(video) Zeekr a obținut peste 42.000 de precomenzi pentru noul 9X într-o oră! Toate detaliile și prețuri
În timp ce Moldova încă se odihnea, în China a început a 28-a ediție a Salonului Auto Internațional de la Chengdu. Poate cea mai importantă și mult așteptată mașină lansată este noul Zeekr 9X, care a intrat în perioada de presale.
Cu această ocazie au fost date publicității absolut toate detaliile despre SUV, dar și prețurile preliminare. Și s-a dat buzna: peste 40.000 de precomenzi (avans plătit) au fost înregistrate în prima oră de la start!
CARACTERISTICI CHEIE:
Lansare și Context: Debut în Segmentul de Lux
- Poziționare:
- Primul model hibrid plug-in (PHEV) al Zeekr, marcând trecerea de la vehicule pur electrice (BEV) la hibrizi.
- SUV full-size de lux, rival pentru modele precum AITO M9, Li L9 și alte SUV-uri premium.
- Construit pe platforma SEA-S (Haohan-S), prima arhitectură hibridă de lux bazată pe o platformă electrică.
- Lansat în cadrul strategiei „Super Electric Hybrid” a Zeekr, combinând avantajele BEV, PHEV și EREV.
- Disponibilitate:
- Lansare inițială în China, în trimestrul al treilea al anului 2025.
- Trei echipări fixe, foarte bine dotate, oferind lux de la bun început, potrivit Zeekr.
- Planuri de extindere globală, fără dată confirmată pentru piețe precum Australia sau Emiratele Arabe Unite.
Design Exterior: Stil Impunător și Modern
- Dimensiuni:
- Lungime: 5239 mm.
- Lățime: 2029 mm.
- Înălțime: 1819 mm.
- Ampatament: 3169 mm, oferind spațiu interior generos.
- Elemente de design:
- Grilă frontală integrată, cu lățime de 1245 mm și înălțime de 716 mm, cea mai mare din segment.
- Capotă tip „clamshell” cu suprafață de 2.15 m², cea mai mare la un SUV electrificat.
- Stopuri LED „Ring Screen Star Diamond” cu 43.343 de fațete tăiate cu laser, creând un efect de „cer înstelat”.
- Faruri cu elemente luminoase „glittering”, inspirate de mărci de lux precum Maybach. În funcție de echipare mai conțin și proiectoare.
- Profil lateral cu linii drepte și curate, pentru un aspect robust, dar elegant.
- Ornamente cromate în jurul geamurilor laterale.
- Uși:
- Uși spate late de 1044 mm și cu deschidere la aproape 90 de grade, cele mai mari la un SUV electrificat, pentru acces facil la rândurile doi și trei. Are și trepte laterale retractabile electric.
- Jante:
- Jante forjate de 22 inchi cu finisaj „oglindă”, lustruite manual timp de 30 de ore.
- Culori:
- Cinci opțiuni: negru, alb, argintiu, gri, violet. Din start se anunță și o specificație care oferă un exterior finisat complet în negru, peste tot unde este posibil.
Interior: Lux și Versatilitate
- Spațiu și configurare:
- Configurație standard: 6 locuri (2+2+2).
- Scaunele din rândul trei pot culisa electric înainte sau înapoi pe o distanță de 140 mm și pot fi înclinate până la 135 de grade.
- Scaune rândul doi individuale, cu un coridor de 170 mm între acestea: cu o structură din 12 straturi, funcție „zero gravity”, încălzire, ventilație, suport lombar adaptiv în 4 direcții (premieră mondială), masaj (în 22 puncte, opt tehnici de masaj) și chiar rotire la 180 de grade (doar pe echiparea de top Hyper)!
- Scaune față sunt la fel de multifuncționale și mai includ suport lateral activ (pe echiparea Hyper), dar și difuzoare audio integrate în tetiere.
- Spațiul interior de 6.3 m2 (1.05 m2 pe „cap de locuitor”) este utilizabil în proporție de până la 88.2%, optimizat pentru confort.
- Echipare tehnologică:
- Consolă centrală: două ecrane OLED 3.5 K de 16 inchi (opțional, ecranul pasagerului poate fi eliminat).
- Head-up display de 47 inchi cu realitate augmentată și o luminozitate de 20.000 de niți.
- Ecran pentru pasagerii din spate: 17 inchi, OLED 3K, montat pe plafon, cu o cursă de culisare de 880 mm și reglare în cinci poziții de unghi.
- Încă un ecran OLED Magic Control de 6.3 inchi, sub forma unui smartphone, detașabil, pentru ca pasagerii din spate să poată controla funcții ale mașinii.
- Sistem infotainment procesat de un cip Qualcomm Snapdragon 8295, cu o performanță de 60 TOPS, fiind posibilă coordonarea celor până la opt ecrane care pot fi în cabină prin LYNK Flyme Auto.
- Consola centrală și alte elemente sunt realizat din lemn masiv natural și include atât încărcare wireless, cât și un element de control din cristal (29 de procese de tăiere și 18 suprafețe tridimensionale).
- Audio:
- Sistem Naim cu 32 de difuzoare, cu o putere maximă de aproape 4 kW și tweetere din titan!
- Detalii de lux:
- Combinații de culori: bleumarin, bej, maro. Tapițerie Nappa integrală aplicată pe 5.5 m2 din habitaclu.
- Parasolare de confidențialitate pentru geamurile laterale (Ultra, Hyper).
- Masă pliabilă pentru pasagerul din dreapta, rândul doi (Ultra, Hyper).
- Uși acționate electric și faruri inteligente (Ultra, Hyper).
- Cea mai mare trapă panoramică din lume – 1.03 m2. Pentru pasagerii din rândul trei există o secțiune separată de sticlă deasupra.
Motorizări: Performanțe de Supercar
- Sistem plug-in hybrid clasic (hibrid paralel):
- Motor termic: 1947 cm3, turbo, patru cilindri, 279 CP, eficiență termică peste 46%, dă cuplu la roți.
- Motoare electrice:
- Echipările Max/Ultra: două motoare (unul față de 290 kW, unul spate de 370 kW) – cumulativ 898 CP fără a lua în calcul puterea benzinarului.
- Echiparea de top Hyper: trei motoare (unul față de 290 kW, două spate de 370 kW) – putere combinată de 1401 CP fără a lua în calcul puterea benzinarului.
- Transmisie: automată cu 3 trepte DHT Pro, tracțiune integrală.
- Accelerație 0-100 km/h: 3.9 secunde (Max/Ultra), 3.1 secunde (Hyper).
- Viteză maximă: 240 km/h.
- Diferență de accelerație cu bateria descărcată: doar 0.2 secunde mai lentă.
- Baterii cu o chimie NMC:
- Standard de 55 kWh (Max/Ultra) sau de 70 kWh (standard pe Hyper și opțională pe Ultra).
- Baterie CATL Freevoy, cea mai mare într-un PHEV (cea de 70 kWh).
- Arhitectură electrică de 900 V, suportă încărcare rapidă cu o rată 6C: 20-80% în 9 minute, 10-80% în 10.3 minute.
- Autonomie:
- Electrică: până la 300 km (55 kWh), 355-380 km (70 kWh).
- Combinată (PHEV): până la 1200 km (Max/Ultra) și până la 1165 km (Hyper).
Șasiu funcțional
- Suspensie pneumatică cu cameră dublă și control continuu al amortizării (CDC), reglabilă pe 110 mm, cu gardă maximă la sol de 288 mm (ridicare cu 30 mm în 7 secunde). Are funcția de ridicare activă înainte de un accident cu impact lateral!
- Bară activă de stabilizare de 48 V (cu răspuns de 0.2 secunde și cuplu de ridicare de 1400 Nm), premieră pentru un SUV chinezesc, pentru reducerea ruliului în viraje.
- Rigiditate torsională: 41.600 Nm/grad, cu 91% oțel de înaltă rezistență și aluminiu, incluzând 10 structuri cu rezistență de peste 2000 MPa. Partea posterioară a caroseriei este turnată sub presiune sub forma unui impunător tot întreg (vezi imaginea)!
- Capacitate de urcare a rampelor cu o declivitate de 70% și încă prin zăpadă adâncă.
- Trei moduri de conducere normale și alte șapte adaptive pentru off-road, cu AI implicat în procesare: zăpadă, zăpadă adâncă, noroi, pietre, nisip.
- Poate menține controlul mașinii la 120 km/h chiar dacă două roți de pe o parte a mașinii au fost perforate.
- În condiții de vânt puternic cu o forță orizontală, deplasarea caroseriei este mai mică de 20 cm la 100 km/h.
- Are și un cârlig de remorcare acționat electric (opțiune).
Tehnologie și Conectivitate: ZEEA 3.0 și G-Pilot
- Sistem infotainment:
- Arhitectură electrică ZEEA 3.0, cu cip Qualcomm Snapdragon 8295.
- Ecrane: două de 16 inchi (pe bord), head-up display de 47 inchi, ecran spate de 17 inchi 3K.
- Sistem LYNK Flyme Auto, coordonare pentru opt ecrane.
- Actualizări over-the-air pentru funcții și performanță.
- Asistență la condus:
- G-Pilot H9 (Hyper, standard):
- Oferă un nivel 3 de condus autonom pe autostrăzi.
- Număr record de 5 senzori LiDAR pe o mașină de serie (unul frontal cu 520 linii și patru wide-angle), trei radare cu unde milimetrice și 13 camere.
- De procesarea datelor se ocupă două cipuri NVIDIA Drive Thor-U cu o performanță de 1400 TOPS.
- Funcții: evitare automată a obstacolelor (G-AES), parcare autonomă V2P, navigare urbană fără hărți HD, etc.
- G-Pilot H7 (Max, standard):
- Un singur cip NVIDIA.
- Un singur LiDAR pe plafon și mai puțini senzori.
- 43 de senzori pot fi instalați în total pe mașină (pe Hyper).
- G-Pilot H9 (Hyper, standard):
Prețuri
Inițial era așteptat să coste chiar acasă în China cel puțin 75.000 de euro și peste 100 de mii pentru varianta de top. Într-un final:
- Zeekr 9X Max – de la 479.900 yuani (57.660 euro după cursul de schimb actual).
- Zeekr 9X Ultra – de la 499.900 yuani (60.000 de euro)
- Zeekr 9X Hyper – de la 569.900 yuani (68.500 euro).
Lansarea oficială pe piață este programată pentru sfârșitul lunii septembrie 2025. Atunci, conform practicii obișnuite în industria auto din China, prețurile finale sunt așteptate să fie mai mici decât cele de presale.
Clienții chinezi care plătesc acum un avans de 5000 de yuani vor beneficia de o reducere de 10.000 de yuani (1200 euro) din prețul final. Mai sunt disponibile alte beneficii-cadou (+ o trotinetă electrică) pentru toți cei care fac acum precomanda – în valoare de alte 85.000 de yuani (10.200 euro) oferite standard în echipări.
De asemenea, mai există posibilitatea de a refuza ecranul frontal pentru pasager, economisind astfel 5000 de yuani. Iar scaunele individuale posterioare pivotante pot fi luate doar acum cu 6000 de yuani în loc de 12 mii.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise