(video) Premieră mondială: Modelul sportiv limitat și primul BMW M3 CS Touring din istorie
BMW introduce încă o premieră mondială la sfârșit de ianuarie – primul BMW M3 CS Touring din istorie. Automobilul este realizat pe baza facelift-ului modelului M3 Touring și interesant este că M3 CS Sedan facelift nu a fost anunțat anterior.
Caracteristici cheie:
Motorul cu șase cilindri în linie adaptează tehnologia mașinilor de curse
- Include un carter extrem de rigid cu o construcție fără manșoane, cu punte închisă, un arbore cotit forjat ușor și o chiulasă cu un miez imprimat 3D. Alezajele cilindrilor, la fel de ușoare, au un strat de fier pulverizat prin arcul de sârmă pentru a reduce pierderile prin frecare. Sistemul de răcire și sistemul de alimentare cu ulei sunt, de asemenea, concepute pentru a face față sarcinilor grele.
- Creșterea presiunii maxime a celor două turbocompresoare mono-scroll la 2.1 bar și modificările specifice modelului aduse managementului motorului, printre altele, au dus puterea la 550 CP (6250-7200 rpm). Cuplul de 650 Nm disponibil între 2750 și 5950 rpm.
- Un suport al motorului proiectat special, cu rate ale arcurilor crescute, creează o conexiune extrem de rigidă între unitatea de propulsie și structura vehiculului. Acest lucru duce la un răspuns și mai precis al motorului și la transmiterea extrem de directă a puterii sale către trenul de rulare.
- Automobilul este capabil de 0-100 km/h în 3.2 secunde, 0-200 km/h în 11.4 secunde și o viteză maximă limitată la 300 km/h.
- Nota emoționantă a motorului este opera sistemului de evacuare specific M, prevăzut cu supape controlate electric, o tobă din titan cu design care reduce greutatea și două perechi de terminații negre mat.
Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive și diferențialul M activ permit un transfer de putere irezistibil de dinamic
- Motorul face echipă cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte care include Drivelogic. Butonul Drivelogic integrat în levier face posibilă modificarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei, fiind disponibile trei setări clar diferențiabile. Atât levierul, cât și padelele din fibră de carbon din spatele volanului permit intervenții secvențiale.
- BMW M3 CS Touring își canalizează puterea către șosea prin sistemul de tracțiune integrală M xDrive. Acesta utilizează un ambreiaj multi-disc controlat electronic în cutia de transfer pentru a asigura o distribuție complet variabilă. În tandem funcționează un diferențial M activ de pe puntea spate, la fel complet variabil. Modul 2WD, de exemplu, oferă o experiență de condus pentru puristul suprem, utilizând tracțiunea clasică spate cu sistemul DSC dezactivat.
- Tehnologia șasiului din BMW M3 CS Touring a fost reglată exact în funcție de caracteristicile de performanță ale motorului, de conceptul general al vehiculului și de distribuția specifică a greutății. Setările pentru sistemul DSC și M Dynamic Mode au fost, de asemenea, optimizate în mod intenționat.
- Amortizoarele controlate electronic ale suspensiei adaptive vin, de asemenea, într-o configurație specifică modelului. Similare sunt direcția M Servotronic și sistemul de frânare integrat.
- Puterea de frânare remarcabilă este asigurată de frânele M Compound cu etriere roșii sau negre. Există, de asemenea, opțiunea frânelor ceramice M Carbon, cu etriere roșii sau auriu mat.
- De asemenea, pe lista de dotări standard se regăsesc jante forjate din aliaj ușor M, cu un design exclusivist cu două spițe, cu finisaj mat Gold Bronze sau negru mat. Măsoară 19 inchi pe față și 20 inchi pe spate. Ca alternativă la anvelope standard, clienții au, de asemenea, opțiunea fără costuri a anvelopelor sport cu aceleași dimensiuni. Anvelope ultra-track sunt incluse pe lista de opțiuni.
Componentele exclusive din fibră de carbon și rigiditatea optimizată a caroseriei contribuie la obținerea unor atribute de performanță remarcabile
- Măsurile inteligente de design ușor joacă, de asemenea, un rol major în modelarea atributelor exclusive de performanță. Utilizarea extensivă a plasticului ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) este deosebit de importantă atunci când vine vorba de minimizarea greutății. Capota, splitter-ul frontal, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor retrovizoare și difuzorul posterior sunt din CFRP.
- În habitaclu: scaunele M Carbon, padelele de pe volan, ornamentele interioare și consola centrală din CFRP contribuie și ele la reducerea greutății.
- Diferitele măsuri aduc o economie totală de aproape 15 kg comparativ cu un BMW M3 Competition Touring cu M xDrive. Rigiditatea caroseriei este crescută și mai mult prin specificarea bretelei opționale M de sub capotă.
Echilibru rafinat între performanță și utilizarea zilnică
- O doză concentrată de feeling M întâlnește un interior cu utilizare variabilă. Sub hayonul cu deschidere înaltă există minimum 500 și maximum 1510 litri de spațiu pentru bagaje.
- BMW M3 CS Touring poate fi comandat cu un finisaj de vopsea British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White sau Sapphire Black metalizat. Acoperișul și spoilerul de acoperiș specific sunt în Black high-gloss. O altă caracteristică exclusivă este conturul roșu pentru spoilerul de acoperiș.
- Partea frontală este definită de grila BMW M kidney cu greutate redusă, ultra-stripped-back și fără ramă. Inscripția neagră a modelului este mărginită de o linie de contur roșie, precum și inscripția modelului din față și din spate. Farurile LED au lumini de zi galbene ca la mașinile de curse GT.
- Scaunele frontale M Carbon, reglabile electric și încălzite, sunt o dotare standard. Acestea au tetiere integrate, o insignă iluminată și suprafețe din piele Merino. Designul lor exclusiv negru/roșu este adoptat și de scaunele din spate. Toate ornamentele panourilor ușilor sunt acoperite cu piele neagră. Volanul standard M Alcantara, aplatizat și cu trei spițe, are un marcaj roșu la ora 12. Alte detalii specifice M sunt emblema roșie “CS” de pe consola centrală, centurile de siguranță M și plăcuțele de prag.
- Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la setările pentru motor, șasiu, direcție, frâne și M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate împreună, iar aceste setări sunt apoi selectate cu ajutorul butoanelor M de pe volan.
- BMW M3 CS Touring vine, de asemenea, standard cu sistemul M Drive Professional cu funcții optimizate pentru circuit, precum M Drift Analyser și M Laptimer. În plus, sistemul M Traction Control cu 10 trepte oferă distracție personalizată la condus pe circuit.
Preț
Livrările modelului de serie limitată către clienții din Europa, Australia, Japonia și Coreea de Sud, printre altele, vor începe în martie 2025. Piața de origine a mașinii, Germania, este de departe cea mai importantă regiune de vânzări. Acolo costă cel puțin 152.900 de euro.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise