Brandul britanic Lotus a intrat în lupta directă cu rivalii consacrați din segmentul sedanurilor electrice de înaltă performanță precum Porsche Taycan, Tesla Model S Plaid și Audi e-tron GT.
Modelul propus, numit Emeya (denumire provenită din limba arabă și însemnând „înflorind ca un vis”), este un hyper-GT cu patru uși care pune la dispoziție în versiunea de top R peste 900 CP și aproape 1000 Nm de cuplu, combinând accelerații brutale cu tehnologii de ultimă oră și un stil estetic spectaculos.
În cele ce urmează, impresiile noastre despre acest autoturism și evident de la volanul său.
Design sculptat aerodinamic
Apariția vizuală a noului Lotus Emeya R impresionează prin formele sale ascuțite și agresive, având o caroserie joasă cu un coeficient de rezistență aerodinamică de doar 0.21 Cd.
Liniile pline de unghiuri adânci direcționează fluxul de aer prin adevărate tuneluri aerodinamice active — inclusiv vizibile care traversează pasajele roților din spate, de exemplu, pentru eliminarea turbulențelor create sub aripi.
Pachetul estetic și tehnologic al caroseriei include pe acest exemplar:
- Vopsea specială multistrat Boreal Grey: O nuanță sofisticată ce își schimbă culoarea în funcție de lumină și unghiul de privire (oferind reflexii de gri pe timp înnorat, albastru în lumina directă a soarelui și nuanțe de verde în penumbră);
- Finisaje din fibră de carbon: Elemente din carbon vizibil integrate în buza fustei frontale, carcasele oglinzilor laterale, fusta posterioară și eleronul spate;
- Roți: Jante mari de 22 de inchi, îmbrăcate în anvelope dedicate Michelin Pilot Sport EV (265/35 R22 pe puntea față și 305/30 R22 pe puntea spate);
- Sistem de frânare sportiv: Discuri de frână de mari dimensiuni prevăzute cu etriere cu șase pistoane pe puntea față. Dacă veți vedea pe străzi vreun Emeya cu etriere galbene, să știți că are frâne carbon-ceramice cu 10 pistoane în etriere frontale;
- Pachet de senzori autonomi: Suită formată din patru module LiDAR escamotabile (unul principal pe plafon, două integrate în aripile frontale și unul posterior), alături de mai multe camere video; Pachetul LiDAR este opțional în toată gama de modele Emeya!
- Aero-elemente active: Eleron posterior activ prevăzut cu inserții din carbon și deflector frontal adaptiv.
Portierele sunt lipsite de rame la geamuri și utilizează sticlă dublă laminată pentru o izolare fonică sporită, beneficiind totodată de sistem de închidere amortizată de tip Soft Close.
Habitaclu luxos
Consola centrală și postul de conducere îmbină tapițeria din piele Nappa de cea mai înaltă calitate cu inserții extinse de microfibră (prezentă pe spătarele scaunelor, plafon și montanți) și evident elemente din fibră de carbon.
Tehnologiile și dotările de lux din habitaclu cuprind:
- Afișaje digitale: Ecran tactil central de mari dimensiuni (sistemul multimedia fiind compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto wireless), Head-Up Display cu AR proiectat pe o diagonală de 55 inchi și două ecrane înguste de afișare digitală dedicate (pentru șofer și pasager);
- Sistem Audio KEF: Arhitectură acustică spațială de înaltă fidelitate ce dezvoltă peste 1300 W, existând și opțiune de peste 2 kW!
- Comenzi fizice ergonomice: În ciuda digitalizării, s-au păstrat o serie de comutatoare fizice pe consola centrală și tunel, pentru reglarea rapidă a temperaturii sau a altor funcții cheie;
- Plafon panoramic inteligent cu opacitate reglabilă: Permite comutarea între modul transparent și cel opac mat. În plus, permite activarea transparenței pe segmente;
- Scaune și confort spate: Scaune ergonomice cu reglaj electric, susținere laterală activă, încălzire, ventilare și masaj. Pasagerii din spate beneficiază de un ecran tactil dedicat pentru controlul climei și al scaunelor, printre altele.
În plus, volumul portbagajului posterior măsoară 509 litri, la care se adaugă un spațiu suplimentar de depozitare sub capota frontală de 34 de litri.
Dinamică brutală
Echipat cu două electromotoare (câte unul pe fiecare punte), Lotus Emeya R livrează o putere totală de 918 CP și un cuplu de 985 Nm.
Performanțele dinamice declarate oficial:
- Accelerație 0-100 km/h: Printr-o lansare pe modul Track (cu sistemul de control al Stabilității parțial deconectat), sedanul atinge 100 km/h în doar 2.78 secunde (având o transmisie automată cu două trepte pe puntea spate);
- Viteză maximă: Limitată electronic la 256 km/h;
- Ținută de drum: Șasiul este susținut de o suspensie pneumatică adaptivă și de bare stabilizatoare active, care anulează ruliul caroseriei în virajele abordate rapid.
Sistemul de propulsie permite comutarea între modurile de rulare Range, Tour (mod confortabil), Sport, Track și Individual.
Încărcare rapidă și autonomie reală
Ansamblul tehnic mizează pe o baterie CATL cu o chimie NMC și o capacitate totală de 102 kWh, susținută de o arhitectură electrică la 800 de volți.
Specificul de reîncărcare și autonomia reală:
- Încărcare rapidă DC: Acceptă o putere de încărcare de până la 350 kW, permițând reîncărcarea bateriei de la 10 la 80% în doar 18 minute;
- Încărcare AC: Include standard un încărcător de bord la curent alternativ de 22 kW;
- Autonomie reală: Ciclul de testare WLTP estimează o autonomie de până la 485 km, însă în condiții reale de exploatare mixtă (traseu extraurban și oraș) sunt garantați plus-minus 400 km, deși cifra finală depinde semnificativ de stilul de conducere.
O sinteză a impresiilor de la volan
La volan, noul Lotus Emeya R se dovedește a fi un veritabil hyper-GT care impresionează prin livrarea instantanee și brutală a celor peste 900 CP, oferind o accelerație fenomenală ce rivalizează direct cu cele mai rapide sedanuri electrice din lume.
În ciuda masei considerabile de peste 2.5 tone, mașina rămâne extrem de stabilă pe viraje datorită barelor stabilizatoare active și suspensiei pneumatice adaptive, care anulează ruliul și oferă o dinamică precisă.
Deși pe modul confortabil de rulare (Tour) automobilul permite o deplasare calmă și relaxată prin oraș, jantele mari și orientarea sportivă a amortizoarelor fac denivelările accentuate să fie resimțite în cabină, iar zgomotul de rulare pătrunde ușor la viteze mari din cauza geamurilor fără ramă.
Cu toate acestea, răspunsul la depășiri, eficiența arhitecturii la 800 V cu încărcare rapidă și pachetul tehnologic avansat transformă condusul într-o experiență interesantă, dedicată celor care caută performanță extremă și un nivel ridicat de exclusivitate.
Un aspect comercial important pentru clienții interesați este prețul de achiziție: mulțumită unor reduceri generoase aplicate de producător și importator, un exemplar extrem de bine echipat precum cel testat este disponibil la un preț promoțional ce coboară sub pragul de 100.000 de euro.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Cmentariile sunt închise