Audi a dezvăluit oficial noua, a treia generație de modele RS 5. Comparativ cu primele două generații, noua interpretare este oferită într-o nouă caroserie în premieră – Avant (break)!
Noul RS 5 este primul model Audi Sport echipat cu sistem plug-in hybrid de înaltă performanță. Iar noutatea absolută a modelului o reprezintă tracțiunea integrală quattro cu Dynamic Torque Control – primul sistem de vectorizare electro-mecanică a cuplului pe puntea spate într-un model de serie din lume.
CARACTERISTICI CHEIE:
Sistem de propulsie hibrid de înaltă performanță
Combinația de agregate este o premieră pentru Audi Sport
- Motor pe benzină V6 TFSI, twin-turbo, de 2.9 litri: 510 CP și 600 Nm
- Intercoolerele apă-aer sunt utilizate pentru prima dată pe RS 5, reducând temperaturile de admisie – în special în condiții intense
- RS 5 utilizează un ciclu Miller modificat, care oferă avantaje semnificative la sarcină parțială (supapele de admisie se închid mai devreme, crescând eficiența motorului)
- Două turbocompresoare cu geometrie variabilă asigură supraalimentarea; conductele sunt optimizate pentru presiuni ridicate și pierderi minime
- În plus, Audi a îmbunătățit alimentarea cu combustibil prin creșterea presiunii de injecție
- În încercarea de a maximiza capacitatea de răspuns și performanța, inginerii Audi au proiectat de la zero cel mai scurt și mai puțin restrictiv sistem de admisie posibil
- Toate Aceste componente combinate creează un motor V6 care oferă mai multă putere, funcționează mai eficient și consumă cu până la 20% mai puțin combustibil la sarcini mari decât predecesorul său
- Motor electric integrat în cutia de viteze automată cu opt trepte (dotată cu un cooler extern): 177 CP și 460 Nm
- Motorul electric permite o reacție și o accelerație și mai bune la pornire
- De asemenea, acesta pornește benzinarul, ceea ce înseamnă că nu mai este necesar un demaror de 12 V
- Sistem electric de 400 V
- Putere combinată maximală: 639 CP și 825 Nm
- Accelerație 0–100 km/h: 3.6 secunde
- Viteză maximă: 250 km/h (limitată electronic), opțional 285 km/h cu pachet Audi Sport
- Funcție boost: 10 secunde de putere maximă la cerere (prin buton dedicat)
- Baterie litiu-ion: 25.9 kWh brut (22 kWh net), amplasată sub podeaua portbagajului
- Autonomie electrică: până la 87 km în oraș
- Încărcare AC trifazată maximă: 11 kW → 0–100% în 2.5 ore
- Regimuri EV și Hybrid dedicate; menținere automată a stării de încărcare a bateriei la 90% în modurile RS sport și RS torque rear
Tracțiune quattro cu Dynamic Torque Control – premieră mondială
- Primul sistem electro-mecanic de vectorizare a cuplului pe puntea spate în producție de serie
- Motor electric cu magnet permanent de 8 kW (11 CP) și 40 Nm, care acționează diferențialul posterior
- Sistemul asigură supraturație și simulează un diferențial clasic cu blocare redusă → transfer de cuplu de până la 2000 Nm între roțile spate în 15 milisecunde
- Un controller central pentru dinamica vehiculului recalculează distribuția la fiecare 5 ms (200 Hz)
- Trenul de rulare mai include, în premieră pentru un model Audi Sport, un diferențial central de nouă generație, cu alunecare limitată și preload permanent → asigură blocare parțială constantă pentru distribuție longitudinală variabilă (70/30 sau 15/85 procente între punți)
- Moduri de utilizare: RS torque rear (în premieră) – bias maxim spate și drift controlat pe circuit închis
- Avantajele sistemului: virare mai agilă, stabilitate sporită la schimbare bandă, tracțiune maximă la ieșire din viraj
Suspensie și frâne – echilibru între confort și sportivitate
- Suspensie RS sport cu amortizoare twin-valve – control independent pentru recul/compresie
- Osii optimizate RS: articulații, brațe și bucșe noi pentru precizie și confort
- Rigiditate caroserie cu 10% mai mare față de cea a unui A5 standard
- Direcție RS-tuned cu raport 13:1 – feedback mai direct și efort redus la manevre
- Frâne standard: discuri ventilate 420 mm față / 400 mm spate
- Frâne carbon-ceramice opționale, mai ușoare cu aproximativ 30 kg, care asigură o oprire 100-0 km/h în 30.6 metri: discuri 440 mm față / 410 mm spate, cu etriere în nuanță bronz (o premieră în segment sunt astfel de mecanisme posterioare)
Sistemul integrat de reglare a frânelor (iBRS) funcționează prin intermediul sistemului brake-by-wire. În timpul decelerării, sistemul utilizează în principal frânarea regenerativă (recuperare), iar frânele mecanice sunt activate numai atunci când este necesară o forță de frânare mai mare. O versiune 2.0 a software-ului ABS, recent dezvoltată și special adaptată, asigură ajustări precise și directe și se potrivește perfect cu performanțele ridicate ale frânelor din oțel sau ceramică.
Design exterior – ADN RS pur
- Lățime crescută cu 9 cm față de un A5 standard (față și spate)
- Grilă Singleframe tridimensional cu grilă tip fagure și prize Air Curtains
- Faruri Matrix LED întunecate cu semnătură luminoasă digitală în carouri și stopuri digital OLED 2.0
- Difuzor spate cu aripioare verticale și țevi RS sport ovale mate (sistem de evacuare dezvoltat de la zero, cu supape active)
- Roțile standard au jante la 20 inchi și anvelope în mărimi 285/35
- Jantele forjate opționale de 21 inchi, exclusive RS, au anvelope dezvoltate special pentru RS 5, cele posterioare fiind mai late decât cele frontale
- Pachet Audi Sport: bare de protecție mai agresive (prizele de aer frontale sunt mai mari și au un stil mai atletic, în timp ce difuzorul spate are un design mai dinamic), jante bicolore la 21 inchi, terminații de eșapament negre mat, limită de viteză maximă mutată la 285 km/h, etc.
- Pachet Carbon Camouflage exclusiv cu pachet Audi Sport: aripi față, inserții pe praguri, oglinzi și elemente spate din carbon forjat
- Deși este numit acum Sedan în loc de Sportback, caroseria păstrează hayonul cu lunetă integrată
- Vopseaua Plateau grey mată este exclusivă pentru RS 5, iar un black package vine standard
Interior și funcții RS-specifice
- Scaune sport plus cu matlasare sub formă de fagure de miere, cu reglaj electric și masaj standard, alături de centuri RS colorate
- Volan RS aplatizat în piele Nappa perforată, cu marcaj la ora 12 și butoane satelit RS
- Display-uri: virtual cockpit de 11.9 inchi + MMI touch de 14.5 inchi + ecran pasager 10.9 inchi (toate standard)
- Head-up display (opțional) configurabil cu afișaj de turație, viteză, momentul schimbării treptei de viteză și ghidaj pentru Launch Control
- Funcție Audi driving experience: analiză trasee, timp de tururi, unghi drift, înregistrare video cu o cameră de bord opțională
- Cinci designuri interioare: piele roșie/gri, piele-free Cascade/Dinamica, cusături contrast Serpentine green (culoare în premieră) și brass – cu pachet Audi Sport
Noile modele Audi RS 5 vor fi produs în Neckarsulm, Germania. Comenzile în Europa se deschid în primul trimestru al anului curent, iar livrările vor începe în sezonul estival. Preț de start pentru sedanul de 2355 kg – 106.200 euro, pentru break-ul de 2370 kg – 107.850 euro.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise