(video) Premieră mondială: Facelift-ul i-a adus lui Renault ZOE o autonomie de până la 390 de km

De autoblogmd Pe 17 iunie 2019

Modelul electric al celor de la Renault, ZOE, a beneficiat de un facelift consistent după şapte ani de existenţă şi un update în 2016. Se întâmplă când pe piaţa compactelor au început să apară concurenţi serioşi, printre care se numără noile modele Peugeot e-208 sau Opel Corsa-e, de exemplu.

La exterior, noul ZOE facelift continuă să livreze un design distinctiv și proaspăt, în timp ce interiorul a fost complet revizuit, cu un panou de instrumente complet reproiectat și un tablou de bord nou pentru un confort îmbunătățit. Sub “piele”, modelul primește o baterie puternică de 52 kWh care oferă o autonomie de până la 390 de km (în ciclu de măsurare WLTP: cifră calculată în urma unei călătorii, în care 57% din timp s-a rulat prin zone urbane, 25% prin zone sub urbane şi 18% prin zone extra urbane).

Există acum, de asemenea, mai multe opțiuni de reîncărcare, inclusiv prin introducerea unui încărcător de curent continuu opțional (DC). Și cu disponibilitatea unui motor mai puternic de 136 CP pe modele GT Line, noul ZOE facelift oferă și mai multă plăcere de condus.

Pe de altă parte, compacta vine acum echipată cu multe caracteristici inovatoare. Serviciile Renault EASY CONNECT oferă o conectivitate sporită, plus că există sisteme de protecţie şi asistenţă suplimentare, un nou panou de bord TFT de 10 inci, un sistem multimedia Renault EASY LINK pe un ecran nou și un nou B Mode al cutiei de viteze, care a fost perfecționat pentru conducerea urbană.

Ce s-a schimbat la exterior:

are o capotă cu nişte contururi reproiectate, o nouă grilă de radiator cu un logo mai mare în dimensiuni şi cu un design “holografic” cu efect 3D, o nouă bară de protecţie cu prize de aer mai largi pentru a redirecţiona fluxul de aer în jurul maşinii şi spre mecanismele de frânare;
sub logo, care este de fapt un capac, se ascunde atât un port type 2 AC, cât şi unul opţional care suportă încărcare rapidă cu o putere de 50 kW;
toate modele ZOE vin acum cu faruri LED standard (cu 75% mai eficiente şi mai luminoase decât cele cu halogen), cu lumini de zi LED integrate, alături de noi faruri anti ceaţă LED;
bara de protecţie posterioară a fost uşor reproiectată, stopurile LED sunt noi şi includ semnalizatoare de direcţie dinamice, LED-uri se folosesc şi pentru semnalizatoarele integrate în oglinzile retrovizoare;
gama de jante a fost completată cu noi opţiuni disponibile în dimensiuni de 15, 16 sau 17 inci;
toate modele ZOE vin acum cu frâne cu discuri pe toate roţile, indiferent de dimensiunea jantelor;
paleta de culori pentru caroserie a fost mărită până la 9 opţiuni, cu noile Celadon Blue, Flame Red şi Quartz White.

Ce s-a schimbat la interior:

un nou panou de bord ce reprezintă un ecran TFT de 10 inci, standard în toate nivelele de echipare, care poate afişa şi indicaţii turn-by-turn dacă se optează pentru un sistem de navigaţie;
planşa de bord a fost complet revizuită şi include pe lângă inserţii soft touch şi unele textile, care se combină cu cele de pe scaune, creând o atmosferă caldă şi confortabilă;
corpurile de iluminat ale interiorului sunt toate pe bază de LED-uri, standard;
pe maşinile în nivel de echipare Iconic se foloseşte o tapițerie 100% reciclată, o ţesătură fabricată fără topire sau transformare chimică din resturi de centuri de siguranţă şi deşeuri din plastic, fiind o inovaţie în premieră în industria auto pentru că aprovizionarea cu materiale şi reciclarea acestora contribuie la reducerea emisiilor de CO2 în atmosferă cu peste 60%;
centrul planşei de bord este ocupat acum de un ecran tactil de 9.3 inci pe care rulează sistemul multimedia Renault EASY LINK, prin care se poate afla locaţia celor mai apropiate staţii de încărcare şi care este compatibil cu interfeţele Apple CarPlay şi Android Auto;
între scaunele din faţă, pe tunelul central, a fost montat un nou levier al cutiei de viteze electronice, care include acum un B Mode ce stimulează frânarea regenerativă pentru a încuraja condusul cu o singură pedală;
standard pe maşinile în orice nivel de echipare este o nouă frână de mână electronică, o pereche de suporturi pentru pahare, două porturi USB şi unul AUX, dar şi alte două porturi USB pentru pasagerii din spate; opţional este un suport de încărcare wireless pentru telefoanele compatibile.

Ce s-a schimbat din punct de vedere tehnic:

a apărut o nouă versiune a maşinii – Z.E. 50 – care include cea mai voluminoasă baterie litiu-ion de 52 kWh, care asigură o autonomie de până la 390 de km, fiind cu 20% mai bună la acest capitol decât precedenta de 40 kWh; chiar dacă a crescut capacitatea, dimensiunile sale fizice au rămas aceleaşi, contribuind astfel la practicabilitate şi la economisirea spaţiului habitaclului; funcţionează la o tensiune de 400 V, este formată din 12 module a câte 192 de celule şi cântăreşte 326 de kg;
maşina este compatibilă acum cu un mod de încărcare rapidă DC pe lângă cel AC;
nou este şi motorul electric – R135 – care va exista pe lângă unul numit R110; cu ambele se poate atinge autonomia maximă, însă primul produce 135 CP (4.200-11.163 rpm) şi 245 Nm de cuplu (1.500-3.600 rpm), iar al doilea generează 108 CP (3.395-10.886 rpm) şi 225 Nm de cuplu (500-3.395 rpm);
dacă este folosit pentru reîncărcare un Wallbox cu o putere de 7 kW, timpul de încărcare 0-100% este de 9 ore şi 25 de minute; de la un încărcător de 22 kW se poate stoca într-o oră energie necesară pentru a parcurge 125 de km; iar dacă se găseşte un încărcător rapid de 50 kW, în mai puţin de jumătate de oră în baterie se pompează energia necesară pentru a parcurge alţi 145 de km;
cu noul motor R135 poate face 0-100 de km/h în mai puţin de 10 secunde şi poate atinge maxim 140 de km/h; de la 80 la 120 de km/h poate accelera în 7.1 secunde, ceea ce este cu 2.2 secunde mai repede decât poate face o maşină cu motorul R110;
se mai menţionează că noul B Mode al transmisiei electronice funcţionează cu ambele motoare (maşinile vor decelera rapid odată ce piciorul este luat de pe pedala de frână), în timp ce însuşi sistemul de frânare este unul nou.

Ce s-a schimbat din punct de vedere a siguranţei şi tehnologiilor:

suita de sisteme de protecţie şi asistenţă include acum: Active Emergency Braking System (AEBS), Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA), Traffic Sign Recognition (TSR), Blind Spot Monitoring (BSM) şi Auto High/Low beam headlamps (AHL);
printre altele care se pot instala pe maşină se numără: Easy Park Assist (EPA), senzori de parcare faţă/spate, Auto-Hill hold şi automatic parking brake;
noul sistem multimedia Renault EASY LINK este compatibil cu aplicaţia mobilă MY Renault prin care se pot controla inclusiv foarte multe funcţii de la distanţă;
sistemul de navigaţie este oferit de TomTom şi funcţionează împreună cu Google Search; de asemenea se actualizează automat în permanenţă;
panoul de bord nou poate fi personalizat cu diverse teme sau informaţii care să fie afişate sau ascunse de pe ecranul central.

Câteva curiozităţi:

de când a fost lansat şi până la sfârşit de mai 2019, Renault ZOE a fost vândut în aproximativ 150.000 de exemplare;
cota modelului pe piaţa europeană a fost în 2018 de 18.2%, iar în ţări ca Germania, Spania sau Franţa a fost pe primul loc la vânzări printre electromobile, cu o cotă de circa 55%;
cu toate exemplarele Renault ZOE s-au parcurs deja peste 4 miliarde de kilometri (10.400 de călătorii între Lună şi Pământ, fără emisii);
peste 40.000 de specialişti sunt implicaţi inclusiv în dezvoltarea modelului;
în 2022, gama grupului Renault va include 8 electromobile şi 12 vehicule electrificate.

Vezi neapărat: (video) Test Drive: Renault ZOE – cu mașina electrică prin Chișinău