(video) Premieră mondială: A doua generaţie Renault Captur devine primul plug-in hybrid al mărcii

De Alex Pe 3 iulie 2019

Ca un pionier pe piața SUV-urilor compacte urbane, modelul Captur a fost vândut în 1.2 milioane de unităţi de la momentul lansării sale în 2013. A devenit rapid cel mai bine vândut model din segmentul său, atât în Franța, cât și în Europa, păstrând această poziție şi anul trecut, cu peste 230.000 de unități în întreaga lume.

Pe o piață care a devenit extrem de competitivă, noul Captur vine reinventat prin consolidarea identității care i-a adus succesul. S-a transformat în sine, afișând acum nişte contururi care sunt atât atletice cât și dinamice.

Încă la fel de modular, a devenit chiar mai atrăgător din cauza unei revoluții la interior, care îi permite să introducă o nouă dimensiune a tehnologiei și a calității. Acum, caracteristicile sale sunt demne de orice model dintr-un segment mai înalt.

Cum s-a schimbat la exterior:

Cu aripi elegant conturate, linii laterale scobite și un acoperiș plutitor, noul Captur este inconfundabil. Crossoverul este mai lung cu 110 mm decât predecesorul său (4.23 m), are un ampatament mai mare cu 20 de mm (2.63 m) şi jante de 16-18 inci în funcţie de versiune (lăţime şi înălţime de 1.797 şi 1.566 mm). Designul său re-inventat, ajustările sale perfecte, iluminarea frontală și cea posterioară cu LED-uri şi o semnătură sub forma literei C, dar şi inserţiile cromate decorative contribuie în totalitate la îmbunătățirea calității;
Cu designul său mai atletic și talia ridicată a corpului, noul Captur are un look adevărat a unui SUV. Acest lucru este amplificat de componente specifice, cum ar fi nişte plăci de protecţie integrate în ambele bare de protecţie, inserţii care sunt aplicate pe întreaga margine inferioară a caroseriei şi în zona roţilor, dar şi railings-uri din aluminiu pe acoperiş.
Atacama Orange, Flame Red și Iron Blue sunt doar câteva dintre culorile din paleta pentru noul model, împreună cu un Amethyst Black pentru versiunea de top INITIALE PARIS. În total, 11 culori pentru caroserie, 4 culori contrastante pentru acoperiș și 3 pachete de personalizare externe vor fi disponibile de la momentul lansării, punându-se astfel la dispoziţie 90 de combinaţii posibile de personalizare, un potențial unic în acest segment;
Sub grila mai largă a radiatorului se găseşte o bară de protecţie funcţională, cu două deflectoare largi de aer în fața arcurilor roții. Acestea ajută la limitarea turbulenței și la îmbunătățirea performanțelor aerodinamice ale vehiculului, reducând astfel consumul de carburant;
Farurile şi stopurile LED vin standard. Primele conţin câte două segmente LED în fiecare bloc optic pentru a extinde vizual grila cromată şi câte nouă pe lateral pentru o animaţie 3D. Ultimele au câte una şi câte opt respectiv;
Acoperişul semi panoramic poate avea o trapă.

Cum s-a schimbat la interior:

Modelul adoptă conceptul Smart Cockpit lansat pe noul Clio cu o consolă centrală “plutitoare”, care include un ecran tactil de 9.3 inci (există şi o versiune de bază de 7 inci), cel mai mare din segment. Pe acesta este operat cea mai nouă versiune a sistemului multimedia Renault EASY LINK şi setările MULTI-SENSE;
Panoul de bord este la fel digital. Standard măsoară 7 inci, iar opţional 10.2. Cel mai mare ecran poate fi personalizat şi permite şi afişarea navigaţiei;
Consola centrală plutitoare a permis realizarea unui spaţiu suplimentar pentru lucruri, dar şi pentru un panou de încărcare prin inducţie a telefoanelor. Nou este şi designul levierului cutiei de viteze EDC. Este disponibil şi un sistem de iluminare ambientală cu LED-uri (opt culori);
Planşa de bord, dar şi alte suprafeţe sunt acoperite cu materiale de o calitate mai bună, inclusiv cu o spumă moale şi plăcută la atingere;

Nou este volanul, care a fost micşorat în dimensiuni datorită utilizării unui airbag mai compact. Acum poate fi şi încălzit, are padele în spate dacă transmisia maşinii este EDC şi mai are un nou set de comenzi cu iluminare şi inserţii cromate;
Confortul în compartimentul pentru pasageri a fost îmbunătăţit datorită unei oglinzi retrovizoare fără rame, o frână de mână automată cu funcția Auto Hold, o cotieră centrală culisantă cu stocare, două prize USB și o priză de 12 V pentru pasagerii din spate şi buzunare în fiecare uşă, care pot găzdui cu uşurinţă sticle de 1.5 litri;
Scaunele noi faţă au o pernă pentru şezut care este cu 15 mm mai lungă. Designul lor a permis mărirea spaţiului pentru picioarele pasagerilor spate cu 17 mm. Pot fi reglabile electric în dependenţă de versiune, iar pentru tapiţerie există mai multe opţiuni şi culori (7 pachete şi 18 configuraţii ambientale), de la materiale textile până la piele perforată;
Volumul portbagajului a crescut considerabil, de la 455 la puţin peste 536 de litri (+81), alături de alţi 27 care se găsesc în spaţiile din habitaclu. Volumul poate fi ajustat datorită banchetei care poate fi mişcată longitudinal într-un interval de 16 cm şi a podelei care poate fi scoasă. Subwoofer-ul sistemului audio BOSE este complet integrat în peretele drept al portbagajului, ca şi pe noul Clio.

Cum s-a schimbat sub capotă:

Noul Captur este construit pe baza platformei modulare CMF-B, care a permis adoptarea unei game mai largi de motoare pe benzină în mare parte reproiectate (cu puteri care variază între 100-155 CP) și unele diesel (95-115). Cutiile de viteze pot fi manuale cu cinci sau şase trepte sau automate cu şapte trepte şi dublu ambreiaj;
Unitatea TCe 100 are un motor de un litru cu trei cilindri, turbo, care produce 100 CP/160 Nm. Poate fi cuplată doar la cutia manuală cu cinci trepte şi va mai putea exista într-o versiune care va putea consuma şi GPL!
TCe 130 GPF este un agregat de 1.3 litri cu patru cilindri, care produce 130 CP/240 Nm şi poate fi combinată cu transmisia manuală în şase trepte sau cea automată;
TCe 155 GPF este un agregat de 1.3 litri cu patru cilindri, care produce 155 CP/270 Nm şi vine doar în combinaţie cu transmisia EDC. Acesta mai aduce şi un mod de rulare Sport;
Diesel-urile sunt Blue dCi 95 şi 115 – motoare cu patru cilindri de 1.5 litri, care produc 95 CP/240 Nm (doar cu o cutie manuală cu şase trepte) şi 115 CP/260 Nm (cu o cutie cu şase trepte sau EDC);
Din 2020, noul Captur va fi primul model Renault care va fi vândut cu o unitate de propulsie plug-in hybrid, numită ETECH Plug-in, pentru care s-au înregistrat peste 150 de brevete. La bază are un nou benzinar de 1.6 litri, echipat cu filtru de particule, şi este acompaniat de două mici motoare electrice, o cutie de viteze multimode cu tehnologii aduse din Formula 1 şi o baterie cu o capacitate de 9.8 kWh. Cu aceasta în dotare, maşina va porni mereu în mod electric, iar în combinaţie cu această motorizare funcţionează şi un sistem de frânare preluat de pe electromobile, prin care energia este recuperată rapid şi stocată în baterie. Autonomia în regim electric este de până la 45 km (sau 65 în regim urban) cu o viteză maximă de 135 km/h.

Ce i-a adus noua platformă:

Noul Renault Captur este al doilea model care urmează să fie construit pe noua platformă modulară CMF-B, făcându-și debutul în cadrul Alianţei Renault-Nissan. Dezvoltată începând cu 2014 la Technocentre în Guyancourt, aceasta cuprinde 85% piese noi în comparație cu platforma anterioară;
Noua platformă CMF-B aduce în schimb o serie de avantaje. Ea are o arhitectură mai uşoară decât cea precedentă, cu până la 50 de kg economisite de la structură, punţi şi capotă. De asemenea, se mândrește cu un carenaj al șasiului care îmbunătățește aerodinamica cu 20 de miimi de Cd. Aceste două upgrade-uri reduc consumul de combustibil și emisiile de CO2;
Noul Captur, de asemenea, are caracteristici îmbunătățite de confort acustic, în special datorită compartimentului motorului care are izolare fonică. Nivelurile de sunet sunt cu 1.5-2 dB mai mici la viteze cuprinse între 0 și 130 km/h;
Pentru cele mai bune niveluri de siguranță, platforma CMF-B a fost complet reproiectată în ceea ce privește structura corpului, montanţii laterali și panourile frontale, în special prin utilizarea de oțel cu elasticitate ridicată și adeziv structural pentru a îmbunătăți potrivirile între plăcile din oţel. Aceste îmbunătățiri aduc ocupanților siguranță de nivel superior;
Siguranța este, de asemenea, consolidată de către echipamentele inovatoare, inclusiv un airbag adaptiv pentru şofer, airbag-uri cortină cu un volum mai mare, centuri de siguranță cu pretensionare şi limitatoare de sarcină sau atașamente ISOFIX conforme cu noul standard iSize.

Cum stă la capitolul tehnologii de asistenţă şi dotări:

Cu noua arhitectură electrică și electronică a platformei CMF-B, noul Captur este disponibil cu cea mai extinsă gamă de echipamente și sisteme avansate de asistență pentru șofer din segment, de la o cameră frontală și radar, disponibile pe toate versiunile, la sistemul Highway & Traffic Jam Companion (sistem de pilotare automată de nivel 2);
Noile caracteristici pe plan de protecţie şi asistenţă mai includ un sistem de camere de la 360 de grade şi unul de frânare de urgență cu detectarea de bicicliști și pietoni, care sunt ambele premiere în gama Renault. Punctul culminant este sistemul Highway & Traffic Jam Companion, care îl combină pe cel numit adaptive cruise control (cu funcţie Stop & Go) şi cel de asistenţă pentru menţinerea în centrul benzii de rulare. Acesta este activ de la 0 la 160 de km/h şi poate funcţiona doar pe automobilele echipate cu transmisie EDC;
Printre altele care se pot regăsi pe noul Captur se numără: cruise control cu limitator de viteză, sistem de comutare automată a luminilor de drum cu cele de întâlnire, sistem de monitorizare a unghiurilor moarte, sistem de recunoaştere a indicatoarelor rutiere cu alertă la depăşirea limitei de viteză, sistem de avertizare la părăsirea benzii, cameră posterioară, senzori de parcare şi multe altele.
Încă o menţiune este la capitolul multimedia. Noua platformă Renault EASY LINK va fi disponibilă în trei versiuni, toate compatibile cu interfeţele Android Auto şi Apple CarPlay. Pe bord se va putea găsi un ecran de 7 inci, unul de 7 inci cu navigaţie integrată şi cel de top de 9.3 inci cu navigaţie integrată. Sistemul audio este unul premium şi îmbunătăţit, oferit de Bose, opţional.

Noul Captur este acum un produs global adevărat. Deja vândut pe fiecare continent, noua generaţie îi va fi produsă în China, o regiune extrem de strategică pentru Groupe Renault. Acum are același nume pe fiecare piață, inclusiv în Coreea de Sud sub brandul Renault.