(video) Noul Donkervoort P24 RS – supercarul suprem al puriștilor, limitat la doar 150 unități
Donkervoort Automobielen a dezvăluit în weekend modelul P24 RS, un supercar ultra-ușor și extrem de pur, limitat la doar 150 de exemplare în întreaga lume. Cu doar 780 kg greutate uscată, motor V6 biturbo și un raport putere/greutate de 770 CP/tonă, P24 RS reprezintă răspunsul olandez la o lume auto tot mai digitalizată și impersonală.
Modelul păstrează ADN-ul Donkervoort – greutate minimă, feedback direct, zero compromisuri electronice obligatorii – și introduce inovații precum subcadru Fort-Ex din carbon Ex-Core, faruri Aero Blades retractabile și un kit aero opțional ce generează 90 kg forță de apăsare la 250 km/h.
CARACTERISTICI CHEIE:
Donkervoort folosea anterior motoare Audi cu cinci cilindri, dar în cazul noului P24 RS s-a orientat către Ford. Modelul utilizează același motor V6 ca și fostul Ford GT și diverse modele Raptor, dar modificat. Pentru turbosuflante, Donkervoort a apelat la furnizorul F1 – Van Der Lee Turbo Systems – ceea ce a deschis o lume cu totul nouă de posibilități.
Motorizare cu tehnologie Power To Choose
- Motor V6 biturbo de 3496 cm³, complet din aluminiu, cu 24 valve, carter uscat, injecție duală (directă + port), VVT, etc
- Cutie de viteze mecanică în cinci trepte cu rev-matching (opțional dezactivabil), diferențial Torsen LSD, arbore cardanic ușor
- Putere maximă: 600 CP la 5500–7000 rpm (redline 7000 rpm)
- Cuplu maxim: 800 Nm la 4500 rpm
- Moduri selectabile: 400 CP/500 Nm – 500 CP/650 Nm – 600 CP/800 Nm
- Raport putere/greutate: 770 CP/tonă (714 CP/tonă la 600 CP), 1025 Nm/tonă
- Turbocompresoare unice cu rulmenți cu bile (4 kg fiecare) – răspuns instant fără lag, presiune maximă 1.2 bar
- Intercoolere 3D imprimate Conflux, tip apă-aer (1.4 kg fiecare) – tract scurt de admisie, amestec mai sărac
- Galerie de evacuare 3D imprimată (economisește 6 kg față de una turnată)
- Baterie Super B Li-ion (2.5 kg)
- Greutate totală motor <170 kg
- Accelerația 0–100 km/h urmează a fi confirmată, însă este capabil de 0-200 km/h în 7.4 secunde și o viteză maximă de peste 300 km/h
- Consum mediu: 9.96 l/100 km; emisii CO₂: 231 g/km (EU6E)
- Capacitate rezervor benzină – 45 litri (minimum 95, dar recomandată 98+), ulei motor 8 litri
Șasiu și suspensie – ultra-ușor și precis
- Greutate uscată de 780 kg și maximă permisă de 1070 kg
- Șasiu hibrid: tuburi din aluminiu + întăriri structurale Ex-Core din fibră de carbon (compartiment motor, cadru parbriz, crash zone)
- Subcadru frontal Fort-Ex (9 kg) – structură integrală Ex-Core din fibră de carbon, care integrează suspensia față, frânele, elementele de răcire, elementele aero și cele de protecție la impact
- Suspensie față: double wishbone din oțel ușor, cu geometrie anti-dive și amortizoare active Tractive
- Suspensie spate: multi-link cu trei brațe inferioare + wishbone superior, geometrie anti-squat, amortizoare Tractive active
- Sistem hidraulic reglabil (opțional) – ridicare/coborâre gardă la sol prin buton
- Frâne: AP Racing 4-pot cu etriere fixe, discuri ventilate 330×25.4 mm față / 280×21 mm spate
- Opțional: discuri carbon-ceramice de 330×28 mm față / 280×21 mm spate (economisesc 2.1 kg în fiecare colț)
- Direcție mecanică neasistată (cu raport scurt), opțional electro-mecanică ușoară reglabilă
- ABS Bosch opțional + tracțiune controlabilă multi-step (fără filtre electronice obligatorii)
- Anvelope Nankang CR-S custom (235/40 R18 față și 275/35 R19 spate) pe jante ușoare din aliaj (8J/10J)
Aerodinamică și kit aero opțional
- Cd 0.45 – echilibru optim între forță de apăsare și rezistență aerodinamică
- Kit aero opțional detașabil: aripi față/spate corner wings + difuzor dublu
- Downforce echilibrat: 90 kg (față + spate) la 250 km/h
- Aripi față protejate cu skid blocks-uri din titan
- Faruri Aero Blades retractabile – premieră în industrie: în timp ce luminile de zi sunt parte a capotei, iar elementele de fază lungă sunt protejate de grila radiatorului, proiectoarele Aero Blades ies orizontal la nevoie în fața roților
- Accelerație laterală maximă: 2.3 G
Design și caroserie – moștenire Donkervoort modernizată
- Dimensiuni: lungime 4000 mm, lățime 1912 mm, înălțime 1105 mm
- Ampatament 2420 mm, ecartament față/spate 1630 / 1645 mm
- Garda la sol: 90–120 mm (reglabilă)
- Raza de bracaj: 12 m
- Roți frontale expuse – vizibilitate precisă pentru plasarea roților față
- Acoperiș Twin Targa cu bară centrală Ex-Core + panouri laterale din carbon (deșabile prin trei zăvoare)
- Spoilere mici flip-up pe fiecare panou pentru stabilitate și reducere zgomot
- Capacitate portbagaj: 298 litri
Interior – driver-first, minimalist și personalizabil
- Scaune Recaro ultra-ușoare – acomodează șoferi până la 2.05 m înălțime
- Centuri în șase puncte, aprobate pentru utilizare pe drumuri publice sau circuite
- Volan detașabil cu comenzi integrate (lumini, semnalizare, spălător parbriz, claxon, meniu cluster)
- Consolă centrală modernizată: include frână de mână electrică, controale pentru PTC, tracțiune, suspensie, etc
- Braț central cu spațiu ascuns + suport pentru un iPad Mini opțional pe post de multimedia
- Fără filtre electronice obligatorii – ABS, servodirecție, torque vectoring opționale
- Personalizare extremă: vopsea unică, cusături, logouri, inițiale embosate în scaune
Exclusivitate și moștenire
- Donkervoort este un brand auto olandez și un business 100% de familie, datat din 1978 (de la Joop Donkervoort a trecut la fiul Denis Donkervoort)
- Denumirea P24 RS vine de la fiica lui Denis – Phébe (născută în 2024); precedesorul F22 vine de la Filippa (născută în 2022)
- Se menționează că peste 97% din toate Donkervoort-urile produse încă rulează, iar 40% sunt servisate de fabrică
- La dorință sunt valabile servicii clasice: upgrade-uri posibile chiar și după 40 de ani
Livrările încep în aprilie 2026, iar peste 50 de unități au fost deja rezervate de clienți fideli din Europa, SUA și Orientul Mijlociu. Prețul de start – 298.500 de euro. Livrările vor începe din aprilie 2026.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise