(video) Omul care a desenat și W140. Mercedes-Benz anunță despre decesul lui Bruno Sacco
Bruno Sacco, unul dintre cei mai cunoscuți designeri din istoria automobilelor, a decedat la Sindelfingen la 19 septembrie 2024, la vârsta de 90 de ani. Născut în Italia, cu cetățenie germană, a fost designer-șef al Mercedes-Benz din 1975 până la pensionare în 1999. Producătorul auto a decis să-i aducă un tribut prin a-i descrie cel mai bine experiența.
„Bruno Sacco a lăsat o amprentă de durată asupra companiei cu modelele sale iconice și pasiunea sa pentru estetică. În Bruno Sacco, am pierdut o personalitate remarcabilă și un estetician impresionant. Sincerele noastre condoleanțe se îndreaptă către familia și prietenii săi.”
Gorden Wagener, designer-șef al Mercedes-Benz Group AG
„Mercedes-Benz își va aminti întotdeauna de acest stilist extraordinar și totuși o persoană modestă. Bruno Sacco a definit forma a numeroase icoane de la Mercedes-Benz. Multe dintre ele sunt văzute și astăzi în traficul rutier zilnic sau fascinează în calitate de clasice ale mărcii.”
Marcus Breitschwerdt, CEO al Mercedes-Benz Heritage GmbH
Clasa E din seria de modele 124 cu toate cele patru variante de caroserie, Clasa S din seria de modele 126, inclusiv Coupé, Mercedes-Benz 190 (W 201) și SL din seria de modele R 129. Acestea sunt câteva vehicule care au fost create sub mâna lui Bruno Sacco, în calitate de șef al departamentului de design.
În același timp, acestea și multe alte autoturisme și vehicule comerciale documentează tema directoare, pe care el a urmat-o întotdeauna: “Un Mercedes-Benz trebuie să arate întotdeauna ca un Mercedes-Benz”. În acest fel, designerul, care era foarte respectat dincolo de marcă, a modelat idiomul de design al mai multor generații de modele.
Detalii din viață și carieră
În 1958, Sacco s-a alăturat Daimler-Benz AG și a lucrat pentru această companie întreaga sa viață profesională! Bruno Sacco s-a născut la Udine la 12 noiembrie 1933 ca fiu al comandantului unui batalion de infanterie de munte. În 1951, la vârsta de 17 ani, a absolvit în orașul său natal drept cel mai tânăr geometru din Italia.
În același an a vizitat Salonul Auto de la Torino. În acest centru al ideilor moderne de design, marii designeri auto italieni prezentau noi modele, studii și desene. Fascinat de lumea formelor de automobile, Sacco a început studiile la Universitatea Politehnică din Torino (inginerie mecanică) din 1952. În 1955 s-a alăturat Carrozzeria Ghia SpA cu sediul în Torino și a dobândit experiență în producția de modele. Ghia a oferit studii interesante care semănau cu avioane futuriste, dar și cu automobile elegante de zi cu zi.
La sfârșitul anului 1957, Sacco l-a întâlnit la Torino pe Karl Wilfert, șeful testării caroseriilor Mercedes-Benz la uzina Sindelfingen de la mijlocul anilor 1950. Wilfert construise noul departament de stilistică, condus de Friedrich Geiger. Paul Bracq a fost numit de Wilfert în calitate de prim designer pur auto. După o invitație adresată lui Bruno Sacco la uzina Sindelfingen, acesta a fost angajat ca al doilea stilist în 1958.
Sacco a lucrat în domeniul dezvoltării pre-caroserie și mai târziu ca șef al departamentului de design al caroseriei și concept dimensional. În această perioadă, au fost create modele remarcabile precum Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963-1981) și 230 SL “Pagoda” (W 113, perioada de producție a seriei de modele 1963-1971).
De asemenea, și-a asumat managementul proiectelor de design pentru expozițiile de siguranță și a dat formă vehiculelor experimentale cu motor Wankel C 111 (1969) și C 111-II (1970). Implicarea sa a creat vehicule utilizate pe scară largă, cum ar fi modelul de gamă medie seria 123 (1976-1986).
Odată cu numirea sa în funcția de Oberingenieur (inginer-șef) în 1975, Sacco a devenit șeful departamentului de stilistică, drept succesor al lui Friedrich Geiger. Primul vehicul pentru care a fost responsabil a fost break-ul din seria de modele 123, care a fost prezentat în 1977 ca primul break al mărcii.
În această perioadă, el a caracterizat forma elegantei Clase S din seria de modele 126 (1979-1992) și a Coupé-ului asociat (1981-1991). Era deosebit de mândru de aceste mașini: „Seria de modele 126 în toate formele de design este cel mai bun lucru pe care l-am făcut pentru Mercedes-Benz”, a spus Sacco decenii mai târziu, în retrospectivă. Nu este de mirare că, în timpul pensionării sale, un elegant 560 SEC albastru închis a fost păstrat cu mândrie în garajul său dublu.
Ca un susținător înțelept și disciplinat al muncii sale, el a înțeles cum să dea designului importanța cuvenită în ierarhia Mercedes-Benz. Astfel, în 1978, departamentul principal de stilistică a fost transformat într-un departament specializat, cu Bruno Sacco în frunte. Sacco se descria pe sine ca un estet, punea preț pe expresie și pe forța simbolurilor.
Una dintre afirmațiile sale: „În cazul unui automobil Mercedes-Benz, identitatea seriei de modele trebuie păstrată de la o generație de modele la alta, pentru a evita ca o generație să pară veche după prezentarea generației următoare. În plus, fiecare Mercedes-Benz trebuie să fie recognoscibil ca reprezentant al acestei mărci în întreaga lume.”
Un detaliu remarcabil introdus de Sacco 1979 au fost benzile de protecție laterale în designul barei de protecție frontale a modelului S-Class din seria 126. Acest element de design va fi regăsit în anii următori în clasa compactă inovatoare (W 201, 1982-1993), seria de modele 124 (1984-1997), seria de modele 140 Clasa S (1991-1998) și seria de modele R 129 SL (1989-2001).
În ciuda acestei puternice identități de familie, se doresc caracteristici distinctive ale modelelor individuale. Sacco a pus preț pe SLK (R 170, 1996-2004), care se distinge clar de SL-ul (R 129) mai mare pentru a evita concurența internă. Sacco încă aprecia acest SL 30 de ani mai târziu: „Încă îmi place R 129”, a spus el în retrospectivă. În 1993, Sacco a devenit membru al grupului de directori ai companiei. În această calitate, designul vehiculelor comerciale Mercedes-Benz a intrat în aria sa de responsabilitate.
Cu Sacco drept șef al departamentului de design, Mercedes-Benz a pus din ce în ce mai mult accentul pe estetică și eficiență aerodinamică. Proporțiile și liniile erau clare, iar funcționalitatea era accentuată. Filozofia lui Sacco de eleganță atemporală a atras, de asemenea, un public mai tânăr. Acest lucru s-a aplicat inițial modelului 190 (W 201), care a atras noi cumpărători pentru marcă.
Stilul semnăturii lui Sacco a devenit deosebit de evident în timpul ofensivei de produse de la mijlocul anilor ’90, când Clasa A (seria de modele 168, 1997-2005), Clasa M (seria de modele 163, 1997-2004), SLK (R 170), CLK (seria de modele 208, 1997-2003) și Clasa V (W 638, 1996-2005) au extins semnificativ gama de modele a producătorului de automobile. Ultimele modele pentru care Bruno Sacco a fost responsabil înainte de pensionare au fost S-Class din seria de modele 220 (1998-2005) și coupeul de lux CL-Class din seria de modele C 215 (1999-2006).
Sacco a fost aproape de responsabilitatea formală a mărcii și nu este vorba doar de vehicule. El a inițiat noul centru de design din Sindelfingen, care a fost proiectat de starul italian Renzo Piano, arhitect și designer industrial, în colaborare cu firma de arhitectură Gaggenau C. Kohlbecker. Capacitatea sa de a combina armonios estetica și tehnologia a făcut din Bruno Sacco unul dintre cei mai influenți designeri din istoria automobilelor.
La 31 martie 1999 s-a pensionat cu numeroase premii. Peter Pfeiffer l-a succedat în funcția de designer-șef al Mercedes-Benz. Bruno Sacco a primit doctoratul onorific al Universității din Udine în 2002, a fost admis în 2006 în “Automotive Hall of Fame” din Dearborn (Michigan) și în 2007 în “European Automotive Hall of Fame” din Geneva.
Bruno Sacco a declarat după două decenii de pensionare: „Mercedes a fost viața mea și îmi asum acest timp sută la sută”.
Cmentariile sunt închise