(video) General Motors a bătut recordul mondial de autonomie electrică cu… un pickup Chevrolet

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

General Motors anunță stabilirea unui nou record mondial de autonomie pentru vehiculele electrice (EV). Cu un Chevrolet Silverado EV Work Truck Max Range s-au parcurs aproximativ 1060 mile (aproape 1706 km) pe o singură încărcare! Anunțul, făcut public astăzi, marchează un moment istoric pentru industria auto, depășind semnificativ precedentul record setat recent de Lucid Motors.

Testul, realizat de o echipă de ingineri GM, subliniază progresele tehnologice ale companiei și demonstrează potențialul impresionant al celor mai noi pickup-uri electrice cu baterii voluminoase.

Nașterea unei Provocări: De la Conversație la Record

Totul a început la sfârșitul anului 2024 ca o discuție informală între inginerii GM. „Ce s-ar întâmpla dacă am optimiza totul la maximum? Câte mile am putea parcurge?” – astfel s-a născut provocarea. Estimările inițiale variau între 800 și 1000 de mile, dar ambiția echipei a dus la un obiectiv și mai îndrăzneț.

Kurt Kelty, vicepreședinte pentru baterii, propulsie și sustenabilitate, a declarat: „Acest tip de autonomie nu se întâmplă din întâmplare. Este rezultatul unei integrări profunde între chimia bateriilor, eficiența unității de propulsie, software și inginerie vehicul.” Proiectul, inițial un exercițiu de pasiune, a devenit un test real, demonstrând cât de departe a ajuns tehnologia EV a celor din Detroit.

Real world test. Real world truck.

Echipa a utilizat un Silverado EV WT Max Range de serie, cu o autonomie estimată de EPA la 493 mile. Costă în SUA cel puțin 76.295 dolari. Versiunea dispune de cea mai mare baterie din portofoliul actual al GM pentru mașinile de serie – 205 kWh (capacitate brută 213.7 kWh, chimie NMC, celule tip pungă).

A fost condus timp de șapte zile pe drumuri publice în apropierea Centrului de Testare Milford din sud-estul Michiganului, finalizând traseul pe Belle Isle din Detroit. Inginerii au condus în ture de o oră, integrând experiența lor profesională într-o provocare personală.

Hardware-ul și software-ul camionului au rămas nealterate, ajustările fiind limitate la obiceiuri de conducere și setări minore, toate în limitele manualului proprietarului:

• Când era sigur să o facă, șoferilor li s-a recomandat să mențină o viteză medie de 20-25 mph (până la 40 km/h) și să reducă la minimum frânările bruște sau accelerările rapide.
• În cea mai mare parte a testului, nu au existat pasageri în habitaclu.
• Brațele ștergătoarelor de parbriz au fost setate la cea mai joasă poziție acceptabilă pentru a reduce rezistența la înaintare.
• Anvelopele au fost umflate la cea mai mare presiune acceptabilă pentru o rezistență mai mică la rulare.
• Anvelopa de rezervă a fost îndepărtată pentru a ușura vehiculul.
• Alinierea roților a fost optimizată.
• A fost adăugat un capac peste benă pentru a asigura un flux de aer uniform.
• Sistemul de climatizare a fost evident oprit pe durata testului.
• În cele din urmă, testul a fost efectuat vara, pentru a beneficia de temperatura ambiantă optimă pentru eficiența bateriei.

Jon Doremus, manager de inginerie pentru calibrarea propulsiei, a subliniat: „Dacă am fi mers doar la vale, am fi obținut o autonomie incredibilă. Dar nu despre asta a fost vorba. Am vrut să fie real, pe drumuri publice.” Această abordare a asigurat că rezultatul reflectă condiții practice, nu doar scenarii ideale.

Viteza Optima și Lecții Valoroase

Echipa a descoperit că viteza de croazieră de 20-25 mph, potrivită pentru condusul în cartiere sau orașe din sud-estul Michiganului, maximizează eficiența. La această viteză, aproape toată energia bateriei era utilizată pentru propulsie, cu pierderi minime. Fiecare oră de condus a adus noi insights-uri, acumulând mile și întărind convingerea că vor realiza ceva extraordinar.

„Nu a fost doar o provocare pentru drepturi de mândrie; a fost un test semnificativ care a furnizat date directe pentru munca noastră zilnică,” a explicat Doremus. Lecțiile învățate vor influența în continuare dezvoltarea viitoarelor vehicule electrice GM.

Autonomia rămâne principalul factor de decizie pentru clienții Silverado EV, conform cercetărilor GM. Cu o estimare EPA de 493 mile, modelul WT Max Range stabilește un nou standard pentru pickup-urile electrice. Testul a depășit cu mult acest prag, inspirând echipa să vizeze 1000 de mile, un obiectiv atins și depășit.

La final, pickup-ul a fost reîncărcat și a alimentat o imprimantă 3D care a creat un mini trofeu pentru a onora realizarea echipei, un gest simbolic al succesului lor. Daniel Gay și Jon Doremus, doi dintre participanți, au primit trofeul, marcând un moment de mândrie pentru GM. Această realizare nu doar că validează tehnologia companiei, ci și demonstrează cum inovația continuă să redefinească industria auto, alimentată de curiozitate și determinare.