(video) Test extrem pentru noul Xiaomi SkyNomad N90 Max: SUV-ul a rezistat la o presiune pe plafon de 17 tone

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

În cadrul recentului eveniment de lansare, Xiaomi a mai arătat un test la care a fost supus noul său SUV, SyNomad N90 Max, un test extrem de rezistență structurală la nivelul plafonului. Provocarea a demonstrat capacitatea cadrului de protecție al mașinii de a absorbi forțe masive, menținând intactă integritatea habitaclului în situații de suprapunere energetică sau răsturnare.

În cadrul experimentului de rezistență, un singur exemplar N90 Max a putut susține pe plafon greutatea a șase modele identice care au fost plasate deasupra sa. Masa totală exercitată pe structura superioară a mașinii a ajuns astfel la 17 tone!

Inovațiile tehnologice din spatele rezistenței structurale

În urma testului, vehiculul de la bază a înregistrat performanțe structurale remarcabile: celula de siguranță a habitaclului a rămas intactă, montanții A-B-C-D nu au prezentat deformări vizibile, iar toate cele patru portiere au putut fi deschise și închise în parametrii normali. Testul simulează scenarii critice din traficul real, cum ar fi răsturnarea vehiculului la viteze mari sau prăbușirea unor încărcături grele pe plafon.

Rezultatul obținut de N90 Max sub presiunea celor 17 tone se datorează unei arhitecturi a caroseriei concepute intensiv pentru siguranță pasivă. Structura de tip „Armor-Cage” integrează până la 91.3% de oțel cu rezistență ridicată și aliaje de aluminiu. În zonele critice ale habitaclului sunt utilizate 16 componente realizate din oțel Ultra-High-Strength, un aliaj realizat proprietar de Xiaomi, cu o rezistență de 2200 MPa.

Elementele cheie ale structurii de protecție includ:

• Roll-cage încorporat: Un tub format prin hidroformare pneumatică la cald din oțel ultra-rezistent de 2200 MPa, integrat continuu în structură de la montantul A până la montantul C, cu o lungime totală de 2510 mm.

• Inel monobloc termoformat în jurul portierelor: Componentă dintr-o singură piesă, fără puncte de sudură tradiționale susceptibile la cedare, cu o lungime de 3289 mm și o înălțime de 1556 mm.

• Acoperire extinsă: Inelul termoformat acoperă simultan montanții A-D, protejând toate cele trei rânduri de scaune ale SUV-ului în caz de impact lateral sau superior.

Metodologia riguroasă a testului și condițiile de fixare

O particularitate observată în imaginile testului a fost lipsa compresiei sistemului de suspensie sau a anvelopelor vehiculului de la bază. Conform specificațiilor tehnice ale testului, abordarea a urmat standardele profesionale de omologare pentru rigiditatea caroseriei, izolând complet performanța șasiului de cea a structurii superioare.

Pentru a direcționa întreaga masă de 17 tone exclusiv asupra structurii metalice a habitaclului, sub pragurile laterale din stânga și din dreapta ale mașinii au fost plasate grinzi din oțel (profil I) cu dimensiunile de 1795 mm lungime, 250 mm înălțime și 250 mm lățime. Această fixare a eliminat amortizarea oferită de pneuri și suspensie, garantând că întreaga sarcină a fost suportată direct de stâlpii caroseriei, făcând provocarea și mai riguroasă.

Vezi și: (video) Când scaunele devin cârlig de remorcare: Experimentul extrem al celor de la Xiaomi