Audi se pregătește să facă o revenire spectaculoasă pe scena supercarurilor cu o nouă generație a modelului R8, care va fi, pentru prima dată, un plug-in hybrid. Debutul modelului ar fi setat pentru sfârșitul lui 2027.
Promite să devină cel mai puternic și mai rapid model Audi de pe drumuri, rivalizând direct cu Mercedes-AMG GT și Porsche 911, scrie Autocar. Redacția a realizat și un render cu potențialele-i forme.
O alianță puternică: Audi și Lamborghini
Noul R8 va fi dezvoltat în strânsă colaborare cu Lamborghini, reluând parteneriatul care a dat roade pentru prima dată în 2006, când Audi a intrat în lumea supercarurilor cu modelul R8, iar Lamborghini a lansat Gallardo. Această alianță a fost reînnoită în 2015 cu a doua generație a R8 și Huracán. Între 2007 și 2023, Audi a vândut 44.418 de unități R8 la nivel global, consolidându-și poziția în segmentul premium.
Noul R8 va împărtăși majoritatea componentelor cheie cu succesorul lui Huracán, noul Lamborghini Temerario, inclusiv sistemul de propulsie, elementele structurale, electronica și șasiul. Însă Audi va diferenția modelul său prin accentul pus pe utilitatea zilnică, oferind atât versiuni coupé, cât și cabriolet.
Performanță de excepție: Un hibrid cu aproape 1000 de cai putere
Motorul principal al noului R8 va fi un V8 biturbo de 4.0 litri cu arbore cotit plat, dezvoltat de Lamborghini. În versiunea de top, un posibil succesor al lui R8 performance, sistemul hibrid ar putea dezvolta aproape 1000 de CP.
Acest lucru ar face din noul R8 cel mai rapid și mai puternic Audi stradal, depășind chiar și modelul actual Audi RS e-tron GT performance. Revenirea lui R8 în 2027 ar fi setată să coincidă cu lansarea unor modele Temerario mai puternice.
Tehnologie avansată: Un hibrid care păstrează esența R8
Deși noua generație R8 marchează o schimbare majoră prin adoptarea tehnologiei plug-in hybrid, ea păstrează spiritul sportiv al predecesorilor săi. Motorul V8 biturbo, care atinge puterea maximă între 9000 și 9750 rpm, oferă un răspuns rapid și un sunet distinct, asemănător motoarelor aspirate natural ale modelelor anterioare.
Optarea pentru un sistem hibrid nu este doar despre performanță, ci și despre alinierea la strategia de electrificare a Audi. Denumirea R8 e-tron este luată în considerare, reflectând angajamentul mărcii față de viitorul electric.
Noul R8 va folosi aceeași structură spațială din aluminiu ca și Temerario, care este cu 50% mai ușoară decât cea a lui Huracán și R8 din generația a doua. Aceasta reduce numărul de componente și de suduri cu 80%, oferind concomitent o rigiditate cu 25% mai mare.
Designul va continua să fie un punct forte al lui R8, servind ca o declarație a direcției creative a Audi. Conceptul PB18 e-tron, dezvăluit în 2019, a oferit un indiciu despre viitorul supercarurilor Audi, dar echipa de design a suferit schimbări semnificative între timp.
De ce revine R8? Strategia Audi pentru viitor
Decizia de a relansa R8 ar fi fost luată în urma unui acord între Consiliul de Administrație al Audi și grupul Volkswagen, care urmărește o tranziție graduală către electrificare, a aflat Autocar. Audi va prelungi ciclurile de viață ale unor modele cu motoare termice și va extinde gama de modele PHEV, asigurându-se că rămâne relevantă pe piață.
Un alt factor cheie este dorința Audi de a reveni în competițiile de anduranță, cum ar fi Nürburgring 24 Hours, cu versiuni omologate FIA ale noului R8.
Producția noului R8 va avea loc la fabrica Böllinger Höfe din Germania, același loc unde au fost asamblate modelele anterioare. Cu siguranță că nu va costa mai puțin de 200.000 de euro.
Cmentariile sunt închise