Sistemul de acces cu tastatură pe mașinile americane. Cine l-a inventat și cine îl mai folosește astăzi
Sistemele de acces cu tastatură, cunoscute sub numele de SecuriCode la Ford, reprezintă o inovație emblematică a industriei auto americane, permițând deblocarea ușilor prin introducerea unui cod numeric pe o tastatură montată pe ușă, ca o combinație de la ușa scării blocului, fără a folosi cheia tradițională. Lansate încă din anii 80, aceste sisteme au devenit un simbol al comodității și securității, fiind oferite inițial pe modele de lux precum Ford Thunderbird și Lincoln Continental Mark VI, după care extinse pe majoritatea vehiculelor Ford.
Această tehnologie, specifică pieței americane, a supraviețuit decenii întregi alături de cheile-breloc și sisteme smart key, oferind o alternativă simplă și fiabilă, dar ridicând și dezbateri privind riscurile de securitate și mentenanță în prag de 2026.
Istoria inovației: De la debutul în 1980 la dominația pe piața americană
Ford a introdus primul sistem de intrare cu tastatură în anii 1980, pe modelele Ford Thunderbird, Mercury Cougar, Lincoln Continental Mark VI și Lincoln Town Car, comercializat inițial sub denumirea Keyless Entry System cu butoane fizice. Mai târziu a fost rebotezat în SecuriCode, iar în versiuni recente, SecuriCode Invisible, unde o tastatură capacitivă se iluminează la atingere, rămânând altfel invizibilă.
Această invenție a fost concepută ca o soluție simplă de acces, folosind un cod de cinci cifre (limitat la cifre pare inițial, din cauza costurilor ridicate ale memoriei în epocă), permițând deblocarea ușilor, a portbagajului sau blocarea tuturor ușilor prin combinații specifice, cum ar fi apăsarea simultană a butoanelor 7-8 și 9-0 cu ușa șoferului închisă.
Până în 2019, Ford oferea acest sistem pe 90% din vehiculele sale, iar în 2025 continuă să-l integreze, fiind unic printre producători prin supraviețuirea sa alături de tehnologii moderne precum brelocurile cu unde radio, passive entry/smart key și aplicații mobile.
Spre deosebire de sistemele remote keyless entry (RKE) brevetate în 1981 de Paul Lipschutz (angajat Nieman, un furnizor de componente de securitate pentru industria auto), care folosesc semnale infraroșu sau radio, tastatura Ford reprezintă o abordare low-tech, non-wireless, inspirată din încuietorile cu combinație clasice, dar adaptată pentru automobile. Aceasta a fost extinsă pe modele populare precum F-150, Explorer, Escape și Bronco, devenind o dotare standard sau opțională în SUA.
Dezvoltarea sa a coincis cu tranziția industriei auto americane către securitate electronică în anii ’70-’80, când producătorii separau cheile pentru uși și contact, iar sisteme-lacăt precum pin tumblers și wafer tumblers deveneau un standard. Totuși, tastatura a oferit o redundanță valoroasă, prevenind blocarea accidentală a cheilor în interior, o problemă comună la sistemele RKE.
Funcționalități și avantaje: Comoditate fără chei în buzunar
Sistemul SecuriCode funcționează ca o încuietoare cu combinație digitală: utilizatorul introduce codul de pe tastatura cu cinci butoane (fiecare afișând două cifre), iar vehiculul deblochează ușa șoferului sau toate ușile. Funcții adiționale includ deschiderea portbagajului sau blocarea ușilor. Codul poate fi personalizat manual sau aplicație FordPass, iar versiunile moderne permit integrarea cu smartphone-uri pentru control remote, replicând funcționalitatea tastaturii.
Avantajele sale sunt evidente în contextul american, unde distanțele lungi și stilul de viață outdoor fac comoditatea esențială: proprietarii pot lăsa cheia-breloc în consolă sau torpedou, evitând disconfortul unui obiect voluminos în buzunar, accesând mașina rapid în situații precum ploaie, bagaje grele sau întuneric.
Pe forumuri precum Bronco Nation sau Reddit, utilizatorii laudă această funcție pe modele Bronco din 2022 sau Escape din 2014, subliniind că reduce riscul de hoție (un hoț nu știe dacă cheia este în interior) și oferă acces chiar dacă bateria unei chei-breloc s-a descărcat. De asemenea, se integrează cu alarme sau deblocare selectivă (doar ușa șoferului), dar și suportă garanții pentru mentenanță.
În comparație cu keyless entry proximity (unde ușa se deblochează la apropierea cheii-breloc), tastatura oferă control manual (fiind mai puțin predispusă la interferențe radio) și servește ca backup pentru situații de urgență, cum ar fi defecțiuni electrice – majoritatea modelelor au o cheie fizică ascunsă sub capacul tastaturii.
Dezavantaje și critici: De la vulnerabilități la costuri de mentenanță
Deși popular, sistemul nu este lipsit de critici. Pe Reddit (grupul r/NoStupidQuestions), utilizatorii notează că este limitat la Ford-uri americane, creând potențiale probleme de mentenanță – o tastatură defectă ar putea afecta alte sisteme, deși cazuri rare sunt raportate.
Costurile de înlocuire sunt moderate (aproximativ 100-200 USD pentru soluții aftermarket), dar instalarea pe vehicule vechi poate necesita un electrician auto. Securitatea este un punct slab: codurile implicite (cum ar fi 1234 sau bazate pe VIN) sunt ușor de ghicit, iar hoții pot testa combinații forțând tastele în parcări, deși lipsa de lumină pe întuneric și iluminarea doar la atingere corectă (în SecuriCode Invisible) descurajează acest lucru.
Comparativ cu RKE, care folosește semnale criptate radio (short-range sau via app), tastatura este lipsită de funcții precum tracking GPS sau geo-fencing, și nu permite acces de la distanță nelimitată. Riscuri precum “relay attacks” (amplificarea semnalului cheii-breloc) nu se aplică aici, dar expunerea la intemperii poate duce la defecte electronice. Deși convenabil în anii 80, evoluția către chei smart reduce din atractivitatea sa, făcând sistemul o relicvă low-tech pe cale de dispariție.
Viitorul sistemului: Evoluție și disponibilitate în 2025
În 2025, Ford continuă să ofere SecuriCode pe 90% din gama sa americană, integrându-l cu tehnologii hibride precum PAAK (Phone as a Key), unde aplicația FordPass permite deblocare prin telefon, replicând funcționalitatea tastaturii. Modele recente precum Ford Explorer Limited includ tastatura ca dotare standard, iar evoluții precum touchless pads (capacitive) îmbunătățesc estetica, ascunzând butoanele până la atingere.
Alți producători, precum GM sau Chrysler, au experimentat variante similare în anii 90, dar nu au adoptat-o la scară largă, preferând senzorii de proximitate care au apărut în anii 90.
Perspectivele viitoare indică o nișă persistentă în SUA, unde cultura “DIY” și vehiculele off-road (F-150, Bronco) beneficiază de redundanța sa. Totuși, tranziția către vehicule autonome și EV-uri ar putea reduce rolul său, deși Ford promite integrare cu AI pentru sugestii de coduri personalizate. Această tehnologie rămâne un exemplu de inovație americană durabilă, oferind un echilibru între simplitate și funcționalitate.
Cmentariile sunt închise