Vă invităm să vizionați un reportaj special care include un test drive 4-în-1 cu un automobil Porsche. De ce l-am descris 4-în-1? Pentru că am avut deosebita ocazia să testăm: modelul 911 actualizat, în caroserie Cabriolet, într-o ediție specială limitată pe baza versiunii GTS și în prima motorizare hibridă pentru un 911 stradal!
Pe drumurile sinuoase și spectaculoase ale insulei Creta am avut ocazia unică de a testa câteva versiuni din gama Porsche 911, într-un eveniment exclusiv organizat de producător. De la accelerația fulminantă a lui Carrera S la rafinamentul ediției limitate Spirit 70, aceste interpretări au confirmat de ce 911 rămâne simbolul suprem al sportivelor germane. Am explorat viraje montane, străzi închise și peisaje mediteraneene, capturând emoții autentice.
Porsche 911 Carrera S: Mijlocul de Aur al Gamei
„Carrera S este versiunea ideală de mijloc pentru un Porsche 911”, afirmă Constatin Mihalachi. Echipat cu un motor biturbo de 3.0 litri (480 CP), coupeul este capabil de 0-100 km/h în 3.3 secunde – la acest aspect fiind aproape de nivelul unui 911 Turbo din generația anterioară. Suspensia îmbunătățită, frânele de 408 mm față/380 mm spate și eșapamentul sport creează o simfonie auditivă captivantă.
Pe virajele cretane, S-ul excelează: „E super controlabilă, cu încredere absolută”. PDK-ul (cutie cu dublu ambreiaj) schimbă treptele fulgerător, iar padelele din spatele volanului permit control manual precis. „Retrogradez mult la ieșire, iar puterea vine exact când trebuie.” Greutatea echilibrată (1540 kg) și manevrabilitatea fac din Carrera S un „zburător” pe serpentine, depășind concurența în rafinament.
Porsche 911 Spirit 70: Ediție Limitată de Colecție
Cireașa de pe tort: 911 Spirit 70, ediție limitată la 1500 exemplare, inspirată de istoria Porsche. Bazat pe Carrera GTS, dispune de un sistem hibrid cu un mic electromotor (541 CP total, doar trei secunde până la 100 km/h). „E prima electrificare a unui 911 stradal, adaugă 50 kg, dar oferă zero turbo lag”. Pe o porțiune de drum închisă i-am experimentat toată puterea, din strat prin launch control. Priviți viteza maximă la care am ajuns și în câte secunde.
Prețul de 240.000 € reflectă exclusivitatea: „Trebuie să demonstrezi dragoste pentru Porsche ca să o obții. O mașină de muzeu – o cumperi, o pui în colecție și o scoți doar la soare”. Hibridizarea nu sacrifică esența: „Zboară pe viraje, mai stabilă ca niciodată”.
Concluzie: Porsche 911 – Eternul Rege al Virajelor
Pe Creta, Porsche 911 a reconfirmat statutul de legendă: rapid, manevrabil și emoțional. S-ul e „mijlocul de aur”, versiunile care oferă cutie mecanică sunt purism pur, iar Spirit 70 – o piesă de colecție. „Cu fiecare generație 911 devine tot mai bun – concurența încearcă, dar nu reușește să se apropie”.
Dacă sunteți pasionați, urmăriți lansările viitoare – Porsche nu dezamăgește. Ce model 911 v-ar tenta să dețineți? Scrieți în comentarii!
Porsche 911 facelift, test drive, Creta, Grecia, Carrera GTS, Carrera S, Spirit 70, hibrid, accelerație, viraje, PDK, ediție limitată, autoblog.md, reportaj, Constantin Mihalachi,
Cmentariile sunt închise