(video) Premieră mondială: Noul flagship hibrid Dacia Bigster

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Vezi și: (video) Noul Dacia Bigster – primul contact AutoBlog.MD

Dacia își introduce modelul de top numit Bigster, în conformitate cu denumirea dată conceptului din 2021. Și se adeveresc spusele șefului Dacia, Denis Le Vot, într-un interviu de la început de septembrie pentru Auto Express.

„Costurile de reproiectare ale extinderii platformei sunt o parte integrantă a prețului în care ajungem. Așadar, adăugarea unui al treilea rând de scaune ar aduce o complexitate care ar face, în cele din urmă, toate versiunile mașinii mai scumpe. Va fi doar un SUV cu cinci locuri cu siguranță și nu ne vom abate de la acest plan.”

Așadar, contrar așteptărilor, noul Bigster nu va oferi până la șapte locuri pentru pasageri. Însă oricum vă invităm să aflați prin ce diferă de un Duster de ultimă generație, pe care l-am testat deja în Spania.

Caracteristici cheie:

• Cu Noul Bigster, Dacia își extinde gama de modele oferind în premieră o soluție accesibilă pentru clienții care își doresc un vehicul din segmentul C-SUV. Dacia spune că intră în segmentul C cu o strategie de produs bine elaborată, iar Bigster este unul din trei modele pregătite în acest sens.

• Comparativ cu un Duster, este mai lung cu 230 mm (4.57 m), mai înalt cu 50 mm (1.71 m) și are un ampatament mai lung cu 40 mm. Garda la sol este de 22 cm, iar volumul pentru bagaje sub raft constituie 667 litri (+150).

• Este descris drept „Best in class” la nivel de segment în ceea ce privește spațiul disponibil la nivelul capului (distanța până la plafon) atât pentru ocupanții locurilor din față cât și pentru cei ai locurilor din spate. Pasagerii din spate beneficiază de cea mai bună distanță la nivelul picioarelor din segment (+24 cm), un atu major pentru călătoriile pe distanțe mari.

• Caracteristicile vehiculului au fost concepute pentru a satisface cerințele clienților din segment, în ceea ce privește:
  • acustica (parbriz acustic, geamuri mai groase, antifonare motor);
  • finisarea (mochetă nouă, LED Touch);
  • confortul scaunelor (reglaj lombar pentru scaunul pasagerului din față, spătarul banchetei din spate);
  • sistemul de aer condiționat pe două zone pentru locurile frontale și deflectoarele separate pentru locurile din spate.

• Sunt valabile trei echipări: Essential, Expression și Extreme/Journey la preț echivalent.

Design

• Pasajele impozante care protejează roțile, precum și poziționarea farurilor și a blocurilor optice spate în extremitățile caroseriei, contribuie la aspectul robust al vehiculului.

• Partea din față este totodată fidelă designului Dacia, cu o grilă lată, neagră lucioasă, având în centru sigla „Dacia link”. Capota orizontală, sculptată, a fost proiectată pentru a oferi șoferului o vedere cât mai bună asupra șoselei.

• Ornamentele amplasate pe grilă, în partea superioară a portierelor față și deasupra plăcuței de înmatriculare de pe hayon aduc o notă discretă de eleganță. Toate aceste elemente sunt colorate într-un mix de negru lucios și mat.

• Culoarea scuturilor de protecție față și spate este impregnată în masa materialului. Protecțiile laterale, cele de la nivelul pasajelor roților și cele din partea inferioară a barelor față și spate, sunt realizate din Starkle^®. Dacia folosește acest material creat de inginerii săi și care este realizat parțial din plastic reciclat, în forma sa brută, nevopsită.

• Modelul este echipat în serie cu jante din aliaj de 17 sau 18 inchi. Doar pe nivelul de echipare de top Journey sunt valabile, opțional, jante de 19 inchi cu design specific.

• Clienții pot opta pentru o caroserie în două nuanțe, o premieră pentru un model Dacia de serie mare.

• Este disponibilă totodată o nouă culoare de caroserie: Indigo Blue metalizat.

Pentru interior, echipa de designeri s-a concentrat pe ceea ce este esențial: spațiu, ergonomie și confort

• Panoul de instrumente digital poate fi de 7 sau 10.1 inchi în funcție de echipare. Sistemul multimedia e afișat pe un singur ecran standard tactil de 10.1 inchi. O linie elegantă de culoare verde leagă cele două ecrane, integrându-le vizual în ansamblul planșei de bord.
  • Echipările Essential și Expression dispun de sistemul multimedia Media Display cu 4 difuzoare și conectivitate wireless Apple CarPlay/Android Auto.
  • Bigster Extreme și Journey dispun de sistemul multimedia Media Nav Live, care oferă în plus navigație conectată integrând informații în timp real despre condițiile de circulație și o cartografie actualizată timp de 8 ani. Media Nav Live este combinat și cu un sistem audio Arkamys 3D cu 6 difuzoare.

• În funcție de nivelul de echipare, Bigster propune trei tipuri de consolă-tunel central între scaunele frontale: joasă, intermediară sau, în premieră pe un model Dacia, o consolă înaltă integrând o cotieră (cu compartiment frigorific), un încărcător wireless și un spațiu de depozitare.

• Un accent deosebit a fost acordat selecției materialelor folosite pentru tapițeria scaunelor. În funcție de nivelul de echipare, accentul este pus pe simplitate și atractivitate (Essential și Expression), pe durabilitate și curățare ușoară (Extreme) sau pe un confort superior (Journey).

• Pe echiparea Journey, scaunul șoferului dispune de comenzi electrice pentru reglarea înălțimii și pentru înclinarea spătarului, precum și de suport lombar cu reglare manuală.

Modularitate și practicabilitate

• Bancheta spate este fracționabilă 40/20/40, ceea ce permite transportarea unor obiecte lungi fără a afecta confortul pasagerilor. Lungimea maximă de încărcare – 2.7 metri. Rabatarea părții centrale a spătarului banchetei o transformă într-o cotieră cu spațiu de depozitare pentru două pahare și un suport pentru smartphone.

• Funcția Easy Fold permite rabatarea cu ușurință a spătarelor din spate din portbagaj, cu ajutorul a două manete situate de o parte și de alta a portbagajului.

• Un covoraș de cauciuc, robust și ușor de curățat, oferă o protecție ideală pentru podea. Vine standard cu echiparea Extreme și drept accesoriu pe celelalte versiuni.

• Bigster este echipat standard cu 5 puncte de fixare YouClip. Alte două puncte de fixare pot fi amplasate în spatele tetierelor scaunelor frontale.

• Accesul la vehicul este facilitat de cardul mâini libere și de hayonul cu acționare electrică. Acesta din urmă e disponibil standard pe Bigster Journey și opțional pe Extreme.

Motorizări 100% electrificate

• Dacia Bigster este primul model din cadrul Renault Group care beneficiază de noua motorizare HYBRID 155. Este formată dintr-un benzinar cu patru cilindri (1.8 litri, 107 CP), două motoare electrice (unul cu 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1.4 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată (4 trepte dedicate motorului termic și 2 alocate motorului electric). Această tehnologie combinată este posibilă datorită absenței ambreiajului.
  • Motorizarea HYBRID 155 vine în completarea ofertei HYBRID 140 care echipează Jogger și Duster. Ea oferă un plus de putere (+15 CP), de cuplu (170 Nm doar pentru motorul cu combustie, adică +20 Nm) și o capacitate de remorcare superioară (+250 kg, pentru un total de circa o tonă).
  • Eficiența este de asemenea mai bună, nivelul consumului și cel al emisiilor fiind mai scăzut cu 6%, în special ca urmare a unui management optimizat al regimului motor.
  • Frânarea cu frânare, asociată cu capacitatea înaltă de recuperare a energiei de către baterie și cu randamentul cutiei automate permite ca în traficul urban până la 80% din timpul de rulare să se efectueze în mod 100% electric. Și pornirea de pe loc are loc sistematic în mod 100% electric.

• TCe 140, propus pentru prima oară în gama Dacia la acest nivel de putere, acest motor este derivat din TCe 130. Combină un benzinar turbo cu trei cilindri și 1.2 litri volum, de nouă generație și bazat pe ciclul Miller (randament optimizat și pierderi mai reduse prin pompare), cu un sistem mild hybrid de 48V, o baterie de 0.8 kWh și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
  • Sistemul mild hybrid susține motorul termic în fazele de demaraj și accelerație, permițând diminuarea cu circa 10% a consumului mediu (5.6 l/100 km) și a emisiilor de CO₂ (129 g/km) față de un motor termic de putere echivalentă.

• ECO-G 140. Dacia Bigster propune în premieră o motorizare care asociază carburația mixtă și un sistem mild hybrid de 48V. Acesta din urmă susține același benzinar cu trei cilindri, indiferent dacă funcționează pe benzină sau pe GPL, în fazele de demaraj și accelerație, optimizând plăcerea de a conduce și eficiența motorului. Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei de 0.8 kWh într-un mod total transparent pentru șofer.
  • Atunci când funcționează pe GPL, noul Bigster ECO-G 140 emite în medie cu 10% mai puțin CO₂ decât o motorizare pe benzină non-hibridă echivalentă.
  • Autonomia poate ajunge la 1450 km datorită celor două rezervoare cu o capacitate totală de 99 litri de carburant.

• TCe 130 4×4 e adaptat pentru offroad datorită transmisiei sale integrale asociate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte și un sistem mild hybrid de 48 V. Folosește același benzinar în trei cilindri și aceeași baterie mică.
  • Noul Bigster TCe 130 4×4 dispune de transmisia 4×4 Terrain Control cu cinci moduri de conducere: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road și Eco.

Asistență

• Echipările Bigster Journey și Extreme dispun standard de Adaptive Cruise Control (ACC) cu motorizările Hybrid.

• Noul Bigster răspunde celei mai recente norme europene de siguranță (GSR2) și integrează standard:
  • frânarea automată de urgență (urban/peri-urban cu detectarea vehiculelor, pietonilor, bicicliștilor și motocicliștilor),
  • recunoașterea panourilor de semnalizare cu alertă de depășire a vitezei legale,
  • asistență la parcarea cu spatele, semnal pentru oprirea de urgență,
  • alertă la schimbarea benzii de circulație,
  • asistență la menținerea de circulație,
  • sistem de supraveghere a atenției șoferului,
  • apel de urgență (eCall).

• Pentru a ușura viața clienților săi, Dacia introduce butonul „My Safety”. Acesta permite un acces rapid la configurația preferată de sisteme de asistență la conducere.

• Doar Bigster Extreme are standard Downhill speed control.
  • Acest sistem este deosebit de util în off-road sau la coborârea unor pante abrupte. Acesta acționează asupra sistemului de frânare pentru a menține sub control viteza vehiculului (în funcție de solicitarea șoferului) între 0 și 30 km/h. Sistemul acționează asupra tuturor treptelor cutiei de viteze, inclusiv cea de marșarier. Șoferul nu trebuie să se preocupe de acționarea pedalelor de accelerație și de frână, ci doar de manevrarea volanului.

Accesorii și echipamente

• Ingenioasele bare de pavilion modulabile Dacia sunt disponibile standard pe Bigster Extreme. Dispuse longitudinal în poziție standard, acestea se transformă, printr-o manevră simplă, în bare transversale. Toate celelalte echipări au railings-uri longitudinale fixe.

• O premieră pentru un model Dacia reprezintă plafonul panoramic (standard pe Extreme și opțional pe Journey). Pe Bigster are o lungime de 120 cm și trapă, care se poate întredeschide sau deschide complet pe o distanță de 35 cm.

• Accesoriile Dacia InNature
  • Pack Sleep: simplu, detașabil și accesibil ca preț, accesoriul cuprinde 3 funcții esențiale: un pat pentru două persoane (1.9 metri lungime și până la 1.3 metri lățime) care poate fi instalat în mai puțin de două minute, un suport cu rol de măsuță, și un spațiu de depozitare. Pack Sleep este conceput pentru a se adapta în mod specific dimensiunilor interioare ale modelului Bigster.
  • Portbagajul de pavilion: partener ideal al activităților outdoor, care permite transportarea unei încărcături de până la 80 kg. Se fixează pe barele de pavilion modulabile în poziție transversală sau pe barele de pavilion transversale disponibile ca accesoriu post-vânzare.
  • Cort: conceput pentru a se atașa perfect părții din spate a modelului Bigster, acesta oferă un spațiu deosebit de încăpător.

• Noul Bigster propune accesorii inedite
  • Cotiera detașabilă instalată în poziție centrală pe bancheta din spate se poate transforma în rucsac pe care unul dintre pasageri îl poate lua cu sine atunci când iese din mașină.
  • Organizatorul permite transformarea spătarului scaunului din față într-un spațiu de depozitare ergonomic pentru pasagerul din spate.
  • Cargo Box se atașează la cârligul de remorcare oferind un volum de încărcare suplimentar fără a diminua spațiul disponibil deasupra pavilionului.

• O caroserie și un habitaclu bine protejate.
  • Noul Bigster este protejat împotriva zgârieturilor și loviturilor ușoare inerente escapadelor outdoor. Caroseria este protejată de bandouri și scuturi realizate din materiale robuste și durabile. Datorită utilizării Starkle, protecțiile laterale, pasajele roților și unele părți ale barelor de protecție rezistă perfect loviturilor ușoare care apar frecvent pe drumuri neamenajate, eventualele zgârieturi trecând aproape neobservate.
  • Interiorul beneficiază de materiale și țesături deosebit de rezistente. Bigster Extreme are standard o tapițerie TEP microcloud lavabilă și covorașe din cauciuc pentru locurile din față și din spate, precum și pentru portbagaj. Covorașele din cauciuc includ 20% din materiale reciclate.

Un preț de start nu a fost anunțat deocamdată. Estimativ va porni de la circa 25.000 € pentru mild hybrid și aproape 30.000 € pentru full hybrid.

GALERIE FOTO: