(video) Mate Rimac și-a arătat la cameră fabrica, dar și colecția personală de mașini păstrată acolo

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

În sud-vestul orașului Zagreb, Croația, a fost finalizată prima fază a Campusului Rimac, noua casă a grupului Rimac, o realizare monumentală care redefinește industria auto din Europa. Cu o investiție de 120 de milioane de euro până în prezent și un cost total estimat să depășească 300 de milioane de euro, acest proiect de 100.000 m², dintre care 75.000 m² sunt deja finalizați, reprezintă una dintre cele mai mari construcții industriale din regiune.

Sub îndrumarea fondatorului Mate Rimac, campusul găzduiește dezvoltarea și producția hipermașinilor Bugatti Rimac, precum Nevera și Nevera R, dar și cercetarea și producția de baterii pentru mărci auto europene de top.

Un tur ghidat de Mate Rimac

Mate Rimac, fondatorul Rimac Group și CEO al Bugatti Rimac, a oferit personal pentru Top Gear un tur exclusiv al campusului, dezvăluind inovațiile din spatele hipermașinilor și al tehnologiei EV. „Acesta este un loc unde se îmbină Silicon Valley din California cu Valea Supercarurilor din Italia”, a descris gazda, subliniind combinația unică de măiestrie artizanală și automatizare de ultimă generație.

Campusul găzduiește linii de asamblare pentru hipermașini, inclusiv Nevera și prototipurile Bugatti Tourbillon, al căror sistem hibrid este dezvoltat în Croația, integrând un motor V16 Cosworth de 1000 CP și motoare electrice care adaugă până la 800 CP.

Mate a evidențiat motorul V16, mai ușor cu 200 kg decât W16-ul din Chiron, și inovații precum o zonă de deformare posterioară, imprimată 3D, inspirată din Formula 1 și chiar realizată de echipa Aston Martin F1, care funcționează și drept difuzor aerodinamic. „Am vrut un motor vizibil, nu ascuns sub sticlă, pentru a celebra ingineria”, a spus el.

Producție de baterii la scară mare

Pe lângă hipermașini, campusul include linii de producție automatizate pentru baterii, capabile să proceseze 50 de milioane de celule anual, echivalentul unui pachet de baterii la fiecare 10 minute. Aceste baterii alimentează deja modele de la mărci precum Porsche și BMW, dar și hipermașini precum Aston Martin Valkyrie sau Pininfarina Battista, bazată pe platforma Nevera.

Mate a mai explicat diferențele dintre bateria masivă a lui Nevera și cea compactă a lui Tourbillon, răcită cu ulei pentru eficiență maximă. De asemenea, într-un format teaser, a comunicat că electromotoarele frontale de pe Tourbillon se vor găsi în mașinile unui producător căruia nu i s-a dat nume, pe puntea posterioară a unui SUV și sedan!

Design inovator și sustenabil

Proiectat de firma croată 3LHD, campusul folosește tehnologii de construcție prefabricate din beton și oțel, oferind flexibilitate pentru extinderi viitoare! Fațada continuă din aluminiu reflectă lumina, integrând clădirea în peisajul natural, în timp ce atrii verzi și tavane de 6 metri asigură lumină naturală și aer proaspăt.

Un atrium central cu o bucătărie comună servește ca spațiu de socializare pentru cei 400 de angajați actuali, cu o capacitate viitoare de 2500.

Turul s-a încheiat cu o vizită în ”garajul” personal al lui Mate, unde se află bijuterii auto precum Porsche Carrera GT, BMW M3 E30, Mercedes SLR McLaren și Aston Martin Valkyrie Spider. „Îmi plac mașinile analogice, precum Carrera GT, pentru senzația pură”, a mărturisit Mate, adăugând că vrea să dețină câte un exemplar din fiecare mașină care folosește tehnologia Rimac.

Totuși, el recunoaște că modelele clasice, deși iconice, par lente comparativ cu hipermașinile moderne. Una dintre ideile sale nebune este să vadă un V10 sub capota unui E30.

Impactul asupra industriei auto

Campusul Rimac nu este doar o fabrică, ci un centru de inovație care schimbă fața industriei auto. „În timp ce alții reduc din numărul fabricilor și angajaților, noi creștem și angajăm”, a spus Mate, subliniind succesul Rimac Technology, care are în prezent comenzi de peste 5 miliarde de euro, și al Bugatti Rimac, care a vândut toate exemplarele Tourbillon până la sfârșitul deceniului.

Cu Nevera R stabilind 24 de noi recorduri mondiale și Tourbillon redefinind hipermașinile hibride, Rimac Group demonstrează că inovația nu are limite. „Dacă noi nu facem asta, cine o va face?”, a întrebat Mate, comparându-și viziunea cu cea a lui Horacio Pagani. Campusul Rimac este nu doar o fabrică, ci un simbol al ambiției de a redefini mobilitatea, combinând performanța extremă cu sustenabilitatea.