(video) Sculptură în cupru ciocănit manual și sticlă: Fabrizio Giugiaro și GFG Style au dezvăluit unicatul Peralta D
Evenimentul mexican de elită Pastejé Automotive Invitational, desfășurat la sfârșit de octombrie, a fost scena pe care a debutat o creație unicat spectaculoasă. Designerul Fabrizio Giugiaro și casa torineză GFG Style au prezentat oficial Peralta D, un Gran Turismo cu configurație interioară de tip 2+2.
Automobilul reprezintă o operă inginerească și artistică realizată la comandă pentru antreprenorul și colecționarul Carlos Peralta, având o caroserie cu formă monolitică modelată integral din foi de cupru prelucrate și ciocănite manual.
O colaborare de familie și semnificația denumirii Peralta D
Geneza proiectului Peralta D își are rădăcinile în succesul remarcabil înregistrat anterior de predecesorul Peralta S. În timp ce modelul Peralta S a fost realizat în primăvara trecută pe baza supercarului Maserati MC20 în stilul conceptului Maserati Boomerang din 1972 și a fost dedicat fiilor colecționarului, noua creație Peralta D a fost comandată de Carlos Peralta în mod special pentru fiicele sale. Litera D din denumire simbolizează această legătură de familie, dar face trimitere directă și la cuvântul italian donne (femei), subliniind elementele de design create special pentru publicul feminin.
Fabrizio Giugiaro, fiul legendarului designer Giorgetto Giugiaro, a conceput și supravegheat personal fiecare etapă a execuției la centrul avansat de design din Moncalieri, Torino. Pentru caroserie s-a optat pentru cupru veritabil, un metal nobil, maleabil și delicat, a cărui textură ciocănită manual conferă un impact vizual masiv.
Conceptul de monolit este delimitat de linia mediană: secțiunea inferioară este realizată integral din cupru pur, în timp ce secțiunea superioară – din sticlă tip oglindă – beneficiază de un tratament tehnic special care reflectă cu fidelitate nuanța caldă a metalului.
Arhitectura caroseriei fără portiere clasice și mecanismul tip aripi de pescăruș
Peralta D reinterpretează liniile minimaliste printr-o siluetă continuă, desenată parcă dintr-o singură trăsătură de creion, cu armonii geometrice stricte observabile de la pasajele roților până la bușonul rezervorului de carburant. O particularitate tehnică majoră este lipsa portierelor tradiționale. Accesul în habitaclu este asigurat printr-un sistem sofisticat: zona frontală se deschide prin intermediul unei structuri de tip cupolă într-o singură mișcare, păstrând independența geamurilor laterale, la care se adaugă trape laterale de acces.
Pentru ocupanții locurilor din spate, accesul adesea complicat într-un coupe sportiv este facilitat de două secțiuni posterioare inovatoare cu deschidere verticală tip aripi de pescăruș (gull-wing), care nu necesită o structură de susținere inferioară! Această soluție este inspirată direct din mecanismul istoric conceput de Giorgetto Giugiaro pentru modelul De Tomaso Mangusta din 1967. Oglinzile exterioare cu carcase din cupru sunt amplasate deasupra pasajelor aripilor, iar jantele finisate în nuanță negru antracit cu prindere centrală adoptă un model geometric retro-futurist inspirat din anii 1970.
Semnătura luminoasă este alcătuită din lame ascuțite de lumină cu diode, în timp ce grilele geometrice cu model de diamant, prelucrate din aluminiu masiv și tăiate cu laser, ascund surse suplimentare de iluminare ce devin vizibile exclusiv când sunt aprinse, creând efectul vizual denumit shadow lights. Toate componentele structurale din fibră de carbon, inclusiv spoilerul frontal integrat în bară și țevile duble de eșapament din spate, au fost ascunse discret vederii pentru a păstra puritatea formelor.
Interior simetric cu post de machiaj și șasiu derivat din Maserati GranTurismo
Habitaclul îmbină eleganța sportivă cu rafinamentul artizanal, utilizând piele finisată cu efect metalic pentru a rezona cu exteriorul, completată de inserții din Alcantara perforată și cusături realizate cu fir din cupru veritabil.
Planșa de bord se remarcă printr-o simetrie absolută față de componentele păstrate de la mașina sursă – noul Maserati GranTurismo: dacă în fața șoferului se află panoul digital de bord și volanul original, în fața pasagerului din dreapta este integrată o structură identică ce adăpostește un ecran suplimentar și un post complet de machiaj, dotat cu o oglindă iluminată și compartimente dedicate cosmeticelor în locul torpedoului clasic. Între scaunele din spate este ascuns un frigider retractabil capabil să păstreze o sticlă de șampanie și patru pahare realizate din cupru.
Sub caroseria din metal nobil sprijinită pe o structură din fibră de carbon se află un șasiu din aluminiu și componentele mecanice de vârf împrumutate de la Maserati GranTurismo. Deși versiunea exactă nu a fost menționată explicit de constructor, prezența evacuărilor duble confirmă propulsia termică. În acest caz, sub capotă este montat V6-le Nettuno de 3.0 litri, capabil să genereze până la 590 CP/650 Nm dacă nu s-a modificat. Cum s-a schimbat dinamica mașinii este, de asemenea necunoscut: în original, noul GranTurismo este capabil de 0-100 km/h în 3.5 secunde și o viteză maximă de 320 km/h.
Moștenirea istorică a studioului GFG Style
Studioul GFG Style a fost fondat în 2015 de Giorgetto și Fabrizio Giugiaro la Moncalieri, după ce Giorgetto a părăsit studioul Italdesign Giugiaro (fondat în 1968, al cărui pachet majoritar a fost vândut grupului Volkswagen în 2010).
Cu o carieră de peste 30 de ani a lui Fabrizio și portofoliul global al tatălui său ce depășește 200 de prototipuri și 300 de modele intrate în producția de serie, noul atelier a creat proiecte renumite precum hipercarul chinezesc electric Techrules Ren, sedanul GFG Style Sibylla, modelul GFG Style Kangaroo, conceptul reconstruit Hyundai Pony Coupe din 1974, hipercarul Bizzarrini The Giotto și trei modele pentru startup-ul Laffite.
Prețul lui Peralta D nu a fost comunicat public, însă complexitatea finisajelor manuale din cupru și unicitatea mecanică plasează modelul la un nivel financiar exclusivist.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise