Grupul bavarez BMW a deschis un nou capitol în istoria sa prin dezvoltarea unei arhitecturi noi dedicate vehiculelor electrice, o platformă derivată din viziunea Neue Klasse („Noua Clasă”). Proiectul a beneficiat de investiții de peste 10 miliarde de euro, având rolul de a implementa ceva absolut nou și diferit pe piață, pentru a asigura competitivitatea mărcii în fața ofensivei constructorilor chinezi și de a îndeplini normele europene riguroase privind emisiile.
Printre primele modele din această nouă linie tehnologică lansate pe piață se numără BMW iX3, un SUV compact de clasă premium ce măsoară puțin peste 4.7 metri în lungime. Testat pe parcursul a 24 de ore pe drumurile din Republica Moldova, modelul oferă o perspectivă clară asupra direcției în care evoluează bavarezii.
Apropo, modelul a contribuit recent la depășirea pragului de două milioane de BMW-uri electrice produse de la sfârșitul lui 2013.
Design exterior avangardist și proporții sportive
Stilul estetic al noului iX3 reinterpretează elementele tradiționale ale mărcii. Grila frontală masivă prezentă pe generațiile anterioare a fost redimensionată în favoarea unor forme mai compacte, iar acest „scut” integrează blocuri optice LED inspirate direct din conceptele futuriste Neue Klasse. Caroseria este echipată cu pachetul exterior M, care accentuează alura sportivă și agresivă a vehiculului.
Detaliile exterioare de notat includ:
- Dimensiuni și proporții: Lungime apropiată de 4.8 metri, încadrată direct în segmentul din care fac parte modele precum Mercedes-Benz GLC electric, Volvo EX60, Porsche Macan Electric sau Tesla Model Y;
- Mânere escamotabile: Mânerele ușilor sunt retrase în caroserie și funcționează prin senzori tactili, fără acționare mecanică tradițională;
- Jante și anvelope: Deplasarea este asigurată de roți formate din jante mari de 22 inchi, montate în anvelope de dimensiuni mixte — 255/35 R22 pe puntea față și 275/35 R22 pe puntea spate (orientând mai mult cuplu către roțile din spate);
- Spate redesenat: Punctul posterior integrează un difuzor aerodinamic în partea inferioară și stopuri transparente cu grafică LED roșie completă pe timp de noapte.
Portbagajul oferă un volum util de 520 de litri, fiind suficient pentru bagajele unei familii cu doi copii. Totuși, spre deosebire de unii concurenți din clasă, iX3 nu este prevăzut cu butoane dedicate în portbagaj pentru rabatarea automată a spătarului banchetei spate.
Interior revoluționar: Panoramic Vision și nivel de echipare
Punctul de atracție din habitaclu îl reprezintă noul afișaj BMW Panoramic Vision Display — un ecran subțire poziționat la baza parbrizului, ce se extinde de la montantul A din stânga până la cel din dreapta. Acesta afișează informațiile esențiale (viteza, starea bateriei, datele de navigație și telefonul) direct în câmpul vizual al șoferului. Soluția a dus la eliminarea tradiționalului panou de instrumente din spatele volanului.
Generația nouă de infotainment integrează un monitor central cu formă neconvențională. Meniul este disponibil în limba engleză și oferă suport pentru Android Auto/Apple CarPlay. La nivel de finisaje, planșa de bord este îmbrăcată în materiale textile retroiluminate, plafonul este acoperit cu microfibră, iar consola integrează suprafețe moi cauciucate.
În ceea ce privește confortul la rulare, suspensia mașinii de test mizează pe arcuri și amortizoare obișnuite (amortizoare M adaptive vor fi disponibile în configurator abia din primăvara lui 2027). Cu toate acestea, șasiul filtrează eficient denivelările profunde, deși jantele de 22 inchi imprimă o anumită rigiditate pe asfalt degradat. La nivelul izolării fonice, zgomotul de rulare la viteze mari pătrunde ușor în partea superioară a habitaclului, fiind necesare ajustări viitoare la capitolul antifonare.
Sistemul de siguranță activă monitorizează permanent șoferul: în caz de oboseală la volan, centurile de siguranță se strâng automat pe corp, fiind însoțite de avertizări sonore.
Arhitectură de 800 V și performanțe dinamice
Modelul pe care l-am testat este unul din primele partide produse, în versiune iX3 50 xDrive. Această configurație livrează performanțe dinamice impresionante:
- Putere maximă: 469 CP și un cuplu instantaneu de 650 Nm;
- Accelerație 0-100 km/h: Realizată în doar 4.9 secunde;
- Capacitate baterie: Baterie masivă cu o capacitate utilă de 108 kWh;
- Tensiune de funcționare: Arhitectură electrică la 800 de volți, ce permite reîncărcarea rapidă la stații DC de mare putere, acceptând un vârf de încărcare de până la 400 kW.
Autonomia oficială declarată de producător variază între 650 și 810 kilometri (în funcție de dimensiunea jantelor și condițiile de trafic). În cadrul testului de drum extraurban efectuat la viteze de 90-100 km/h, consumul real înregistrat s-a situat la 16.5-17 kWh/100 km.
În condiții de vară toridă la temperaturi de 35°C, cu sistemul de climatizare funcționând intensiv, indicatorul de bord afișa o autonomie reală de 560 de kilometri la o stare de încărcare a bateriei de 98%.
Tehnologie de frânare și decelerare inteligentă
Din punct de vedere tehnic, noul iX3 introduce o serie de calculatoare inteligente care gestionează o cantitate uriașă de date în timp real. Unul dintre cele mai avansate sisteme este mecanismul de frânare Brake-by-Wire.
Sistemul elimină legătura hidraulică tradițională, reducând timpul de răspuns la apăsarea pedalei de la 10 milisecunde la doar o milisecundă. Sistemul funcționează în două etape:
- Frânare regenerativă: Până la o decelerare cu forță de 0.3-0.4g, frânarea este realizată exclusiv prin intermediul electromotoarelor, recuperând energie;
- Frânare mecanică: Peste această valoare sau în situații de urgență sunt utilizate mecanismele de frânare propriu-zise, trecerea de la frânarea electrică la cea mecanică fiind automat și insesizabilă pentru șofer.
În plus, vehiculul adaptează automat decelerarea fără a fi necesară activarea pilotului automat adaptiv. La eliberarea pedalei de accelerație pe drum liber, mașina rulează liber (coasting); dacă în față este detectat un alt vehicul, sistemul aplică automat frâna de motor în funcție de distanță și viteza mașinii premergătoare.
Prețuri
Noul BMW iX3 este poziționat în segmentul SUV-urilor electrice premium, iar prețurile confirmă asta:
- Preț de pornire pentru iX3 50 xDrive: de la 63.700 euro.
- Prețul modelului testat (cu opțiuni și pachet M): 81.100 euro.
- O versiune de bază iX3 40 se oferă pentru mai puțin de 60.000 euro, însă vine doar cu tracțiune spate.
Grupul bavarez livrează astfel un SUV electric de înaltă performanță, ce combină accelerații de top, reîncărcare ultra-rapidă la 800 V și un pachet tehnologic revoluționar. Fiind și un calculator pe roți, cu ultimele tehnologii ale producătorului german, modelul va fi actualizat continuu pentru mulți ani înainte. Unele update-uri cu optimizări vor aduce cu siguranță și kilometri suplimentari de autonomie.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Cmentariile sunt închise