Un grup auto major a anunțat astăzi încetarea imediată a tuturor operațiunilor cu propulsia pe hidrogen
Stellantis a anunțat astăzi o decizie majoră care marchează sfârșitul programului său de dezvoltare a tehnologiei cu celule de combustie pe bază de hidrogen. Anunțul, făcut public la Amsterdam, reflectă o reevaluare strategică a companiei în contextul pieței actuale și a provocărilor asociate adoptării acestui tip de propulsie.
Sfârșitul unui Proiect Ambițios
Stellantis a decis să oprească producția în serie a vehiculelor Pro One alimentate cu hidrogen, programată să înceapă în această vară la fabricile din Hordain, Franța (dube de dimensiuni medii) și Gliwice, Polonia (dube mari). Această decizie survine pe fondul lipsei infrastructurii de realimentare cu hidrogen, a cerințelor mari de capital și a necesității unor stimulente mai puternice pentru consumatori.
Compania nu anticipează o adopție semnificativă a vehiculelor comerciale ușoare pe hidrogen înainte de sfârșitul deceniului, ceea ce a dus la abandonarea lansării noii game Pro One planificate pentru acest an.
Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer pentru Europa Lărgită a companiei, a explicat:
„Într-un context în care compania mobilizează resursele pentru a răspunde reglementărilor stricte privind emisiile de CO₂ în Europa, Stellantis a decis să întrerupă programul de dezvoltare a tehnologiei fuel cell. Piața hidrogenului rămâne un segment de nișă, fără perspective economice sustenabile pe termen mediu. Trebuie să luăm decizii clare și responsabile pentru a ne menține competitivitatea și a răspunde așteptărilor clienților cu ofensiva noastră de vehicule electrice și hibride, atât pentru pasageri, cât și pentru cele comerciale ușoare.”
Amintim că opțiunea de propulsie era planificată să fie oferită pe modele precum: Citroën Jumpy și Jumper, FIA Scudo și Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro și Movano, Peugeot Expert și Boxer. Toate sunt pe o platformă comună, diferit fiind designul, dotările și emblemele.
Impact Minim pe Resurse Umane, Redirecționarea Cercetării
Decizia nu va afecta personalul fabricilor Stellantis, compania asigurând continuitatea locurilor de muncă. În schimb, activitățile de cercetare și dezvoltare legate de tehnologia hidrogenului vor fi redirecționate către alte proiecte, reflectând o strategie de adaptare la prioritățile actuale ale pieței. Această mutare subliniază focusul Stellantis pe soluțiile electrice și hibride, considerate mai fezabile în prezent.
Situația actuală a segmentului hidrogenului aduce dificultăți financiare pentru diverse părți implicate. În acest context, Stellantis a început discuții cu acționarii Symbio, partenerul său în dezvoltarea tehnologiei (în care deține o treime din acțiuni) pentru a evalua consecințele pieței și a proteja interesele comune, conform obligațiilor contractuale. Această colaborare va fi reanalizată pentru a găsi alternative viabile, punând accent pe sustenabilitatea economică.
Furnizorii de piese auto Michelin și Forvia, care dețin la fel câte o treime din Symbio, au declarat că decizia Stellantis a venit ca o surpriză și ar avea „consecințe operaționale și financiare grave” pentru Symbio. Nu de alta, dar Stellantis era până astăzi principalul său client, reprezentând aproape 80% din volumul de afaceri al Symbio, care în 2023 a deschis o gigafabrică în estul Franței, precum și alta în California.
Abandonarea programului cu hidrogen reflectă realitățile pieței actuale și dorința Stellantis de a se alinia cerințelor reglementărilor europene privind emisiile, concentrându-se pe tehnologii mai mature. Decizia, deși controversată în raport cu mulți rivali care se doresc pionieri, este văzută ca un pas strategic pentru a asigura viitorul companiei într-un peisaj auto în continuă schimbare.
Vezi și: (video) Colaborarea dintre BMW Group şi Toyota Motor trece la nivelul următor. Anunțurile oficiale
Cmentariile sunt închise