(video) McMurtry Spéirling PURE: hypercarul electric de circuit ajunge în forma finală de producție

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

McMurtry Automotive inaugurează o nouă eră a performanței auto, prezentând forma de producție a hypercarului electric de circuit — Spéirling PURE. Modelul este acum gata pentru ca proprietarii să îl experimenteze. Conceput de la bază pentru exaltarea condusului nefiltrat și pentru distracție, cu 95% componente noi față de prototipuri, Spéirling PURE oferă performanțe de nivel Formula 1 cu adevărat accesibile oricărui șofer, cu accent puternic pe o experiență de proprietate de tip plug-and-play.

În urma unui program de cercetare și dezvoltare desfășurat pe parcursul unui deceniu, în care prototipurile Spéirling au acumulat mii de kilometri de teste, McMurtry și-a folosit creativitatea inginerească pentru a lucra în afara normelor industriei și a crea un vehicul de circuit fără egal în lumea auto.

McMurtry a atras atenția globală pentru prima dată în 2022, când prototipul Spéirling a stabilit un nou record la Goodwood Festival of Speed Hillclimb, depășind mulți producători consacrați. Iar în 2025, a doborât recordul de pe Top Gear Test Track, deținut anterior de monopostul Renault F1 din 2004. Tot în acel an, prototipul Spéirling a devenit prima mașină care a mers vreodată cu roțile în sus.

Thomas Yates, co-fondator și director general McMurtry, a declarat că Spéirling PURE marchează începutul unei noi ere în condusul pe circuit, cu performanțe uluitoare potrivite pentru toate nivelurile de proprietari, de la pasionați de weekend la piloți profesioniști. În formă de producție, mașina este semnificativ mai utilizabilă, dar nu mai puțin extravagantă.

Ce s-a schimbat de la prototip la producție?
Sistemul de propulsie

Bateria și motoarele

• Capacitate baterie mărită: acum 100 kWh, față de 60 kWh la prototipuri.
• Celule Molicel P50B NCA 21700.
• Design de baterie McMurtry standardizat și modular, cu potențial de actualizare viitoare.
• Recuperare de energie prin frânare regenerativă mărită, până la 200 kW la orice nivel de încărcare a bateriei.
• Motoare de propulsie Helix noi, cu cuplu suplimentar, cuplate la o cutie de viteze modernizată.

Sistemul de răcire

• Sistemul de răcire al propulsiei a fost mutat din spate în față. Beneficii duble: eficiență și aerodinamică.
• Deși modelul de producție a crescut ușor în dimensiuni pentru a acomoda bateria mai mare, fluxul de aer pe deasupra mașinii și prin tunelurile din spate este mult mai curat.

Șasiu și caroserie

• Design exterior și interior nou, dar fidel filosofiei originale Spéirling.
• Structură monococă nouă din fibră de carbon, proiectată pentru a respecta standardele globale de siguranță din motorsport. Acomodează bateria mai mare, îmbunătățește spațiul din cabină cu mai mult loc pentru coate și picioare.
• Oferă acces mai ușor prin deschiderea ușii mai largă, cu montanții A repoziționați pentru un câmp vizual mai larg.
• Ampatament crescut de la 2 la 2.2 metri, pentru a acomoda noua baterie.
• Ușa secundară are acum balamale, cu distanță mai mare între balamale pentru acces facilitat.
• Aripa spate este în stil “gât de lebădă”, cu un compartiment dedesubt pentru cască și dispozitiv HANS.
• Blocuri optice care permit deplasarea pe circuit în orice moment al zilei.
• Elemente de siguranță pentru zilele de circuit: semnalizatoare, lumini de avarie, stopuri și semnal de fază lungă.

Sistemul Downforce-on-Demand™

Îmbunătățiri tehnice

• Palete de ventilator noi pentru durabilitate sporită.
• Motoare de ventilator noi și design de răcire nou, plus repoziționarea ansamblului general pentru îmbunătățirea centrului de greutate.
• Durabilitate și cursă îmbunătățite ale fustei de generare a forței de apăsare de sub mașină, capabilă să funcționeze pentru mii de kilometri.
• Compresor de aer la bord, ca parte a sistemului de fustă Downforce-on-Demand™.
• Fusta poate fi retrasă independent pentru încărcarea pe trailer și manevre la viteză redusă, cum ar fi în boxe.
• Prototipurile Spéirling necesitau o butelie externă de aer pentru pre-încărcarea sistemului.

Funcționare

• Sistemul produce până la 2000 kg de forță de apăsare încă de la 0 km/h!
• Oferă șoferilor încredere absolută pentru a împinge mașina la limită: forțe 3g în curbe și 3g la frânare.
• Două ventilatoare de mare viteză generează o aspirație imensă sub mașină, practic lipind-o de suprafața drumului, similar unui aspirator gigantic și extrem de controlat. Ventilatoarele personalizate se rotesc la până la 23.000 rpm. Trag aer dintr-o zonă sigilată de sub șasiu, prin filtre, creând forță de apăsare imediată și constantă.
• Pe măsură ce aerul este expulzat din spate, Spéirling produce un sunet mai asociat cu un motor de avion decât cu un vehicul electric — un contrast izbitor față de liniștea aproape totală așteptată de la vehiculele electrice.
• Sistemul folosește ventilatoare duble pentru redundanță integrată, astfel încât, chiar și în cazul foarte improbabil al unei probleme la o unitate, șoferul poate păstra controlul mașinii.
• Spre deosebire de forța de apăsare tradițională, generată în principal de fluxul de aer direcțional peste aripi sau sub difuzoare, Spéirling PURE menține forța de apăsare chiar și în cazul unui derapaj necontrolat, permițând șoferilor să oprească controlat pe o distanță mult mai scurtă.

Suspensie și direcție

• Articulație de suspensie crescută, cu creștere nominală a înălțimii la rulare de 20% când este activă.
• Anvelope Michelin slick de serie, cu 11% mai late în față și 3% mai late în spate.
• Înălțime a flancului crescută cu 15 mm în față și spate, pentru conformitate îmbunătățită.
• Sistem de direcție asistată electric înlocuit cu unul hidraulic asistat, cu supape în stil Formula 1, pentru o direcție mai ușoară și feedback sporit pentru șofer.
• Amortizoare reglabile electronic, disponibile ca opțiune suplimentară.

Design exterior și interior

• Ampatamentul (+10%), lățimea (+14%) și lungimea (+11%) au crescut pentru a acomoda bateria mai mare și sistemele de la bord: 3815 x 1795 x 1056 mm. Mașina rămâne totuși, fundamental, un vehicul mic
• Caroserie nouă din fibră de carbon, sculptată în jurul noilor dimensiuni.
• Repoziționarea sistemului de ventilatoare Downforce-on-Demand™ a redus centrul de greutate și a permis vizibilitatea canalelor de admisie ale ventilatorului — un element de design unic, vizibil acum din spate.

Interior

• Interiorul a depășit designul pur funcțional, devenind un mediu mai rafinat și sofisticat.
• Fiecare scaun este personalizat pentru proprietarul său — turnat la comandă printr-un proces similar celui folosit la prototipurile Le Mans! Asigură o potrivire precisă, oferind confort excepțional, susținere și, esențial, o conexiune puternică cu mașina.
• Gamă de opțiuni de culori, cusături, dungi și logouri pentru scaun, volan și finisajele bordului.
• Volan de curse personalizat, proiectat pentru acces intuitiv la comenzile cheie în timpul condusului la viteză, cu o paletă dedicată turației ventilatorului pentru distracție pe aleea boxelor.
• Ecran central cu grafică instant lizibilă pentru informații cheie, în volan: putere, setări ventilator, nivel de încărcare, viteză și temperaturi, etc.

Experiență de proprietate

• Cu doar un șofer și un prieten competent, Spéirling PURE poate fi condus în zile de circuit sau evenimente competitive — un contrast puternic față de ce necesită alte vehicule de circuit ultra-performante. Însă pentru doritori este disponibil un program complet de suport din fabrică.
• Pe multe circuite globale există acum infrastructură de încărcare rapidă. Timpul de încărcare a bateriei (20-95%) este de 20-60 minute în funcție de temperatura ambientală și puterea încărcătorului.
• Ca opțiune suplimentară, McMurtry a dezvoltat o baterie portabilă de stocare de 100 kWh, cu putere de ieșire de 120 kW, permițând încărcarea Spéirling PURE în orice locație. Aceasta poate fi, la rândul ei, încărcată din orice sursă trifazică convențională de garaj de boxe.
• Panouri de acces adăugate pe structura monococă și caroserie, pentru service mai facil, cu componente cheie ușor accesibile. Exemplu: golirea casetei filtrului de ventilator prin panouri de acces rapid din pontoanele laterale.

Personalizare unică

• Program extins de opțiuni, oferind clienților posibilitatea de a face fiecare Spéirling PURE cu adevărat a lor.
• În timpul procesului de comandă, clienții colaborează cu un designer intern pentru a crea o specificație extrem de personalizată.
• Alegere din diverse modele de jante, grafică unică și finisaje de vopsea, până la tapițerie interioară personalizată.
• Nicio mașină nu va fi identică cu alta!

Competiții și originea numelui

Spéirling PURE este eligibil pentru competiții precum Global Time Attack din SUA și European Time Attack Masters de pe Nürburgring. Sunt recomandate și evenimente non-competitive, dar inspirate din curse, precum GT1 Sports Club.

Numit după cuvântul galic pentru „furtună”, Spéirling PURE este creația regretatului pionier inginer irlandez Sir David McMurtry și a fostului inginer de Formula 1, Thomas Yates. Ca inventator al dispozitivului de măsurare cu sondă de contact (touch trigger probe), folosit la nivel global, și fondator al Renishaw plc — cel mai mare furnizor de echipamente de metrologie din Marea Britanie — Sir David l-a ales personal pe Thomas Yates din divizia High-Performance Powertrain a Mercedes F1 pentru a înființa McMurtry Automotive în 2016.

Obiectivul a fost crearea unei noi forme de vehicul, împotriva direcției industriei către mașini tot mai mari și mai grele. Pentru a pune numele McMurtry pe hartă, cei doi au revitalizat și modernizat tehnologia de forță de apăsare cu ventilator, inspirată de mașinile de succes cu ventilator din Can-Am și Formula 1 din anii 1970, construind Spéirling în jurul acestei tehnologii.

Evenimente și clubul proprietarilor

Un exemplar Spéirling PURE va fi expus creativ la Goodwood Festival of Speed, chiar săptămâna viitoare. Mașina își va face debutul public oficial în forma completă de producție la The Quail, în Monterey, California, pe 14 august.

McMurtry Owners Club va organiza pe parcursul anului un calendar de evenimente de circuit, susținute de inginerii, tehnicienii și antrenorii de conducere ai fabricii. Este o comunitate exclusivă pentru proprietarii McMurtry, transformând deținerea unui Spéirling într-o călătorie socială și de condus comună. Clubul va oferi antrenament avansat de conducere — de exemplu, primul eveniment din Suedia se va axa pe condusul pe gheață (aderență aproape zero) înainte de experimentarea forței de apăsare supreme a modelului pe circuit.

Membrii vor mai primi acces tehnic aprofundat la inginerie și producție, inclusiv actualizări exclusive nedivulgate publicului general. Clubul va organiza și gestiona toată logistica pentru evenimente internaționale de condus pe circuite de curse de top. De asemenea, va facilita networking social, conectând un grup global pasionat de entuziaști, iar proprietarii vor contribui la dezvoltarea viitoarelor modele McMurtry.

Specificații tehnice complete

• Accelerație: 0-96.5 km/h în 1.55 secunde (cu one foot roll out).
• Forțe în curbă / la frânare: 3g / 3g.
• Viteză maximă: 305 km/h.
• Forță de apăsare: până la 2000 kg.
• Putere: 1014 CP.
• Autonomie: 40-50 km la ritmul unei mașini de curse LMP2.
• Asistențe pentru șofer: doar traction control și ABS.
• Confort șofer: aer condiționat (opțional), scaun turnat personalizat, pedale și volan reglabile
• Anvelope: Michelin slick de serie, disponibile la nivel mondial — față 30/68-18 Michelin Pilot Sport GT S8M; spate: 31/71-18 Michelin Pilot Sport GT S8M.
• Frâne: discuri carbo-ceramice ventilate de 390 mm x 34 mm, cu etriere Brembo cu șase pistoane.
• Spațiu pentru șofer: cu statură de până la 201 cm înălțime.
• Configurație de tracțiune: două motoare, tracțiune spate, cu diferențial electronic.
• Greutate: aproximativ 1350 kg, în funcție de opțiuni.
• Preț: 995.000 lire sterline / aproximativ 1.3 milioane dolari / aproximativ 1.15 milioane euro, plus taxe locale, transport și opțiuni.

Notă tehnică: Prototipul de validare albastru, care a stabilit recorduri la nivel mondial din 2024, are un ampatament de 2000 mm, o greutate de 1050 kg, o baterie de 60 kWh și anvelope slick ușor mai mici. Totuși, timpii de tur ai mașinii de producție sunt așteptați să fie foarte similari cu ale prototipului.

Spéirling PURE este proiectat și construit manual la noua fabrică de ultimă generație a McMurtry, situată în Cotswolds, Anglia. Livrările către clienți vor începe mai târziu în 2026. Producția e limitată la 100 de unități.