(video) Premieră: Noul Neta GT – primul coupe electric din China
Un autoturism sub forma unui coupe clasic cu două portiere, cu patru locuri pentru pasageri şi cu un preţ adecvat, este ceva care în curând ar putea deveni istorie. În ultimii ani, oferta unor astfel de modele s-a redus semnificativ, iar producătorii renumiți nu se grăbesc să le ofere nici măcar în format electric.
Compania chineză Hozon Auto s-a hotărât totuşi să investească timp, bani şi efort pentru a face o astfel de maşină şi iată modelul gata de producţie – Neta GT.
Caracteristici cheie:
- Noul coupe Neta GT este realizat pe platforma folosită de sedanul Neta S. Aceasta înseamnă că folosește o suspensie “adultă” cu două braţe pe puntea frontală şi una multi-link pe cea posterioară. Dar ampatamentul a fost redus de la 2.980 la 2.770 mm.
- Este comparabil ca lungime cu actualul BMW Seria 4 Coupe (4.715 mm), deși îl depășește ca lățime (1.979 mm) și înălțime (1.415 mm).
- Coupeul chinezesc are uși fără cadru la geamuri, jante de bază de 19 inci şi un mic frunk.
- Designul apreciaţi-l singuri şi scriţi în comentarii ce şi de la cine s-a copiat.🙂
- În cabină sunt patru locuri, dar pe rândul al doilea nu încap maturi și e lipsit de tetiere.
- Planşa de bord este simplistă, dar decorată simpatic (inclusiv cu un soi de imitație a fibrei de carbon), integrând un panou de bord digital și o tabletă uriașă centrală de tocmai 17.6 inchi în diagonală.
- Maneta dreaptă a volanului aplatizat este responsabilă pentru controlul cutiei de viteze, iar comenzile de pe uşi pentru geamuri sunt sensibile la atingere.
- Din echipament mai face parte o climatizare automată pe două zone, scaune profilate reglabile electric, camere la 360 de grade, un acoperiş panoramic, încărcător wireless, iluminare ambientală, un sistem audio decent, cameră pentru monitorizarea stării şoferului, cruise control adaptiv, etc.
- Neta GT s-a prezentat în două versiuni:
- Cea de bază are tracțiune spate asigurată de un singur motor electric (231 CP) și o baterie de 74.5 kWh. Având o greutate de 2.120 kg, autonomia i se ridică până la 560 km conform ciclului chinezesc CLTC.
- A doua versiune este cu tracțiune integrală, asigurate de două motoare cu un total de 462 CP. Foloseşte o baterie de 77.9 kWh, iar cu greutatea crescută până la 2.250 kg poate înregistra o autonomie de până la 580 km.
- Va urma însă o a treia versiuni care va promite până la 660 km/h autonomie.
- Din păcate, caracteristicile dinamice nu au fost încă dezvăluite, însă este de aşteptat o accelerație sprintenă până la 100 km/g, în cel mult 5.0 secunde.
Vânzările în China ar trebui să înceapă înainte de sfârșitul celui de-al doilea trimestru. Preţul estimativ – plus-minus 50.000 de euro.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise