(video) Hilux 48V, prima Toyota Hilux cu un sistem de propulsie electrificat. Cum funcționează
Cu o moștenire de peste 55 de ani, Toyota Hilux a devenit sinonim cu rezistența și fiabilitatea, dovedindu-și calitățile în cele mai extreme condiții de pe glob. Anul 2025 marchează un moment semnificativ în evoluția sa, odată cu lansarea primului model electrificat al gamei: Toyota Hilux Hybrid 48V. Acest sistem mild hybrid aduce performanțe superioare, eficiență sporită și confort, fără a compromite capacitățile legendare ale vehiculului.
Caracteristici cheie:
Primul sistem electrificat al gamei Hilux
- Introducerea tehnologiei mild hybrid 48V: Hilux Hybrid 48V este primul model din istoria sa care adoptă un sistem electrificat, bazat pe experiența de peste 25 de ani a Toyota în tehnologia hibridă.
- Motor diesel de 2.8 litri combinat cu un motor electric: Sistemul păstrează motorul turbo diesel de 2.8 litri (204 CP și 500 Nm), integrând un motor-generator electric, o baterie litiu-ion de 48V și un convertor DC-DC.
- Integrare simplă și durabilă: Componentele sunt proiectate pentru a se potrivi perfect cu arhitectura existentă a Hiluxului, fără modificări complexe. Și sunt poziționate strategic pentru a rezista condițiilor dure, inclusiv traversării apelor adânci de până la 700 mm.
- Specificații tehnice în detalii
Performanțe îmbunătățite pe și în afara drumului
- Accelerație și decelerare mai fluide: Motorul electric oferă un răspuns liniar și natural la accelerație și o decelerare mai confortabilă, datorită funcției de frânare regenerativă.
- Reducerea turației la ralanti: Turația motorului la ralanti scade cu 20% (de la 720 rpm la 600 rpm), îmbunătățind controlul la viteze mici și eficiența în off-road.
- Eficiență sporită: Sistemul hibrid reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2 cu până la 5% față de versiunea diesel non-hibridă.
Capacități off-road nealterate
- Traversare a apelor de 700 mm: Componentele electrificate, precum bateria și motorul-generator, sunt amplasate sus pe motor, iar cureaua de distribuție include o țesătură specială care asigură funcționarea în condiții umede.
- Capacitate de încărcare și tractare intactă: Hilux Hybrid 48V menține o sarcină utilă de până la 1000 kg și o capacitate de tractare de 3.5 tone, fiind la fel de robust ca modelele non-hibride.
- Multi-Terrain Select (MTS): Introducerea acestui sistem permite ajustarea tracțiunii, suspensiei și frânării în funcție de teren (Nisip, Noroi, Stâncă, Pământ, Zăpadă Adâncă și Auto), o premieră pentru Hilux.
Sistem stop-start avansat
- Restart rapid și silențios: Motorul electric înlocuiește demarorul convențional, oferind reporniri rapide și fără vibrații, ideale în traficul urban.
- Opțiuni personalizabile: Șoferul poate alege între modurile Normal și Long pentru a ajusta durata opririi motorului, inclusiv în condiții de utilizare a aerului condiționat.
- Asistență pe pante: Sistemul menține presiunea frânelor până când cuplul necesar este generat, asigurând porniri line pe suprafețe înclinate.
Tehnologie hibridă detaliată
- Motor-generator electric: Unitatea compactă de tip sincronă cu magnet permanent oferă până la 12 kW (16 CP) și 65 Nm suplimentari la pornire, regenerând energie la decelerare.
- Baterie litiu-ion de 48V: Cu o greutate de doar 7.6 kg și o capacitate de 4.3 Ah, este plasată sub scaunele din spate, economisind spațiu și fiind protejată împotriva apei și prafului.
- Tensor cu două brațe: O premieră pentru Toyota, această componentă optimizează tensiunea curelei necesară motorului-generator electric, plus o funcție de asistență la repornire, reducând zgomotul și asigurând performanțe consistente în condiții dificile. A fost proiectat special pentru a fi utilizat pe vehicule cu motor diesel și pentru a răspunde cerințelor de conducere pe drumuri accidentate.
Design robust și practic
- Dimensiuni impresionante: Cu o lungime de 5325 mm, lățime de până la 1900 mm și înălțime de 1865 mm, Hilux Hybrid 48V impresionează prin prezența sa pe șosea.
- Șasiu tip scară: Construcția „body-on-frame” și suspensia spate cu arcuri lamelare și amortizoare duble garantează durabilitate și confort, atât pe drum, cât și în afara lui.
- Garda la sol și unghiuri de atac: Cu 310 mm gardă la sol, un unghi de atac de 29° și unul de degajare de 26°, Hilux rămâne un vehicul „go-anywhere”.
Siguranță de top cu Toyota Safety Sense
- Sistem Pre-Collision îmbunătățit: Detectează pietoni noaptea, bicicliști ziua și vehicule/pietoni la intersecții, aplicând frânarea automată dacă este necesar.
- Control adaptiv al vitezei (ACC): Ajustează viteza în funcție de indicatoarele rutiere și încetinește automat în curbele autostrăzilor.
- Fază lungă automată (AHB): Optimizează utilizarea luminilor de drum fără a orbi alți șoferi.
Conectivitate și confort modern
- Toyota Smart Connect: Sistem multimedia cu ecran de 8 inchi, navigație bazată pe cloud, asistent vocal și integrare wireless Apple CarPlay/Android Auto.
- Aplicația MyToyota: Permite controlul de la distanță al încuietorilor și al climatizării, plus acces la datele vehiculului și programarea service-ului.
- Sistem audio JBL: Nouă difuzoare premium pentru o experiență sonoră de excepție.
Concluzie: Un partener de afaceri perfect
Toyota Hilux Hybrid 48V redefinește standardele pentru pickup-urile de lucru, combinând robustețea consacrată cu tehnologia electrificată modernă. Este un vehicul care nu face compromisuri – fie că vorbim de capacitățile sale off-road, de eficiența pe șosea sau de confortul zilnic. Disponibil în format Double Cab și cu nivelurile de echipare, inclusiv cea de top Invincible, Hilux Hybrid 48V este pregătit să cucerească atât drumurile, cât și inimile clienților în 2025 și dincolo de acesta.
Apropo, Hilux Hybrid 48V este compatibil cu HVO100. Acest combustibil 100% regenerabil, reducând amprenta de carbon fără a necesita modificări hardware. Motorul lui Hilux, o unitate DOHC cu 16 supape, dispune de injecție de combustibil common rail, un turbocompresor cu duză variabilă și un intercooler răcit cu apă. Caracteristicile de control al emisiilor de gaze de eșapament includ un filtru de particule, reducerea catalitică selectivă și injecția suplimentară de uree.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise