(video) Record istoric la licitație: McLaren F1 GTR „Pop Art” vândut pentru 34.655.000 de dolari

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Modelul McLaren F1 GTR din 1996 (șasiul 10R), cunoscut sub numele de „The Pop Art F1”, a fost vândut la licitația RM Sotheby’s din cadrul Monterey Car Week pentru suma de 34.655.000 dolari (31.500.000 fără taxe și comisioanele casei de licitații). Prețul a transformat instantaneu șasiul 10R în cea mai scumpă mașină britanică și cel mai scump automobil McLaren vândut vreodată la o licitație.

A fost livrat din fabrica din Woking în decembrie 1995 ca primul exemplar construit conform specificației F1 GTR Short-Tail, servind drept prototip de dezvoltare (XP) alături de celebrul 01R (câștigătorul de la Le Mans din 1995) și ulterior de 19R (prototipul Long-Tail din 1997). Din cauza reglementărilor privind emisiile din California, vehiculul a fost vândut cu condiția de a fi achiziționat de un dealer sau de un rezident din afara statului.

Arhitectura F1 și specificația 1996: Cel mai rapid F1 GTR din istorie

Conceptul original al supercarului McLaren F1, desenat de Gordon Murray alături de o echipă restrânsă de șapte oameni (din care a făcut parte și Peter Stevens) cu un buget de doar 8.5 milioane de lire sterline, nu a fost conceput inițial pentru curse.

Automobilul folosește un V12 natural aspirat de 6.1 litri (BMW S70/2) dezvoltat de inginerul Paul Rosche, care produce 627 CP și 650 Nm. Cuplat la o cutie manuală cu șase trepte, este capabil de 0-97 km/h în 3.2 secunde și o viteză maximă de 386 km/h.

Pentru sezonul din 1996, în fața concurenței reprezentate de Porsche 911 GT1, McLaren a adus îmbunătățiri majore versiunii GTR:

• Extinderi ale caroseriei în față și în spate (lungime crescută cu 80 mm) și un splitter frontal mai agresiv pentru mai multă apăsare aerodinamică;
• O carcasă din magneziu pentru cutia de viteze și componente interne ranforsate;
• O reducere a greutății cu 38 kg față de modelul din 1995, cântărind doar 1012 kg;
• Frâne cu discuri carbon-ceramice și panouri de caroserie cu eliberare rapidă pentru opriri mai rapide la boxe.

Aceste modificări au făcut din specificația 1996 (produsă în doar nouă exemplare) cea mai rapidă variantă din istoria F1 GTR, depășind chiar și versiunile ulterioare „Long-Tail” din 1997.

Istoricul șasiului 10R și ”haina” unică

Șasiul 10R este singurul McLaren F1 GTR îmbrăcat într-o livrea grafică creată direct de fabrică, în nuanța Blood Red cu grafică galbenă „96 GTR”, stil influențat de arta pop britanică a anilor ’90. Gordon Murray a menționat că alegerea acestei scheme de culori a fost o decizie conștientă de a oferi spectatorilor un design diferit.

Prototipul a fost testat de câștigătorul de la Le Mans din 1995, JJ Lehto, la Magny-Cours și a parcurs 12 ore de teste în aprilie 1996. Înainte de cursa de 24 de Ore de la Le Mans din 1996, 10R a participat la sesiunea de pre-calificări la Circuit de la Sarthe sub culorile echipei Kokusai Kaihatsu Racing, fiind pilotat de David Brabham și clasându-se pe locul 8 în clasă și 20 la general.

Sezonul 1996 s-a încheiat cu titlul la piloți obținut de Ray Bellm și James Weaver (247 puncte).

Aici vezi fostul deținător al recordului de preț pentru un F1: (video) Al 14-lea McLaren F1 a devenit cel mai scump exemplar vândut public

25 de ani în colecția lui Nick Mason și restaurările Lanzante

Inițial păstrat de fabrică, automobilul a fost convertit pentru uz stradal chiar de McLaren și înregistrat în 1999 cu numărul „K40 MCL”. În același an, mașina a fost cumpărată direct de la fabrică de Nick Mason, bateristul trupei Pink Floyd și renumit colecționar (proprietar al unor piese precum Ferrari 250 GTO, Maserati 250F, Bugatti Type 35, Jaguar D-Type sau Porsche 962). Mason a păstrat mașina timp de un sfert de secol, până în primăvara anului 2024.

Conversia și întreținerea au fost gestionate continuu de Paul Lanzante (șeful echipei Kokusai Kaihatsu Racing la victoria din 1995) și fiul său, Dean Lanzante (Lanzante Limited / McLaren Petersfield).

Alte câteva curiozități despre unicat:

• A fost una dintre primele 16 mașini F1 GTR convertite pentru stradă, primind inclusiv o cameră pentru mersul cu spatele;

• În 2009, după ce un jurnalist a pierdut controlul mașinii într-un lan de grâu (după ce anterior Steve Sutcliffe de la Autocar îi testase performanțele), automobilul a trecut printr-o restaurare completă la atelierul Lanzante;

• În 2017, în timpul unei demonstrații GT1 la a 75-a ediție Goodwood Members’ Meeting, Nick Mason a ieșit de pe pistă și a lovit un parapet de pneuri, mașina fiind supusă unei a doua restaurări totale;

• Automobilul a participat la expoziția Rétromobile (2007), Turul Aniversar de 750 km din Italia organizat de 106 Drivers Club (2012 și 2014 în Toscana) și Goodwood Festival of Speed (2022).

Șasiul 10R rămâne ultimul automobil de curse câștigător la Le Mans dezvoltat direct dintr-un hypercar de stradă GT, marcând sfârșitul unei ere în care mașinile de șosea împărțeau același ADN cu cele de pe pistă.

Licitațiile de la Monterey au înregistrat vânzări de aproximativ 750.000.000 de dolari, cu mult peste suma de aproximativ 470-500 milioane pe care analiștii o prevăzuseră înainte de începerea săptămânii.

GALERIE FOTO: