(video) Cea mai vândută mașină din China a atins borna de un milion de exemplare produse
Astăzi, 20 octombrie 2026, cel de-al 1.000.000-lea exemplar al modelului electric de oraș Geely Geome Xingyuan a ieșit oficial de pe linia de asamblare a bazei de producție din Xiangtan, provincia Hunan. Reușita transformă modelul într-un reper al industriei auto globale, borna de un milion de vehicule fiind atinsă în doar 24 de luni de la momentul lansării pe piață pe 9 octombrie 2024.
Pe parcursul celor doi ani, ritmul mediu de fabricație a însemnat o mașină ieșită de pe linie la fiecare 55 de secunde, susținând un ritm mediu global de vânzare de o mașină pe minut! În timp ce la nivel global un astfel de volum necesită de obicei între 3-5 ani și implică mai multe modele din gama unui constructor, Xingyuan a stabilit un nou record pentru un singur model.
Amintim că modelul este comercializat la nivel internațional sub denumirile EX2, E2 sau Proton e.MAS 5.
Istoricul producției și performanțele comerciale
Evoluția producției modelului evidențiază o accelerare constantă a ritmului de fabricație la uzina din Xiangtan. După lansarea comercială din octombrie 2024, când mașina a înregistrat un prim prag de peste 10.000 de livrări în primele 16 zile, pragul de 200.000 de unități produse a fost atins în mai 2025.
Livrările către clienți au depășit 500.000 de unități în decembrie 2025, iar producția de uzină a urcat la 600.000 de unități în martie 2026 și la 800.000 de unități în august 2026. Avansul de la 600.000 la 1.000.000 de exemplare s-a derulat în doar șapte luni, ultimele 200.000 de vehicule fiind fabricate în aproximativ două luni. Volumul total anunțat include și vehiculele destinate exportului.
Pe piața din China, Xingyuan a înregistrat vânzări de retail de 465.775 de unități în anul 2025, fiind cel mai vândut model din toate categoriile pe piața chineză. Vânzările din primele nouă luni ale anului curent (ianuarie-septembrie 2026) au fost de 310.391 de unități.
Expansiunea internațională și rețeaua globală de producție
Pe plan extern, Geely Xingyuan/EX2 este prezent în peste 30 de țări din America Latină, Asia de Sud-Est, Europa și Oceania, inclusiv Republica Moldova. Modelul este cel mai vândut vehicul electric din Thailanda, ocupă primul loc pe piața mașinilor electrice din Iordania și locul al doilea în Mexic.
În noiembrie 2025, vehiculul a intrat rapid pe piața din Brazilia. În august 2026, lansarea s-a extins în Australia, Marea Britanie și Franța, fiind clasat în top 2 la exportul de modele hatchback cu energie nouă din China în prima jumătate a anului 2026.
Producția externă se desfășoară și prin asamblare locală. Din ianuarie 2026, modelul este asamblat în Purwakarta, Indonezia. În Brazilia, producția de serie la complexul Ayrton Senna, realizată în colaborare cu alianța Renault-Geely do Brasil, va demara din decembrie 2026.
Producția principală rămâne la uzina din Xiangtan, o platformă cu două decenii de activitate, care a produs peste 640.000 de vehicule și ansambluri doar în 2025 și care funcționează în două schimburi.
Arhitectură tehnică
Gama Geely Xingyuan este construită pe arhitectura electrică nativă GEA (Global Intelligent Electric Architecture). Vehiculul utilizează un electromotor posterior, are tracțiune spate și o suspensie independentă pe puntea spate (multi-link). Conform unor informații, sistemul de suspensie a beneficiat de reglaje dezvoltate de inginerii Lotus. Spre deosebire, concurenții direcți din segmentul A0 utilizează o punte spate rigidă cu bară de torsiune și tracțiune față.
Gama de motorizări include versiuni de 79 și 116 CP. Energia este stocată în baterii litiu-fier-fosfat (LFP) furnizate de CATL (care le produce la comandă), comercializate sub denumirea Aegis Short Blade și echipate cu sistem de management termic cu lichid. Autonomia se ridică la 480 km CLTC.
La capitolul spațiu și utilitate, Xingyuan oferă un portbagaj frontal (frunk) de 70 de litri, un portbagaj posterior de 375 de litri și o capacitate maximă de încărcare de 1320 de litri prin rabatarea banchetei spate, alături de peste 30 de spații de depozitare la interior.
Testul de durabilitate
Calitatea și fiabilitatea pe termen lung ale modelului au fost verificate recent printr-un test riguros efectuat în colaborare cu laboratorul de testare CATARC (China Automotive Technology and Research Center), utilizând un vehicul din prima serie ce a parcurs 200.000 km în condiții reale de exploatare (60% traseu urban și 40% autostradă/drumuri rapide).
După parcurgerea celor 200.000 km, vehiculul a înregistrat o autonomie reală de 309 km (310 km declarată), ceea ce reprezintă o rată de păstrare a autonomiei de 99.7% comparativ cu valoarea de fabrică. Iar în cadrul testului elanului, mașina a obținut o viteză de trecere de 78.1 km/h, o valoare foarte apropiată de viteza de 80.7 km/h obținută când vehiculul era nou.
Atingerea pragului de un milion de unități produse în exact 24 de luni confirmă succesul comercial al modelului Xingyuan. Combinând o arhitectură tehnică de nivel superior, un nivel ridicat de utilitate și o fiabilitate demonstrată în timp, automobilul reprezintă un punct de referință în expansiunea globală a industriei auto din China.
Cmentariile sunt închise