Sfârșitul războiului prețurilor?! China interzice vânzarea automobilelor sub costul lor de producție
Autoritățile chineze au adoptat recent un set final de directive care interzic producătorilor auto să vândă vehicule sub costul total de producție, intensificând astfel campania împotriva unui război al prețurilor care a dominat piața auto chineză timp de ani de zile.
Măsura, anunțată de Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței, reprezintă una dintre cele mai dure intervenții de până acum în încercarea de a opri cursa în jos care a afectat grav profitabilitatea industriei.
Definiție largă a costului de producție – portiță închisă pentru reduceri agresive
Noua reglementare definește costul de producție într-un mod extrem de cuprinzător: nu doar cheltuielile directe din fabrică (materiale, manoperă), ci și toate costurile administrative, financiare și generale de vânzări. Prin această abordare largă, Beijingul închide o portiță exploatată intens de producători pentru a justifica reduceri agresive de preț, care de multe ori acopereau doar o parte din costurile reale.
Interdicția vizează în mod explicit practica vânzării sub cost, considerată una dintre cauzele principale ale instabilității financiare din industrie. Totodată, directivele interzic:
- fixarea prețurilor între producători auto și furnizori
- obligarea dealerilor să facă vânzări nerentabile prin programe punitive de rabaturi
Aceste măsuri suplimentare urmăresc să elimine presiunea exercitată în lanțul de distribuție și să stabilizeze relațiile comerciale pe întreg parcursul lanțului valoric.
Războiul prețurilor – transformarea industriei și efectele în lanț
Războiul prețurilor din ultimii ani a remodelat profund industria auto chineză. Pe de o parte, a accelerat ascensiunea giganților precum BYD Co. și Tesla Inc., care au câștigat cote de piață masive prin reduceri agresive. Pe de altă parte a împins producătorii mai mici la limita supraviețuirii, mulți confruntându-se cu pierderi cronice și riscuri de faliment.
Efectele s-au propagat în întreg lanțul de aprovizionare: producătorii auto au cerut reduceri masive de prețuri de la furnizorii din amonte și au prelungit termenele de plată, practici pe care autoritățile le-au vizat deja în reglementări anterioare.
Totuși, concurența acerbă a generat o presiune constantă asupra marjelor de profit, afectând calitatea, investițiile în cercetare-dezvoltare și stabilitatea locurilor de muncă din industrie.
Vânzările din ianuarie 2026 – semnal de alarmă
Asociația Producătorilor Chinezi de Autoturisme a anunțat că vânzările cu amănuntul de vehicule pentru pasageri au scăzut cu 13.9% în ianuarie 2026 (1,544 milioane de mașini) față de aceeași lună a anului precedent.
Declinul a fost condus de o scădere de 20% a vehiculelor cu propulsie alternativă (electrice pe baterii și hibride plug-in), segment afectat puternic de războiul prețurilor și de incertitudinea generată de reglementările recente.
În acest context, aflați că grupul Geely a devenit în ianuarie noul lider pe piața internă (circa 270.000 unități, +1.3% față de ianuarie 2025), grupul BYD cedând și coborând pe locul patru (circa 206.000 unități, -30.7%).
Contextul reglementărilor anterioare și rafinarea proiectului
Directivele finale reprezintă o versiune îmbunătățită a proiectului de consultare lansat anul trecut. Printre modificări se numără:
- clasificarea platformelor digitale de vânzare auto ca monitoare în timp real ale pieței, obligate să emită „alerte duble de risc” către consumatori și autorități atunci când un comerciant listează un vehicul la preț anormal de scăzut
- interzicerea transformării în abonamente plătite a funcțiilor software care nu au fost dezvăluite explicit la momentul achiziției (reglementare strânsă pentru vehiculele software-defined)
Deși Beijingul a emis deja avertismente severe și amenințări cu sancțiuni pentru continuarea reducerilor agresive, începutul anului 2026 a adus o nouă rundă de tăieri de prețuri, demonstrând că schimbarea de paradigmă va necesita timp și aplicare consecventă.
Impactul așteptat asupra industriei și consumatorilor
Prin închiderea posibilității de vânzare sub costul total, autoritățile speră să stabilizeze marjele de profit, să încurajeze investițiile în tehnologie și calitate și să reducă riscul de colaps al producătorilor mai mici. Pe termen mediu, măsura ar putea duce la prețuri mai stabile pentru consumatori, dar și la o selecție mai atentă a modelelor și o concurență bazată mai mult pe valoare decât pe preț pur.
Războiul prețurilor, care a făcut accesibile vehiculele electrice pentru milioane de chinezi, pare să intre într-o nouă fază – una în care supraviețuirea pe piață va depinde mai mult de eficiență operațională și inovație reală decât de capacitatea de a suporta pierderi temporare.
Vezi și: O mașină Xiaomi – pentru prima dată cea mai vândută din China
Cmentariile sunt închise