(video) CES 2026: Donut Lab prezintă prima baterie solid-state din lume, gata să alimenteze vehicule de serie
Donut Lab a introdus la CES 2026 prima baterie all-solid-state din lume gata pentru utilizare în producția OEM de vehicule. Bateriile Donut solid-state vor fi puse imediat pe șosea, alimentând gama actuală Verge Motorcycles, inclusiv modelele Verge TS Pro și Ultra.
Compania finlandeză Donut Lab, cunoscută pentru inovații în electrificare, modelează viitorul mobilității prin depășirea limitelor performanței vehiculelor electrice și aducerea tehnologiei pe piață, așa cum s-a văzut în Verge Motorcycles și alte branduri OEM din sectorul global al transporturilor.
Performanțe revoluționare ale bateriei Donut solid-state
Bateria all-solid-state Donut oferă o densitate energetică de 400 Wh/kg, permițând autonomie mai mare, structuri mai ușoare și flexibilitate fără precedent în designul vehiculelor și produselor. Se încarcă complet în doar cinci minute fără limitare la 80% și suportă descărcare completă în siguranță, repetat și fiabil.
Spre deosebire de bateriile litiu-ion tradiționale, bateria Donut suferă degradare minimă a capacității pe durata vieții. Apropo de durata vieții: se declară până la 100.000 de cicluri încărcare-descărcare, oferind longevitate practică mult superioară tehnologiilor existente! Siguranța este integrată în nucleu: fără electroliți lichizi inflamabili, fără lanțuri de derapaj termic și fără dendrite metalice. Acest lucru elimină cauzele-rădăcină ale incendiilor bateriilor, făcând bateria Donut extrem de sigură și cu adevărat revoluționară.
Performanța a fost testată riguros în condiții extreme. La -30°C păstrează peste 99% din capacitate, iar la temperaturi de peste 100°C continuă să păstreze peste 99% capacitate fără semne de aprindere sau degradare. Bateria solid-state Donut Lab este fabricată exclusiv din materiale abundente, accesibile și sigure geopolitic, fără dependență de elemente rare sau sensibile, demonstrând un cost mai mic decât cele litiu-ion.
Ca și Donut Motors, bateria Donut este versatilă, oferind libertate de design fără precedent. Poate fi produsă în dimensiuni, voltaje și geometrii personalizate, permițând integrare structurală și formate non-tradiționale precum corpul unui drone sau șasiul unui vehicul. De la microelectronică la apărare, de la drone la infrastructură supercharging, bateria Donut este o platformă universală, general-purpose, gata să alimenteze acum următoarea generație de tehnologie.
Origini și evoluție Donut Lab
Donut Lab este o divizie „spin-off” (desprinsă) din Verge Motorcycles. Realizând că tehnologiile lor au un potențial imens și pentru alte industrii, au creat Donut Lab pentru a vinde aceste componente către alți producători (OEM). De la înființare, Donut Lab s-a concentrat pe inginerie de soluții noi pentru transport, care redefinesc ce pot realiza vehiculele electrice nu în teorie abstractă, ci în performanță reală, aplicație și producție.
Inițial, echipa Verge a dezvoltat motorul și sistemele software pentru propriile motociclete. Această viziune pentru viitor a decolat cu prima inovație a Donut Lab – Donut Motor. Introdus ca primul motor in-wheel din lume combinând cuplu excepțional și densitate putere baterie într-un design ultra-ușor, Donut Motor elimină complet nevoia de componente tradiționale de drivetrain. Dezvăluit prima dată la CES 2025, tehnologia a trecut dincolo de demonstrație în utilizare reală pe vehicule, cu peste 200 OEM-uri implicate activ în dezvoltare și integrare.
Acum la CES 2026, Donut Lab face un pas îndrăzneț înainte în inovație istorică, cu debutul primelor baterii solid-state gata pentru volume majore OEM. Cu același spirit care a provocat convențiile electrificării în transport și dincolo anul trecut, Donut Lab prezintă un breakthrough care va redefini ce crede industria că e posibil în tehnologia bateriilor. Până acum, niciun vehicul de producție nu a operat cu baterii solid-state și cele promise pentru viitor au venit cu compromisuri semnificative în performanță, cost și scalabilitate.
Verge Motorcycles face istorie cu baterii solid-state
Prin transformarea tehnologiei solid-state în motociclete gata pentru clienți, Verge a deblocat încărcare în zece minute și până la 600 km autonomie. Compania a devenit prima din lume care introduce tehnologie de baterie solid-state în motociclete de producție – marcând un reper semnificativ nu doar pentru transportul pe două roți, ci pentru vehicule electrice mai largi.
Bateriile solid-state au fost subiect proeminent în discuții legate de industria auto în ultimii ani. Sunt făcute dintr-un electrolit solid, ceea ce le face semnificativ mai sigure și mai eficiente decât cele litiu-ion cu electroliți lichizi sau gel. Mulți producători majori au testat tehnologie solid-state în vehicule proprii, însă o adoptare mai largă în cele de producție este așteptată abia în următorul deceniu. Verge este cu un pas înainte, compania pregătindu-se să livreze primele motociclete echipate cu baterii solid-state clienților din primul trimestru al anului curent!
Noua baterie este implementată în noua evoluție a modelului Verge TS Pro, care este deja în producție și disponibil pe site-ul Verge și în magazinele showroom. Compania a lansat motocicleta la începutul lui noiembrie 2025 la salonul EICMA din Milano. Noua baterie nu afectează prețul motocicletei standard, devenind o opțiune extrem de cost-eficientă pentru clienți.
- Standard Range: 20.2 kWh – până la 350 km
- Extended Range: 33.3 kWh – până la 600 km
- Viteze de încărcare de până la 200 kW
- Alimentare cu 300 km autonomie în mai puțin de 10 minute
- Baterie solidă, sigură și stabilă — fără risc de incendiu, fără supraîncălzire
- Baterie concepută să dureze toată durata de viață a motocicletei
- Disponibilă la nivel global — cu porturi de încărcare NACS (SUA) sau CCS-Combo (UE)
Preț de start pentru TS Pro – 29.900 euro. Bateria mai mare costă alți 3000 euro. Motocicleta TS Ultra e valabilă doar cu cel mai puternic electromotor și bateria mare și costă 44.900 euro.
Vezi și: (video) Record Guinness: Cea mai autonomă motocicletă electrică este una finlandeză
Cmentariile sunt închise