utilizatorii se apropie cu cheile, eliminând operațiunea manuală. Îmbunătățit de iluminatul ambiental, acest sistem sporește confortul și înalță experiența de intrare. Mânerele revin în poziția inițială după îmbarcare.

• În ceea ce privește aerodinamica, Xiaomi YU7 moștenește arhitectura multi-duct avansată a lui SU7 în ingineria aerodinamică, încorporând 10 grupuri de conducte de aer penetrante și 19 ieșiri de aer optimizate pentru a gestiona cu precizie fluxul de aer.
  • Spoilerul scobit a trecut prin numeroase iterații de design, obținând o reducere a rezistenței la înaintare cu 10 puncte.
  • Sistemul de grilă activă dispune de 100 de lamele reglabile automat, contribuind la o îmbunătățire cu 18 puncte.
  • Capota din aluminiu utilizează o construcție unibody fără sudură care reduce rezistența la înaintare cu 2 puncte.
  • Prin aceste optimizări meticuloase în peste 40 de zone de rafinare a fluxului de aer, Xiaomi YU7 atinge un coeficient de rezistență excepțional de 0,245 Cd, fapt care a adăugat 59 km CLTC la autonomie, stabilind o autonomie totală lider în clasa SUV-urilor sportive.

• Nouă culori vor fi valabile din start, printre care Emerald Green, Titanium Silver și Lava Orange. Cinci modele de jante au mărimi de 19-20 inchi.
  • Culoarea Verde Smarald, extrem de rară și intens saturată, este inspirată de smaraldele columbiene și rezervată de obicei mașinilor sport premium. Finisajul folosește un sistem complex de vopsire cu două straturi, cu trei rezervoare de nuanțe specializate, spre deosebire de vopselele tradiționale cu un singur rezervor. Procesul începe cu un strat de bază verde-galben metalizat, conținând fulgi de aluminiu ultrafini (aproximativ 1/5 din diametrul unui fir de păr) pentru a reda bogăția cromatică a smaraldului. Peste acesta se aplică un strat perlat translucid, care imită dinamismul refracției luminii al pietrei prețioase. Un amestec perlat-metalizat este aplicat exclusiv pe panourile interioare, conferind profunzime chiar și suprafețelor ascunse. Combinat cu designul sculptat al Xiaomi YU7, finisajul Verde Smarald creează schimbări de culoare fascinante, dependente de lumină, emanând rafinament.
  • Titanium Silver utilizează fulgi de aluminiu mai grosieri aliniați strategic pentru a maximiza strălucirea. Finisajul amplifică contrastul dintre umbrele reci și evidențele calde.
  • Lava Orange, preluat de la Xiaomi SU7, utilizează un proces cu strat dublu pentru transformări tonale dramatice. Sub iluminare din spate, primul strat de portocaliu solid oferă o căldură vibrantă, în timp ce lumina directă dezvăluie strălucirea orbitoare a celui de-al doilea strat de perlă metalică.

Interior

• Noul YU7, spre deosebire de SU7, are un interior diferit, conceput conform filozofiei Dual-Zone Surround Luxury Cabin. Introduce Xiaomi HyperVision Panoramic Display, un afișaj panoramic, care aduce o experiență tehnologică fără precedent.
  • HyperVision presupune adoptarea tehnologiei de proiecție panoramică curbată. Trei ”ecrane” Mini LED se întind pe o lățime de 1.1 metri, oferind 1200 niți luminozitate și o densitate de pixeli de 108 PPD (super retina HD display).
  • Sistemul combină un strat ultra-negru cu algoritmi de corectare a distorsiunii pentru a oferi <1% reflecție (SCE), <0,01% transmisie a luminii și <1% distorsiune. Aceste inovații elimină strălucirea și imaginea fantomă, asigurând în același timp o lizibilitate perfectă în lumina directă a soarelui.
  • Conceput pentru o utilizare personalizată, Xiaomi HyperVision Panoramic Display se adaptează inteligent la diferite scenarii de utilizare. Șoferii beneficiază de proiecții de viteză și navigație poziționate optim în liniile lor naturale de vizibilitate, în timp ce pasagerii din față își pot personaliza experiența de divertisment cu interfețe muzicale reglabile în funcție de amplasare, cu versuri în timp real.
  • În timpul manevrelor, sistemul afișează în mod dinamic ghidarea pas cu pas în cea mai confortabilă zonă de vizibilitate a șoferului. Atunci când sistemele de asistență pentru șofer sunt activate, acestea trec automat la cartografierea rutieră Simulate Reality, oferindu-vă mai multe informații despre condițiile de trafic în timp real.
  • La selectarea diferitelor moduri de condus, Xiaomi HyperVision Panoramic Display oferă vizualizări sincronizate ale reglajelor sistemului de propulsie și ale suspensiei pneumatice, oferind șoferilor o înțelegere completă a configurației vehiculului lor.
  • Interfața oferă cinci categorii modulare de informații – citirea instrumentelor, comenzile media, fusurile orare, actualizările meteorologice și navigația – toate configurabile liber în funcție de preferințele individuale.

• Monitor separat în spatele volanului nu există. Monitorul central are o diagonală de 16.1 inchi. Alte două similare pot fi comandate pentru pasagerii din spate, fiind prinse de spătarele scaunelor.

• Se declară că toate suprafețele din zonele de contact intens sunt moi la atingere. Scaunele sunt tapițate cu piele Nappa. A obținut certificarea internațională OEKO-TEX Clasa 1, garantând siguranță hipoalergenică pentru sugari și persoane cu sensibilitate ridicată la alergii. Sunt valabile trei culori generale pentru interior.
  • În ceea ce privește scaunele, Xiaomi YU7 dispune de două scaune frontale cu funcție Zero Gravity, oferind o înclinare cu o singură atingere și masaj în 10 puncte care vizează punctele cheie de acupunctură din partea din spate a corpului.
  • Scaunul șoferului încorporează o structură cu 12 straturi, care echilibrează suportul și confortul învăluitor. Spuma de eliberare a presiunii asigură un confort catifelat în timpul călătoriilor scurte, în timp ce spuma cu memorie de înaltă densitate oferă un suport ferm pentru călătorii lungi fără oboseală.
  • Scaunele din spate au înclinare de lux de 135°, permițând reglarea electrică între o poziție verticală de 100° și o poziție de lounge de 135°.

• Xiaomi YU7 îmbină magistral stilul dinamic cu spațialitatea interioară excepțională, obținând o eficiență remarcabilă a spațiului prin inginerie inovatoare. Proiectat folosind un model antropometric de 188 cm, habitaclul oferă spații generoase cu 100 mm spațiu pentru cap în față, 77 mm spațiu pentru cap în spate și 73 mm spațiu pentru picioare în spate, depășind concurenții din segmente similare. Această optimizare impresionantă a spațiului vertical provine din tehnologia avansată de integrare a bateriei (CTB) de la Xiaomi și din grosimea redusă a podelei, creând un mediu aerisit, fără obstacole pentru toți ocupanții.

• Xiaomi YU7 oferă și un caracter practic remarcabil cu o capacitate totală de depozitare de 1970 litri, inclusiv un portbagaj frontal de 141 litri și un portbagaj de 678 litri, care se extinde la 1758 litri cu scaunele din spate rabatate. Designul inteligent de depozitare oferă încă 71 de litri prin habitaclu.

• Interiorul lui Xiaomi YU7 are o vedere curată și neobstrucționată. Planșa de bord adoptă un design stratificat, integrând foarte bine airbagurile, ecranele și gurile de aerisire ascunse. Dispunerea este optimizată meticulos pentru a crea un tablou de bord subțire care se află mai jos și mai în față, reducând senzația de volum și opresiune a tablourilor de bord tradiționale ale SUV-urilor. Acest lucru sporește vibrația sportivă, îmbunătățind în același timp senzația de spațiu.

• În plus, plafonul vine standard cu un acoperiș panoramic de 1.7 m2, oferind o priveliște luminoasă și expansivă.

Tren de rulare

• Trei motorizări:
  • YU7 RWD – 320 CP și 528 Nm, 0-100 km/h în 5.88 secunde, viteză maximă 240 km/h.
  • YU7 Pro AWD – 496 CP și 690 Nm, 0-100 km/h în 4.27 secunde, viteză maximă 240 km/h.
  • YU7 Max AWD – 690 CP și 866 Nm, 0-100 km/h în 3.23 secunde, viteză maximă de 253 km/h.
  • Greutatea mașinii variază între 2140 și 2460 kg.

• Din sistemul de propulsie face parte un electromotor proprietar nou – V6s Plus. Produce 392 CP și 528 Nm.
  • Xiaomi HyperEngine V6s Plus utilizează tehnologia oțelului magnetic segmentat pentru a tăia întreaga secțiune în mai multe secțiuni mici, reducând semnificativ pierderile, îmbunătățind eficiența motorului și crescând autonomia cu 4 km.
  • În același timp, cu actualizarea modulelor de putere și optimizarea algoritmilor de optimizare a topologiei, turația, cuplul și puterea sunt toate îmbunătățite. Numărul maxim de rotații a crescut la 22.000 rpm.

• Distanța de frânare declarată de la 100 la 0 km/h – 33.9 metri (cea mai scurtă din segment). Utilizează mecanisme de la Brembo (doar pe Xiaomi YU7 Max), iar YU7 Pro are etriere fixe cu patru pistoane.
  • În același timp, are un mecanism de siguranță de frânare cvadruplă, care aduce o performanță de frânare mai stabilă și mai sigură.

• Standard pentru toate mașinile sunt amortizoare variabile cu amortizare continuă. Intervalul de reglare este cu 10% mai mare decât pe Xiaomi SU7 Max, iar lățimea de bandă de amortizare este mai mare.
  • Există și perne de aer, cu o dublă cameră închisă, standard începând cu YU7 Pro. Oferă cinci nivele reglare a înălțimii pe un interval de 75 mm. Garda la sol maximă – 222 mm. În același timp, rigiditatea arcului pneumatic poate fi, de asemenea, ajustată rapid, cu o diferență de rigiditate mare și mică de peste 40%.
  • Structura suspensiei față este cu braț dublu triunghiular, iar cea posterioară este independentă cu cinci brațe.

• Toate versiunile au platformă de înaltă tensiune de 800V (897V tensiune de vârf) cu semiconductori din carbură de siliciu 800V.
  • Xiaomi YU7 va propune până la 835 km autonomie (CLTC) cu o baterie LFP de 96.3 kWh, fiind clasat la acest aspect pe primul loc în gama de SUV-uri electrice pure de mărimi medii și mari cu baterie mai mică de 100 kWh.
  • Xiaomi YU7 Pro – până la 770 km (CLTC) cu aceeași baterie, clasat pe primul loc în gama de SUV-uri electrice pure cu AWD.
  • Xiaomi YU7 Max – până la 760 km (CLTC) cu ajutorul unei baterii NMC de 101.7 kWh.
  • Puterea de încărcare a bateriilor nu a fost anunțată la moment, însă se declară cea mai rapidă reaprovizionare – 620 km în 15 minute (rată 5.2C); 10-80% în 12 minute pe YU7 Max!

Printre altele, acent MARE pe structura de rezistență a mașinii!

• Pe Xiaomi YU7, cadrul hibrid de oțel-aluminiu cu o cușcă blindată, care este proiectat pe platforma Xiaomi Modena, a fost îmbunătățit în mod cuprinzător.
  • Zona de absorbție a energiei de coliziune frontală măsoară acum 659 mm, rezultând o zonă de deformare mai mare.
  • Secțiunea din spate a continuă să utilizeze podeaua Xiaomi Hyper Die-Casting din trei piese de la Xiaomi SU7, oferind o rezistență structurală excepțională și rezistând la coliziunile din spate la viteze de până la 90 km/h.
  • O bretea de înaltă rezistență de 1500 MPa a fost adăugată la partea inferioară a caroseriei, reducând semnificativ riscul de deteriorare a pachetului de baterii de la resturile rutiere, îndeplinind cerințele de călătorie ale utilizatorilor de SUV-uri.
  • Vehiculul dispune, de asemenea, de aceeași acoperire antiglonț utilizată pe Xiaomi SU7 Ultra, oferind o rezistență la rupere, zgâriere și perforare de peste 10 ori mai mare decât acoperirea tradițională din PVC. Acest lucru oferă o protecție sporită pentru celulele bateriei în incidente precum zgârieturi sub caroserie, asigurând siguranța bateriei.

• Xiaomi YU7 introduce aplicarea îmbunătățită a “oțelului cu rezistență ultra-înaltă Xiaomi 2200 MPa”, un nou material dezvoltat de Xiaomi EV în colaborare cu cele mai importante companii tehnologice, instituții de cercetare și universități naționale.
  • Fiind cel mai rezistent oțel format la cald produs în prezent în masă în industria auto, acesta oferă o creștere cu 40% a rezistenței la tracțiune și o îmbunătățire cu 24% a rezistenței la curgere în comparație cu oțelul format la cald de 1500 MPa.
  • Acest material datorează mult cunoștințelor și experienței acumulate de Xiaomi în ultimii ani în dezvoltarea materialelor de ultimă oră. Între timp, “2200 MPa Xiaomi Ultra-high strength steel” este dezvoltat folosind algoritmii AI ai Xiaomi, care au generat peste 24 de milioane de formulări și au efectuat peste 4000 de runde de validare experimentală.

• Noul “2200 MPa Xiaomi Ultra-high strength steel” este utilizat în mai multe zone ale Xiaomi YU7.
  • Acesta este aplicat mai întâi la toate cele patru grinzi anti-coliziune ale ușii. Comparativ cu grinzile de 1500 MPa, capacitatea portantă a ușii din față crește cu 52.4%, iar performanța sa de absorbție a energiei se îmbunătățește cu 40,2%.
  • Pentru ușile din spate, capacitatea de susținere a sarcinii este îmbunătățită cu 37.6%, iar absorbția energiei cu 25.4%, sporind semnificativ protecția pasagerilor în cazul coliziunilor laterale.
  • În plus, Xiaomi YU7 are șase tuburi de expansiune formate la cald în montanții A și B, formând o structură “roll cage încorporată”, combinată cu caroseria. Acest design crește capacitatea de încărcare a montantului A cu 35% și a celui B cu 70.5%. Îmbunătățește în mod semnificativ integritatea cabinei în scenarii extreme, cum ar fi coliziunile de tip underride (cu fața sub o remorcă de TIR) sau răsturnările vehiculului.

• Structura caroseriei lui Xiaomi YU7 a fost îmbunătățită în mod cuprinzător prin adoptarea de materiale avansate. Oțelul de înaltă rezistență și aliajele de aluminiu reprezintă 90.2% din compoziția vehiculului, contribuind la o rigiditate torsională impresionantă de 47.610 Nm/grad, care este remarcabilă în rândul SUV-urilor.
  • Pentru comparație, la SU7 rezistența maximă declarată este de 2000 MPa, iar rigiditatea la torsiune e record în industrie – 51.000 Nm/grad.

• În ceea ce privește siguranța pasivă, Xiaomi YU7 a trecut cu succes peste 50 de teste de dezvoltare a siguranței pasive, inclusiv scenarii standard și peste standard, acoperind pe deplin toate standardele de crash teste conform protocoalelor C-NCAP și C-IASI.

Modulul de control al domeniului Xiaomi EEA “Four-in-One” alimentat de o platformă de calcul de înaltă performanță de nivel flagship

• Xiaomi YU7 și-a actualizat, de asemenea, în mod semnificativ arhitectura electrică / electronică (EEA).
  • În primul rând, Xiaomi YU7 adoptă un “Modul de control al domeniului Four-in-One”, integrând controlerul domeniului de conducere asistată (ADD), controlerul domeniului cockpitului digital (DCD), domeniul de control central al vehiculului (VCCD) și Telematics Box (T-Box). Acesta consolidează zeci de module funcționale, servind ca o unitate centrală de procesare foarte integrată.
  • “Four-in-One Domain Control Module” nu numai că reduce dimensiunea și greutatea (reducând numărul de controlere cu 75%, economisind 57% din spațiu și diminuând greutatea componentelor de la 6.85 la 3.6 kg, o reducere de 47%), dar realizează și optimizarea eficienței energetice la nivelul întregului sistem.
  • Autonomia cu noua configurație EEA se îmbunătățește cu 16 km, doar modul Sentinel reducând consumul de energie cu 40%, adăugând peste 5 km autonomie.

• În al doilea rând, Xiaomi EEA adoptă o platformă flagship de înaltă performanță. Xiaomi YU7 este echipat cu un proces Snapdragon 8 Gen 3 de 4 nm pentru cockpit, oferind o experiență de utilizare mai lină. Sistemul multimedia pornește rapid, aplicațiile se lansează rapid, iar răspunsul tactil este foarte receptiv. Actualizările OTA sunt, de asemenea, accelerate, finalizându-se în doar 15 minute – ceea ce o face una dintre cele mai rapide din industrie.

• Xiaomi YU7 mai este echipat cu platforma de calcul la bord NVIDIA DRIVE AGX Thor™ de ultimă generație pentru conducerea asistată, care este construită pe un proces de 4 nm și oferă 700 TOPS de putere de calcul. De asemenea, prezintă pentru prima dată arhitectura NVIDIA Blackwell, oferind un suport mai puternic pentru modelele mari pe dispozitiv și oferind o experiență mai bună de conducere asistată.

• În cele din urmă, EEA Xiaomi actualizat aduce tehnologii avansate de comunicare la bord. Xiaomi YU7 are o rețea de comunicare paralelă 5G duală, lider în industrie, o nouă cheie UWB și primul Wi-Fi 7 lansat într-o mașină. Cu trei module Bluetooth și Wi-Fi dual, hotspotul de la bord este cu 83% mai rapid, oferind în același timp mai multe interfețe IoT, stabilind un ecosistem inteligent mai deschis “Human x Car x Home”.

• Noua generație Xiaomi EEA a fost supusă unor teste de fiabilitate cuprinzătoare și riguroase. Plăcile sale de bază au trecut testele de grad auto AEC-Q104, îndeplinind de peste două ori standardul industriei pentru testele de anduranță. Testele acoperă peste 17 categorii de mediu și 280 de scenarii de testare.

Configurație hardware de conducere asistată Xiaomi complet modernizată, standard pentru întreaga serie YU7

• În ceea ce privește conducerea asistată, Xiaomi YU7 este echipat cu noua generație a platformei de calcul în vehicul NVIDIA DRIVE AGX Thor. În plus, întreaga serie de modele este echipată cu LiDAR, care poate fi utilizat pentru a vedea mai precis în medii întunecate și pentru a identifica obstacole speciale. Distanța de detecție ajunge la 200 m, iar consumul de energie este redus cu 55%, o garanție puternică care sporește siguranța pe drum.

• În același timp, întreaga serie Xiaomi YU7 este echipată cu radar cu unde milimetrice 4D, care are informații sporite despre altitudine în comparație cu undele milimetrice 3D și rezoluție și distanță de recunoaștere mult îmbunătățite. Distanța maximă efectivă de detectare a norului de puncte pentru identificarea unei mașini este de 200 m, iar pentru o persoană, este de 100 m.
  • De exemplu, atunci când urmăriți o mașină, sistemul de conducere asistată poate spori capacitățile de detectare și avertizare atunci când mașina urmărită frânează brusc.
  • În condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi ploaia și ceața, radarul cu unde milimetrice 4D poate, de asemenea, să perceapă mai bine situațiile din trafic, care nu sunt vizibile cu ochiul liber.

• În plus, Xiaomi YU7 este echipat cu șapte camere antiorbire ultra-transparente. Lentilele utilizează tehnologia de acoperire ALD, iar modulul adoptă tehnologia de ambalare COB pentru a reduce reflexia luminii în interiorul lentilei, a crește transmitanța, a obține o calitate mai clară și mai transparentă a imaginii și a suprima în mod eficient interferențele vizuale cauzate de lumina de fundal și de strălucire.

• Incluzând informațiile de mai sus, orice Xiaomi YU7 are la bord: un cip NVIDIA Thor, un LiDAR, un radar cu unde milimetrice 4D, 11 camere de înaltă definiție și 12 radare cu ultrasunete.

După cum am indicat de la bun început, niciun preț de start, măcar preliminar, nu a fost anunțat. În schimb, vor urma configurații mai luxoase. Mașina a fost comparată la interior cu Porsche Cayenne, iar în aspecte generale cu Tesla Model Y, semnal că prețul va fi comparabil cu mașina lui Elon Musk, poate mai mare, însă mai mic decât al noului Porsche Macan Electric.

Aici poți vedea pagina modelului (în chineză)

GALERIE FOTO: