(foto) Opel prezintă comunicarea prin lumină impulsionată de AI în vehicule autonome
La Simpozionul Internațional privind Iluminarea Auto (ISAL), desfășurat la Darmstadt până pe 24 septembrie 2025, Opel, în parteneriat cu Stellantis și Universitatea Tehnică din Darmstadt (TU Darmstadt), prezintă modul în care mașinile autonome de nivel SAE 3 (hands-off, eyes-off) ar putea comunica cu alți participanți la trafic prin sisteme de iluminare.
Demonstratorul Opel Grandland, dezvoltat în colaborare cu Atelierul de Concepte Opel și studenți de la TU Darmstadt, reprezintă un pas concret către viitorul mobilității autonome.
Tradiția Opel în Inovații de Iluminare: De la Intelli-LED la Intelli-Lux HD
Opel are o lungă tradiție de pionierat în tehnologiile de iluminare, făcând aceste inovații accesibile clienților prin modelele sale emblematice, marcate de Blitz. Printre sistemele actuale disponibile se numără:
- Intelli-LED: Integrat în Corsa și Mokka, oferă iluminare adaptivă pentru condiții variate.
- Intelli-Lux Matrix: Prezent în Corsa, Mokka și Combo, folosește matrice LED pentru o iluminare precisă fără orbire.
- Intelli-Lux Pixel Light: Debutat în Astra și Astra Sports Tourer, utilizează mii de pixeli LED pentru un control granular al luminii.
- Intelli-Lux HD Light: Lansat în noul Grandland, reprezintă vârful tehnologiei Opel, cu iluminare ultra-înaltă rezoluție.
Aceste tehnologii nu doar îmbunătățesc vizibilitatea, ci și siguranța, adaptându-se dinamic la mediul înconjurător. La Opel, iluminarea transcende funcția tradițională, devenind un instrument pentru interacțiuni inteligente, construind încredere în vehiculele autonome.
Vezi și: (video) Noul Opel Grandland a cucerit premiul pentru cele mai bune faruri auto din 2025
Comunicarea prin Lumină: Un Concept Viitorist pentru Siguranță
Demonstratorul Opel Grandland explorează potențialul iluminării pentru comunicarea vehiculelor autonome cu pietonii și alți participanți la trafic. Echipa a definit două scenarii cheie: „pericol potențial de la un pieton sau altă situație” și „situația este sigură, iar pericolul de la pieton a dispărut”.
Acestea reflectă situații comune, precum un copil care aleargă după o minge sau un pieton ieșind de după mașini parcate. Vehiculul este echipat în acest sens cu un sistem de camere pentru detectarea obiectelor, gesturilor și predicția intențiilor, folosind inteligență artificială (AI).
Când operează la nivel de autonomie SAE 3 sau superior, indicatoarele frontale și spate ale Grandland-ului luminează permanent în nuanța cyan – un semnal clar pentru alți participanți la trafic. Lumina de semnătură rămâne albă în rest. Atunci când camerele detectează un pieton în traiectorie, lumina de semnătură trece la culoarea magenta, iar display-ul arată un semnal de avertizare în aceeași culoare, notificând vizual pietonul de apropierea vehiculului. Vehiculul începe să decelereze simultan. Odată oprit, lumina de semnătură devine verde, iar display-ul afișează o figură pietonală verde, similară semafoarelor pentru pietoni, indicând că mașina a recunoscut pericolul, s-a oprit (”arată intenția șoferului”) și permite traversarea.
„Farurile joacă un rol important în creșterea siguranței rutiere – dar sistemele moderne de iluminare pot face mult mai mult. De exemplu, semnăturile luminoase pot fi animate și folosite pentru animații. Iar Blitz-ul iluminat de pe Grandland poate fi înlocuit cu un display care arată fie emblema iluminată, fie comunică cu alți participanți la trafic și pietoni. Folosind elemente de iluminare existente, este ușor să adăugăm funcții de comunicare odată ce introducem caracteristici de condus autonom în mașinile noastre.”
Philipp Röckl, director global responsabil de iluminat la Stellantis
Alegerea Culorilor: Claritate și Evitare a Confuziilor
Echipa a ales culori specifice pentru a evita neînțelegeri: „Am selectat culori care nu sunt deja asociate cu alte funcții ale vehiculului. De exemplu, roșul este intuitiv, dar este folosit deja pentru stopuri sau gabarite. Cyan și magenta au fost evaluate temeinic pentru percepție și nu apar în nicio situație de trafic actuală. Ambele asigură o comunicare clară și neambiguă cu alți participanți la trafic”, a adăugat Julisa Le, inginer-șef pe inovare
Dacă situația nu poate fi gestionată de algoritmul AI, șoferul este notificat să preia controlul, conform standardelor ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).
Această inovație reflectă angajamentul Opel pentru o siguranță accesibilă și inteligentă, construind încredere în vehiculele autonome prin interacțiuni vizuale intuitive.
Deocamdată nu s-a anunțat un termen de lansare a mașinilor Opel cu sisteme de condus autonom de nivel 3, însă cert este că sunt făcuți pași spre acest moment.
Cmentariile sunt închise