(video) 496.22 km/h! Yangwang U9X a depășit prototipul Bugatti Chiron Super Sport 300+
BYD a făcut în weekend un nou anunț impresionant. Pe 14 septembrie 2025, pe circuitul ATP Automotive Testing Papenburg din Germania, hypercarul Yangwang U9 Xtreme a stabilit un nou record mondial de viteză maximă pentru autoturismele de serie: 496.22 km/h (308.4 mph).
Acest moment de referință, realizat de sub-brandul de lux al gigantului chinez, depășește recordul anterior al aceluiași model și pe cel al celui mai rapid model cu motor pe benzină, de 490.484 km/h (304.48 mph), devenind astfel cel mai rapid autoturism din lume, indiferent de propulsie.
Recordul subliniază progresele în mobilitatea electrică, combinând performanțe de neegalat cu emisii zero, și redefinește standardele pentru hypercarurile sustenabile.
Evoluția U9 Xtreme: De la Track Edition la Versiunea de Serie
Inițial cunoscut sub numele de U9 Track/Special Edition, Yangwang U9 Xtreme – prescurtat U9X – este versiunea de producție confirmată a hypercarului lansat în China. Bazat pe arhitectura tehnică a modelului U9 disponibil pe piață, U9X valorifică potențialul unor evoluții cheie, transformându-l într-un vehicul capabil să atingă limitele fizicii.
Numele „Xtreme” derivă din cuvântul englezesc „extreme”, sugerând „limită” și „ultimativ”, cu accent pe „X” care reprezintă necunoscutul, aliniindu-se cu etosul Yangwang de a explora bucuria inovației și descoperirii.
Modelul va fi produs într-o serie limitată, fiind disponibil acum pentru clienți, reprezentând o declarație curajoasă a angajamentului BYD pentru inovație și sustenabilitate. Detalii despre automobil vom publica într-un articol separat.
Inovații Tehnice: Putere Brutală și Eficiență Electrică
Performanța lui U9X este susținută de un sistem de propulsie modernizat cu o arhitectură electrică de ultra-înaltă tensiune de 1200V (față de 800V anterior), o baterie Blade LFP cu o rată de descărcare uimitoare (30C), patru electromotoare capabile de până la 30.000 rpm și cu o putere de peste 3000 de cai.
Toate aceste componente, combinate cu anvelope semi-slick de nivel de circuit și o suspensie DiSus-X revizuită, cu reglaje specifice pentru a face față stresului circuitului, permit hypercarului să depășească limitele tradiționale.
„Aceasta este o lucrare de pionierat”, a subliniat șoferul de test, Marc Basseng, subliniind cum lipsa schimbărilor de turație și a zgomotului motorului pe benzină permite o concentrare totală pe pistă.
Declarații: Mândrie și Recunoștință
Stella Li, vicepreședinte executiv BYD, a declarat: „Acesta este un moment incredibil de mândru pentru toți cei din divizia de cercetare și dezvoltare. Yangwang este un brand care nu recunoaște imposibilul și doar prin acest angajament față de ceea ce urmează poți ajunge la un vehicul ca U9X. Îi mulțumesc întregii echipe și șoferului Marc Basseng pentru abilitățile și inputul tehnic. Este fantastic că cel mai rapid autoturism de serie din lume este acum electric.”
Basseng, un specialist german în piste cu o istorie lungă în curse de anduranță, inclusiv la Le Mans, a adăugat: „Acest record a fost posibil doar pentru că U9 Xtreme are o performanță incredibilă. Tehnic, ceva de genul acesta nu este posibil cu un motor cu combustie. Datorită motorului electric, mașina este silențioasă, fără schimbări de sarcină, ceea ce îmi permite să mă concentrez și mai mult pe pistă.”
Pregătirea pentru Record: Colaborare și Tehnici de Conducere
Pregătirea pentru rularea record a fost individuală și intensă, cu o colaborare excelentă între Basseng și ingineri. „În acest caz, colaborarea cu inginerii a fost strălucită – la orice moment, inginerii știau ce făceam și ce planificam, și invers. Sentimentul a fost perfect”, a spus Basseng.
Tehnicile specifice includ privirea în față cu concentrare maximă, evitarea distragerilor și menținerea orientării, având în vedere distanța acoperită la viteze extreme. La ATP Papenburg, pe pista de nord, Basseng a ales o singură bandă dreaptă, evitând petele de bitum care devin problematice la peste 360 km/h, deși nu afectează la 300 km/h.
Experiența sa de aproape 30 de ani în sporturile cu motor a fost integrată în proiect, contribuind la un efort pionier fără precedent.
„Nu există un manual pentru asta; a fost o muncă de pionierat. Poți înțelege așa ceva doar dacă ai experimentat-o deja. Pot să vă spun că există o diferență între a conduce cu 472 km/h și aproape 500 km/h!”
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise