(foto) Premieră: Pagani a avut nevoie de trei ani pentru a scoate acoperișul de pe Huayra Codalunga

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Pagani Automobili a dezvăluit Huayra Codalunga Speedster, o capodoperă a diviziei Grandi Complicazioni, care îmbină designul pur, performanța extremă și o abordare fără compromisuri a personalizării. Inspirat din mașinile de curse ale anilor 50-60, acest hypercar decapotabil, limitat la doar zece exemplare, este o odă adusă eleganței atemporale și vitezei rafinate.

Proiectat sub îndrumarea lui Horacio Pagani, Codalunga Speedster, în strânsă colaborare cu clienții, este o reinterpretare a variantei coupe din 2022, care a câștigat premiul Design Award la Concorso d’Eleganza Villa d’Este în 2023. Fiecare detaliu al acestui model reflectă filosofia Pagani: armonia dintre artă și știință, inspirată de principiile lui Leonardo da Vinci.

Design Exterior: O Siluetă Sculptată pentru Viteză și Puritate

• Filozofia designului: Inspirat de mașinile de curse de la Le Mans, Huayra Codalunga Speedster adoptă linii fluide, eliminând apendicele aerodinamice pentru o estetică minimalistă.
• Dimensiuni: 4912×2050×1174 și un ampatament de 2795 mm.
• Parbriz și geamuri laterale:
  • Parbrizul este mai jos și mai curbat, accentuând profilul zvelt al mașinii.
  • Geamurile laterale, inspirate de prototipurile de curse postbelice, au o formă joasă și margini rotunjite, evocând dinamism și lejeritate.
• Acoperiș panoramic:
  • Este un element complet nou, integrat perfect pentru a crea o linie continuă de la parbriz la coadă.
  • Secțiunea transparentă este din policarbonat, pentru a reduce greutatea, dar păstrând rigiditatea structurală.
  • De sus, acoperișul evocă forma unei picături, accentuată de montanții laterali.
• Capotă posterioară:
  • Prelungește silueta cu 360 mm comparativ cu cea a unei Huayra Coupe, având o suprafață de peste 3.7 m²!
  • Lipsa grilajelor posterioare permite o vedere clară asupra eșapamentului din titan, cu greutate de numai 4.4 kg.
• Faruri și stopuri:
  • Farurile sunt integrate în caroserie ca niște gravuri de lumină, oferind un aspect subtil.
  • Stopurile par suspendate în aer, accentuând lejeritatea și puritatea designului.
• Bara frontală:
  • Include un splitter integrat care canalizează aerul cu precizie milimetrică.
  • Forma optimizată prin simulări CFD reduce rezistența aerodinamică și îmbunătățește performanța.
• Elemente aerodinamice:
  • Fără prize de aer vizibile; aerul este canalizat prin conducte NACA ascunse în podeaua plată.
  • Aripile și capota frontală sunt optimizate pentru a echilibra sarcina aerodinamică între punți.
• Bara spate:
  • Integrează un difuzor și două aripioare aerodinamice pentru stabilitate.
  • Sistemul de evacuare cu șase terminații (patru superioare acoperite cu ceramică, două inferioare din titan) completează semnătura estetică și tehnică.
• Culoare și finisaje:
  • Finisaje mate și semi-mate, inspirate de anii ’60, cu accente de fibră de carbon expusă.

Interior: Artizanat și Eleganță Haute Couture

• Filozofia interiorului: Combină măiestria tradițională cu tehnici de ultimă generație, creând un mediu calm și rafinat, inspirat de anii ’60.
• Materiale:
  • Piele ”ciocănită” și cusută manual, disponibilă în diverse combinații de culori și texturi.
  • Piese metalice frezate din blocuri solide, evocând gesturi artizanale delicate.
• Țesătură exclusivă:
  • O premieră în industria auto: o țesătură inspirată de haute couture, cu un motiv bazat pe simbolul celor patru terminații de eșapament.
  • Fiecare element brodat conține peste 450.000 de cusături individuale, realizate manual.
  • Aplicată pe scaune, panouri de uși și consolă centrală, creează o textură densă și ritmică.
• Volan și levier:
  • Reinterpretează volanele clasice Nardi, cu ramă din fibră de carbon, inserții din mahon și nituri din aluminiu lustruite manual.
  • Levierul cutiei de viteze combină straturi de lemn și carbon, realizat printr-un proces de câteva zile.
• Consolă centrală:
  • Include comutatoare mecanice inspirate din aviație și funcții moderne precum Apple CarPlay.
  • Culoare continuă din roll bar în tunelul central, conectând exteriorul cu interiorul.
• Bonus:
  • Set de bagaje asortate, personalizat, pentru un plus de exclusivitate.

Performanță: Inima Mecanică a Hypercarului

• Motor:
  • Pagani V12 twin-turbo de 5980 cm3, dezvoltat cu Mercedes-AMG.
  • Putere: 864 CP la 6000 rpm (coupeul are 840 CP).
  • Cuplu: 1100 Nm de la 2800 rpm, pentru accelerație puternică și fluidă.
• Transmisie:
  • Cutie de viteze montată transversal, realizată de Pagani și Xtrac, cu 7 trepte, disponibilă în format AMT (automat-manuală) sau mecanică pură.
  • Tracțiune spate pentru o conexiune viscerală pentru pasionații de condus.
• Viteză maximă: 350 km/h, limitată electronic.

Inginerie: Rigiditate, Lejeritate și Precizie

• Structura prezintă un monococ complet nou.
• Șasiu:
  • Monococ din aliaje proprietare Carbo-Titanium HP62-G2 și Carbo-Triax HP62, asigurând rigiditate și greutate redusă (1270 kg, coupeul fiind mai greu cu 10 kg).
  • Construit pentru siguranță și performanță, omologat global prin peste 50 de teste de impact.
• Suspensie:
  • Sistem activ, cu brațe duble independente din aluminiu forjat.
  • Arcuri cu rigiditate variabilă și amortizoare coaxiale, adaptabile oricărei condiții de condus.
• Sistem de frânare:
  • Pagani by Brembo, cu discuri carbon-ceramice.
  • Față: 410×38 mm, etriere monobloc cu 6 pistoane.
  • Spate: 390×34 mm, etriere cu 4 pistoane.
• Jante și anvelope:
  • Jante Monolithic Avional: 20 inchi față, 21 inchi în spate.
  • Anvelope Pirelli Trofeo R (265/30 R20 față, 355/25 R21 spate), pentru aderență și control maxim.

Divizia Grandi Complicazioni: Personalizare Fără Limite

• Rolul diviziei: Creează hipercaruri ultra-exclusiviste, comparabile cu complicațiile din industria modei și ceasurilor.
• Procesul de creație:
  • Colaborare directă cu clientul, fără limite în personalizarea formelor, materialelor sau finisajelor.
  • Durata proiectului: nouă luni pentru conceptualizare, zece luni pentru design și dezvoltare.
• Exclusivitate: Doar câțiva meșteri din lume pot realiza aceste creații, adesea în serii ultra-limitate sau ca unicat.
• Filosofia Pagani: Fiecare hipercar este o călătorie bespoke, modelată de viziunea clientului și măiestria echipei Pagani.

Doar 10 unități vor fi produse, toate omologate pentru utilizare rutieră la nivel global și toate cel mai probabil deja vândute, deși nu se menționează asta. Doar imaginați-vă cât ar costa, căci fiecare din cele cinci coupeuri s-a livrat pentru minimum 7 milioane de euro!🤑

GALERIE FOTO: