(video) Xiaomi YU7 e revoluția care zguduie industria auto globală. Impresii după primele test drive-uri
În doar un an, Xiaomi a realizat o transformare spectaculoasă cum nu s-a mai văzut, trecând de la producția de electronice accesibile la statutul de unul dintre cei mai apreciați producători auto din China! După succesul fulminant al sedanului SU7, care a depășit Tesla Model 3 în vânzări, Xiaomi a lansat de curând vânzările noului YU7, un SUV electric care vizează să concureze cu Tesla Model Y.
Testat deja de mulți vloggeri și jurnaliști auto (inclusiv veniți în China din străinătate special pentru asta), precum Serghei Ghilevici, Ethan Robertson (moderatorul proiectului Wheelsboy) și Haoran Zhou (jurnalist și fost angajat NIO, care a inițiat proiectul Telescope), YU7 i-a impresionat prin performanță, tehnologie și design, stârnind reacții entuziaste și dezbateri despre viitorul industriei auto.
Designul: Polemici și inovație estetică
YU7 a atras atenția prin designul său agresiv, cu elemente care amintesc de Ferrari Purosangue și faruri inspirate de modelele McLaren. Deși Ethan Robertson a criticat asemănările cu modelele de lux, considerând că alimentează percepția de „copiator” a industriei chineze, Serghei Ghilevici, originar din Odesa, laudă estetica sofisticată și calitatea materialelor.
Cu un coeficient aerodinamic de 0,245 Cd, YU7 combină forma lungă și joasă (aproape doi metri lățime și 1.6 metri înălțime) cu o eficiență volumetrică superioară, oferind 678 litri în portbagaj (1758 litri cu bancheta rabatată) + un frunk cu alți 141 litri.
„YU7 arată fantastic, dar seamănă cu un Ferrari. Totuși, în persoană, e mai unic decât în poze.”
Ethan Robertson
Performanțe de top și tehnologie avansată
YU7 a fost lansat în trei versiuni: Standard (tracțiune spate, 320 CP și 528 Nm, 0-100 km/h în 5.9 secunde, baterie LFP de 96.3 kWh (potrivit lui Ethan Robertson este o baterie Blade de la BYD!), până la 835 km autonomie CLTC), Pro (tracțiune integrală, 496 CP și 690 Nm, 0-100 km/h în 4.3 secunde) și Max (690 CP și 866 Nm, 0-100 km/h în 3.2 secunde, baterie NMC de 101.7 kWh (de la CATL) și o autonomie de până la 760 km CLTC).
Versiunea Max, testată de vloggeri, include o suspensie cu perne de aer cu două camere, reglabilă în înălțime (14-22 cm) și o rigiditate a caroseriei de aproape 47.000 Nm/grad, superioară chiar și modelelor Porsche 911.
Sistemul de propulsie, cu motoare electrice eficiente și baterii de ultimă oră, permite încărcare rapidă (cu până la 480 kW, 12 minute pentru 10-80%). Deși nu au fost publicate noi cifre oficiale, estimativ, Xiaomi ar fi înregistrat 400.000 de precomenzi în doar 48 de ore, datorită combinației de preț accesibil și performanțe de top, umilind concurenți precum BMW, ZEEKR, Xpeng și NIO.
„Un telefon mobil a umilit industria auto. 3,2 secunde până la 100 km/h pentru nici 40.000 de euro. E decimare (ucidere în masă).”
Serghei Ghilevici
Interiorul: O experiență tehnologică de ultimă oră
Interiorul lui YU7 redefinește standardele segmentului, cu un HyperVision Panoramic Display (afișaj de 1.1 m lățime), descris de Haoran Zhou ca o „cabină completă cu heads-up display”. Acesta, format din trei ecrane plate unite printr-un design UI ingenios, oferă o claritate excepțională și rezistență la lumina naturală.
Sistemul magnetic inovator permite montarea accesoriilor Xiaomi (butoane, suporturi de telefon, cutii de șervețele) în nouă puncte diferite, controlând funcții precum deschiderea torpedoului sau reglarea acoperișului de sticlă electrochromatic. Iar spre deosebire de atașamentele de pe marginea planșei de bord din SU7, cele de pe YU7 dau până la 27 W de putere.
Scaunele cu funcție Zero Gravity, cu masaj, ventilație și încălzire, sistemul audio cu 25 de difuzoare (inclusiv în tetiere) și ecranul detașabil de 6.6 inchi pentru pasagerii din spate completează experiența. Compatibilitatea cu ecosistemul Apple (CarPlay, Apple Music, cheie digitală) și integrarea cu dispozitivele smart Xiaomi (de la aer condiționat la aspiratoare) transformă YU7 într-un hub tehnologic mobil.
„Sistemul magnetic e genial. Poți controla tot, de la lumini la aparatele de acasă, cu un buton.”
Haoran Zhou
Experiența de condus: Agilitate și confort
YU7 impresionează prin dinamica sa, fiind descris ca un „SU7 ridicat”, cu o agilitate comparabilă unui sedan. Suspensia pneumatică (standard pe Max) oferă un echilibru între confort și manevrabilitate, fiind comparată cu cea a unui model plasat între Porsche Macan și Cayenne.
Modul special de ameliorare a răului de mișcare ajustează accelerația și regenerarea pentru a reduce disconfortul pasagerilor, o inovație apreciată de Ethan Robertson. Direcția este precisă, deși mai ușoară decât la Tesla Model Y, iar izolarea fonică rivalizează cu cea dintr-un BMW Seria 7, a apreciat Ghilevici Serghei.
Totuși, Haoran Zhou notează că YU7, ca SUV, este mai lent în reacții față de SU7, dar versiunea anticipată Ultra ar putea ridica ștacheta, vizând și noi recorduri pe Nürburgring.
„Se conduce ca un sedan, nu ca un SUV. E mai agil decât orice alt SUV electric chinezesc.”
Ethan Robertson
Provocarea concurenței și impactul global
YU7 este considerat un rival serios pentru Tesla Model Y, depășindu-l în eficiență energetică, tehnologie și preț. Haoran Zhou subliniază că YU7, alături de modele precum Xpeng G6, Aion L60 și ZEEKR 7X, formează un val de inovație care ar putea „detrona” Model Y în China.
Serghei Ghilevici merge mai departe, numind YU7 o „umilire” pentru mărcile tradiționale, de la BMW la Porsche, datorită combinației de performanță, calitate și accesibilitate. El spune că de acum încolo YU7 dă standardul și rivalii vor trebui să ofere ceva similar pentru a supraviețui.
Cu toate acestea, asemănările de design ridică întrebări despre originalitate, iar Ethan Robertson avertizează că astfel de decizii ar putea afecta percepția globală asupra industriei auto chineze. Totuși, succesul comercial al YU7, cu precomenzi record și o cerere uriașă, confirmă poziția Xiaomi ca lider în inovație.
„YU7 e mai mult decât un rival pentru Model Y. E un punct de inflexiune pentru industria auto.”
Haoran Zhou
Concluzii: Un pariu pe viitor
Xiaomi YU7 nu este doar un SUV electric, ci o declarație de forță a unui brand care a intrat în industria auto complet fără experiență de zeci de ani sau peste un secol, dar cu ambiții uriașe. Cu un design atrăgător, tehnologie de vârf și performanțe de top, YU7 redefinește așteptările pentru segmentul SUV-urilor electrice. Vloggerii sunt unanimi: Xiaomi a creat o mașină care nu doar concurează, ci domină, forțând industria auto să se reinventeze.
„Nu există imposibil. Xiaomi a adus magie în industria auto. Concurenților le-a venit timpul să se apuce de treabă!”
Serghei Ghilevici
Cmentariile sunt închise