(video) Porsche introduce prima mașină de curse GT4 bazată pe platforma 911
Porsche Motorsport a prezentat astăzi noul 911 GT4 R, un automobil de curse destinat clienților din competițiile GT4 la nivel global. Este prima dată în istorie când Porsche aduce platforma iconică 911 în categoria GT4. Mașina va debuta în sezonul de motorsport 2027.
De la Cayman la 911: un salt de platformă cu miză strategică
Din 2016 și până astăzi, Porsche a produs și vândut peste 1500 de mașini de curse GT4, toate bazate pe platforma Cayman. Noul 911 GT4 R nu înlocuiește aceste modele, ci le completează, adăugând în portofoliu o opțiune cu performanțe superioare.
Categoria GT4 a fost introdusă la mijlocul anilor 2000 și a evoluat dintr-un segment de intrare într-o platformă competitivă cu relevanță globală. Porsche ocupă în prezent locul trei în clasamentul internațional al producătorilor din organizația SRO, conform datelor la zi.
„Cu noul model bazat pe Porsche 911 GT3, ducem programul nostru GT4 la un nivel superior. Combinația dintre ADN-ul iconic al lui 911 și conceptul GT4 deja verificat creează o ofertă unică pe piață”, a declarat Thomas Laudenbach, vicepreședinte Porsche Motorsport.
„Decizia de a aduce platforma 911 în categoria GT4 subliniază importanța crescândă a acestei clase în motorsportul internațional. GT4 a evoluat dintr-un segment de intrare într-o platformă de curse extrem de competitivă și relevantă la nivel global.”
Motor boxer
Inima lui 911 GT4 R este motorul boxer cu șase cilindri răcit cu apă, cu o cilindree de 3996 cm³, cursă de 81.5 mm și alezaj de 102 mm. Puterea maximă este de 520 CP, atinsă la 8400 rpm. Cuplul maxim este de 470 Nm, disponibil la 6150 rpm. Turația maximă admisă este de 8750 rpm. Motorul este identic ca bază cu cel din 911 GT3 de serie.
Conform reglementărilor GT4 și clasificării Balance of Performance, valorile de putere și cuplu variază în funcție de competiție. Mașina este livrată din fabrică cu restrictoare de debit de aer cu diametrul de 53.7 mm, care reduc puterea la 430 CP și 422 Nm.
Transmisia este o cutie de viteze secvențială cu șase trepte de tip dog-gearbox, cu schimb prin padele pe volan, ambreiaj de curse cu patru discuri din metal sinterizat și diferențial mecanic cu alunecare limitată. Lubrifierea internă se face sub presiune cu răcire activă prin schimbător ulei-apă.
Structură mixtă și plastic ranforsat
Caroseria lui 911 GT4 R este construită pe o structură ușoară din compozit aluminiu-oțel, cu cuști de securitate sudate în conformitate cu reglementările FIA. Cutia de urgență pentru extracția pilotului este demontabilă, tot conform normelor FIA.
O caracteristică distinctivă a acestui model este utilizarea extinsă a plasticului ranforsat cu fibre naturale — NFRP — combinat cu rășină epoxidică. Ușile, capacul motorului, piesele aerodinamice și elemente din cockpit sunt realizate din acest material. Aripa spate este reglabilă manual în 11 poziții, cu montare tip „swan neck” (gât de lebădă). Geamurile sunt din policarbonat cu acoperire dură.
Față de modelele Cayman anterioare, 911 GT4 R aduce ampatamente mai largi. Lățimea totală pe puntea față este de 1920 mm, iar pe spate – 1902 mm. Lungimea totală este de 4599 mm, ampatamentul de 2468 mm, iar greutatea totală de aproximativ 1515 kg.
Suspensie și frâne
Suspensia față este de tip dublu trapez cu reglaj al înălțimii și al unghiurilor de înclinare a roților. Direcția este asistată electric, cu rază de întoarcere redusă și funcție manuală pentru manevrare în paddock. Suspensia spate este de tip multilink, tot cu reglaj al înălțimii și al unghiurilor de înclinare a roților. Amortizoarele sunt reglabile pe două căi, cu caracteristici specifice motorsportului.
Sunt disponibile trei rate de arc diferite atât pentru axa față, cât și pentru axa spate. Bara antiruliu este de tip cu două lame, reglabilă. Sistemul de monitorizare a presiunii și temperaturii pneurilor este inclus în echipamentul standard.
Jantele sunt din aliaj forjat monobloc, cu o conexiune pe cinci prezoane, măsurând 18 inchi. Cele frontale sunt îmbrăcate în pneuri Michelin de dimensiunea 30/65-18, iar cele posterioare în mărimea 31/71-18. Față de modelele Cayman GT4, roțile sunt cu un inchi mai înguste, conform reglementărilor GT4.
Sistemul de frânare include două circuite independente cu senzori de presiune pe ambele osii și distribuție reglabilă a forței de frânare de către pilot. ABS-ul de curse este Bosch Racing ABS de generația a cincea. Pe față are etriеri monobloc din aluminiu cu șase pistoane și discuri ventilate din oțel de 380 x 35 mm, cu suprafață de frecare mărită. Axa spate are etrieri monobloc cu patru pistoane și discuri ventilate de 380 x 32 mm. Detectarea hidraulică a scurgerilor este implementată software. Rezervoarele de lichid de frână sunt mărite, cu senzor de nivel integrat.
Cockpit
În cockpit, pilotul dispune de un ecran color de 10.3 inchi, cu panou tactil digital, pictograme dinamice și feedback real la apăsare. Volanul este din fibră de carbon ranforsat, cu schimbător de viteze prin padele, butoane iluminate, rotative de reglaj pentru ABS și controlul tracțiunii, cuplare rapidă și protecții individuale pentru degete. Coloana de direcție este reglabilă atât pe înălțime, cât și în lungime.
Un data logger Porsche și un sistem GPS de înaltă precizie pentru poziționare pe circuit și înregistrare timpi de tur sunt incluse standard.
Scaunul de curse respectă standardul FIA 8862/2009, cu reglaj longitudinal ”infinit”, două poziții de înălțime și înclinație, alături de un sistem de perne în trei mărimi. Hamul de siguranță este cu șase puncte de prindere. Trusa de ventilație a cockpitului dirijează fluxul de aer direct spre pilot.
Rezervorul de combustibil este omologat FT3 și are o capacitate de aproximativ 110 litri, cu cuplaje rapide pentru alimentare și golire în sistem complet închis. Sistemul de cricuri pneumatice integrate cuprinde trei cricuri, cu puncte de supapă pe ambele laturi ale mașinii. Balastul auxiliar permite adaptarea greutății la clasificarea BoP. Bateria este de 12V, 40 Ah, tip LiFePO4, montată în spațiul picioarelor copilotului. Centrul de stingere a incendiilor folosește gaz NOVEC și include diagnosticare integrată a funcțiilor și a bateriei.
Debut în sezonul 2027, disponibil pentru echipe din întreaga lume
„Clienții noștri beneficiază de o gamă semnificativ mai largă de opțiuni în segmentul GT4. Noul 911 GT4 R completează gama Cayman existentă și oferă echipelor ambițioase o altă opțiune de înaltă performanță”, a declarat Michael Dreiser, director vânzări Porsche Motorsport. „Vedem o cerere globală puternică pentru mașini de curse cu performanțe ridicate, dar accesibile.”
Matthias Scholz, director GT Racing Cars la Porsche Motorsport, a adăugat: „911 întruchipează ADN-ul Porsche în motorsport ca nicio altă mașină. Transferul acestuia într-un bolid GT4 deschide noi posibilități în ceea ce privește performanța și experiența de condus.”
Seria ADAC GT4 Germany și echivalentele internaționale precum GT4 European Series sunt considerate elemente esențiale ale piramidei de talent în drumul spre cursele GT3 de top, iar 911 GT4 R este construit explicit pentru a fi competitiv în toate aceste serii.
Preț de referință: 375.500 de dolari, inclusiv costurile de import și livrare în Statele Unite.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise