(video) Premieră mondială: Primul vehicul prototip cu sistem IBIS începe testele în lumea reală

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Stellantis, în colaborare cu Saft (o subsidiară TotalEnergies), a prezentat un prototip revoluționar al unui vehicul electric cu baterie (BEV) echipat cu Sistemul Inteligent de Baterie Integrată (IBIS). Acest proiect de cercetare colaborativ din Franța, susținut de E2-CAD, Sherpa Engineering, CNRS, Université Paris-Saclay și Institut Lafayette, vizează crearea unui sistem de stocare și conversie electrică mai eficient, sustenabil și rentabil.

Testele pe drumurile publice au început, marcând un pas major către electrificarea avansată pentru aplicații mobile și staționare. Prototipul, bazat pe un Peugeot E-3008 și platforma STLA Medium, urmează ani de design, modelare și simulare, după ce un demonstrator IBIS staționar a validat conceptele tehnice din 2022, generând numeroase brevete.

Potrivit Stellantis, este o premieră mondială când un vehicul dotat cu un sistem IBIS revoluționar începe testarea în condiții reale.

Reimaginarea Trenului de Rulare Electric: Cum Funcționează IBIS?

Sistemul IBIS redefinește arhitectura trenului de rulare electric prin integrarea funcționalităților de invertor și încărcător direct în baterie, indiferent de chimia acesteia sau de aplicație.

Această abordare inovatoare permite suportul pentru curent alternativ (AC) și continuu (DC), furnizând energie electrică direct motorului sau rețelei, în timp ce alimentează simultan rețeaua de 12V și sistemele auxiliare ale vehiculului.

Eliminarea componentelor separate de încărcător și invertor simplifică designul, reduce greutatea și optimizează spațiul, oferind beneficii semnificative pentru performanță și mentenanță.

Beneficii Cheie ale Sistemului IBIS

• Eficiență și Performanță:
  • Îmbunătățire cu până la 10% a eficienței energetice pe ciclul WLTC, cu eficiență mai mare în ciclurile urbane.
  • Creștere a puterii cu 15%, de la 204 la 234 CP, cu aceeași dimensiune a bateriei.

• Economii de Greutate și Spațiu:
  • Reducere a greutății vehiculului cu aproximativ 40 kg prin eliminarea invertorului și încărcătorului.
  • Eliberarea a până la 17 litri de volum, permițând o aerodinamică îmbunătățită și flexibilitate în design.

• Încărcare mai Rapidă:
  • Reducere cu 15% a timpului de încărcare (de exemplu, de la 7 la 6 ore cu un încărcător AC de 7 kW).
  • Economii de energie de 10% în timpul încărcării AC.

• Mentenanță Simplificată:
  • Facilitarea întreținerii prin reducerea componentelor complexe.
  • Potențial sporit pentru reutilizarea bateriilor în a doua viață, atât în aplicații auto, cât și staționare, fără recondiționare extensivă.

• Compatibilitate de Încărcare:
  • Compatibil cu stații de încărcare AC de 7, 11, 22 kW și DC de 400V, 800V și 1200V!

• Durabilitate:
  • Extinderea autonomiei la finalul vieții bateriei cu 10% datorită gestionării dinamice a modulelor.
  • Durată de viață a bateriei prelungită cu câțiva ani prin înlocuirea modulelor mai slabe.

• Fiabilitate și Siguranță:
  • Rată de defecțiuni de trei ori mai mică; vehiculul rămâne operațional în cazul defectării unui modul (prin bypass)!
  • Gestionare termică îmbunătățită pentru limitarea scurtcircuitelor severe.

• Service Post-Vânzare:
  • Reparații mai simple datorită ambalajului bateriei fără tensiune înaltă!
  • Posibilitatea înlocuirii modulelor cu electrochimie actualizată pentru câștiguri de autonomie!

• Producție:
  • Siguranță sporită în asamblare prin eliminarea riscului electric.
  • Reducerea dependenței de chimii învechite, eliminând necesitatea menținerii modulelor Li-ion mai vechi.

• Eficiență Economică:
  • Costuri de producție optimizate prin integrarea componentelor electronice dovedite și rentabile.
  • Valoare reziduală mai mare datorită performanțelor și eficienței superioare.

Viziunea Liderilor: Inovație prin Simplificare

Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer la Stellantis, a declarat: „Acest proiect reflectă convingerea noastră că simplificarea este inovație. Prin regândirea și simplificarea arhitecturii trenului de rulare electric, îl facem mai ușor, mai eficient și mai rentabil. Acestea sunt tipurile de inovații care ne ajută să livrăm vehicule electrice mai bune și mai accesibile clienților noștri.”

Hervé Amossé, EVP Energy Storage Systems la Saft, a adăugat: „Proiectul IBIS este o dovadă puternică a leadershipului Saft în inovație. Prin integrarea tehnologiei IBIS în aplicațiile de generație următoare, deschidem o nouă eră de soluții energetice inteligente, flexibile și sustenabile. Saft continuă să conducă în cercetare avansată, oferind soluții pe termen lung, rentabile, adaptate nevoilor pieței în evoluție.”

Viitorul IBIS: Teste și Aplicații Diverse

Faza a doua a proiectului IBIS a început în iunie 2025, cu sprijinul guvernului francez prin inițiativa France 2030. Testele în condiții reale de condus sunt în desfășurare, cu scopul de a valida performanțele sistemului și de a pregăti integrarea sa în vehiculele de producție Stellantis până la sfârșitul deceniului!

Dincolo de aplicațiile auto, arhitectura IBIS promite utilizări în domenii precum transportul feroviar, aerospațial, maritim și centre de date, subliniind angajamentul Stellantis și Saft pentru o electrificare scalabilă și sustenabilă.