(video) În Stockholm s-a început utilizarea unui feribot electric, care este mai rapid decât un taxi tradițional
Constructorul suedez de bărci, Candela, a lansat în colaborare cu autoritățile un serviciu de transport cu un bac electric P-12 (numit și Nova). Feribotul care funcționează cu motoare electrice, a efectuat primul „zbor deasupra apei” în suburbia Tappström. Călătoria a durat aproximativ 30 de minute, deoarece a parcurs o distanță de 15 km până la primăria din Stockholm.
Pentru navetiștii încântați de primul electric foiling ship din lume, naveta obișnuită de dimineață a fost redusă la jumătate. Pentru Stockholm – și potențial pentru întreaga lume – acest lucru poate semnala un viitor în care transportul urban pe apă este durabil, accesibil și mai rapid decât deplasarea cu mașina.
Nova este primul produs al Candela, care intră în serviciu public
Aripile sale cu tehnologie hidrofoil, controlate de calculator, ridică toată ambarcațiunea deasupra apei, reducând consumul de energie cu 80% în comparație cu navele tradiționale prin reducerea frecării cu apa.
„Navele tradiționale nu au evoluat prea mult în 100 de ani și sunt printre cele mai puțin eficiente moduri de transport din punct de vedere energetic, rivalizând doar cu un tanc de luptă. Provocarea cu navele rapide convenționale este că acestea consumă cantități enorme de energie la viteze mari atunci când trec prin apă. Acest lucru face dificilă electrificarea, deoarece autonomia lor este limitată chiar și cu baterii mari.”
Gustav Hasselskog, fondator și CEO al Candela
Cele aproximativ 70 de nave de transport public din Stockholm utilizează mai mulți combustibili fosili decât autobuzele și trenurile din oraș la un loc, deși doar o mică parte din numărul total de călători le utilizează.
Transportul pe apă este costisitor și lent, deoarece navele creează valuri mari, ceea ce le limitează viteza în centrul orașului. Cu toate acestea, multor navetiști le place să călătorească pe apă.
Regiunea Stockholm își propune să treacă toate navele la energia regenerabilă, cu obiective de reducere a emisiilor și de minimizare a seismelor perturbatoare.
Tehnologia hidrofoil a modelului Candela P-12 este esențială pentru abordarea acestor provocări
Deoarece Nova ”zboară” deasupra apei, în loc să se împingă prin ea, creează valuri minime. Respectiv, poate circula cu viteze mari în interiorul limitelor orașului, unde alte nave sunt restricționate de reglementările privind siajul.
Nova funcționează cu energie electrică 100% regenerabilă și emite un zgomot minim, chiar și la viteze mari, datorită motoarelor sale electrice C-POD, fără transmisie mecanică.
Datorită tehnologiei sale hidrofoil, Nova nu este doar cel mai rapid feribot electric din lume, ci și cel mai rapid din flota de transport public din Stockholm, navigând cu o viteză de 25 de noduri, depășind feriboturile diesel din clasa V care dețineau anterior recordul de viteză.
Ekerö, suburbia insulară cu cea mai rapidă creștere din Stockholm, se află la doar 15 km de centrul orașului. Cu toate acestea, naveta durează de obicei o oră cu feriboturile tradiționale, limitate de restricțiile de viteză, sau cu autobuzul/metrou și mașina, supuse aglomerației la orele de vârf. Prin reducerea timpului de călătorie la 30 de minute, noile tehnologii aduc Ekerö mai aproape de capitală.
„În multe orașe, cel mai scurt itinerar de deplasare este pe apă, care este cea mai veche infrastructură a omenirii. În prezent, căile noastre navigabile sunt subutilizate din cauza costurilor ridicate, a preocupărilor legate de zgomot și a emisiilor navelor tradiționale. Dacă putem debloca acest potențial, putem face orașele mai atractive.”
Datorită eficienței sale energetice, Nova nu necesită o infrastructură de docuri costisitoare, încărcându-se în schimb de la un încărcător rapid pentru mașini obișnuit (175 kW). Autonomia sa mare îi permite să respecte programul feriboturilor diesel tradiționale, cu reîncărcarea în timpul pauzei de prânz obișnuite.
Nova va funcționa în 2024 până apele vor îngheța, iar serviciul va fi reluat din primăvara lui 2025.
P-12 de la Candela a făcut deja valuri în industria maritimă
În 2024, Candela a primit comenzi din Arabia Saudită, SUA, Noua Zeelandă și Berlin, urmând să fie anunțați și alți clienți.
P-12 este disponibil în mai multe versiuni generale, potrivite pentru diferite cazuri de utilizare: Shuttle, Voyager și Business. Capacitatea totală este până la 30 de locuri + un căpitan. De asemenea, există spațiu pentru biciclete și locuri pentru scaune cu rotile. Sarcina utilă maximă este de 3000 kg.
Feribotul măsoară 12 x 4.5 metri. Are o greutate de 10 tone și este propulsat de două Candela C-POD. La bord sunt patru baterii de 63 kWh. Viteza maximă ajunge la aproximativ 50 km/h, iar autonomia la viteză maximă se ridică la 75 km.
Vezi și: (video) Premieră mondială în Port de Cannes: BMW şi TYDE au prezentat THE ICON
Cmentariile sunt închise