Cum se măsoară autonomia vehiculelor electrice? Atunci când alegeți o mașină electrică, unul dintre cei mai importanți parametri este autonomia de deplasare. Cele mai frecvente abrevieri alături de cifre sunt notate următoarele – WLTP, EPA și CLTC.
Haideți să aflăm în ce condiții se calculează autonomia ”reală” de deplasare. Dar este important de reținut din start că autonomia obținută din media tuturor datelor reprezintă o valoare estimativă.
Autonomia reală poate varia în funcție de stilul de condus, condițiile de drum, temperatura exterioară și utilizarea echipamentelor consumatoare de energie precum încălzirea sau aerul condiționat.
WLTP
World Harmonised Light Vehicle Test Procedure – standardul european, aplicabil și în Japonia. Prezintă rezultatele cele mai apropiate de condițiile reale de funcționare.
- Temperatura camerei de testare – 23 grade Celsius.
- Distanța de rulare – aproximativ 23 de kilometri.
- Durata de deplasare – 30 de minute.
- Ciclu de măsurare în patru faze: lent (până la 60 km/h), mediu (80 km/h), înalt (100 km/h) și ultra-înalt (130 km/h, viteza maximă pe autostrăzi, în afară de autobahn-urile germane).
- Viteza medie – 47 km/h.
- Vehiculul se află în staționare 13% din durata ciclului.
- Timpul și condițiile de schimbare a treptelor cutiei de viteze sunt calculate individual pentru fiecare vehicul.
- Se ia în considerare influența echipamentelor suplimentare opționale.
- Testele se efectuează pe un stand dinamometric, dar și pe drumuri publice.
Se efectuează suplimentar două teste, cu și fără echipamente opționale. Acest lucru permite furnizarea de date corecte pentru modelele de bază și cele în echipări de top.
WLTP include accelerări, frânări și viteze mai mari comparativ cu testele precedente, simulând mai bine condițiile de trafic din viața reală. Testul WLTP ia în considerare și temperatura exterioară, care poate afecta autonomia bateriei. WLTP utilizează o distanță de testare mai lungă decât NEDC pe care l-a înlocuit, oferind o imagine mai precisă a autonomiei pe un traseu mai extins.
EPA (FTP-75)
Environmental Protection Agency – standardul aplicabil în America de Nord. Are propriile condiții de testare.
- Distanța de rulare – 17.77 kilometri.
- Viteza medie – 34.1 km/h.
- Viteza maximă de testare este limitată la 96.5 km/h;
- Durata de deplasare – 31.23 minute.
- Parametrii sunt evaluați în laborator și pe drumuri publice;
- Simularea conducerii urbane se realizează cu opriri frecvente pe o distanță de 12 kilometri.
Înainte de test, mașina este încărcată complet seara și lăsată până dimineața, după care se simulează pornirea la rece. În plus, sistemul de aer condiționat trebuie să fie obligatoriu pornit în timpul deplasării.
NEDC
New European Driving Cycle – dezvoltat începând cu anii 1980, a devenit obligatoriu în 1992 și a fost înlocuit de WLTP din septembrie 2018.
- Temperatura camerei 20-30°C.
- Distanța de rulare – aproximativ 11 kilometri.
- Durata ciclului de testare – aproximativ 20 de minute, din care două treimi simulează deplasarea prin oraș, iar restul prin off-road.
- Viteza medie – 34 km/h.
- Viteza maximă de testare – 120 km/h;
- Momentul și condițiile în schimbării treptelor de viteză erau stabilite în prealabil.
CLTC
China Light-Duty Vehicle Test Cycle – standardul chinez, cu parametri apropiați de NEDC.
- Temperatura camerei de testare – 23°C.
- Distanța de rulare – 14.48 km/11 secțiuni – 7 dintre care mașina rulează la viteză redusă, 3 la viteză medie și una la viteză maximă.
- Viteza de testare: redusă – până la 40 km/h, medie – până la 80 km/h, maximă – până la 114 km/h.
- 22% din timpul total al testului, vehiculul este staționar.
Dintre toate, cel mai realist este considerat EPA (datorită utilizării în permanență a climatizării). Ulterior mai aproape de realitate este WLTP. CLTC este semnificativ mai departe de a fi realist, iar în condiții de iarnă cifrele de autonomie pot fi diminuate lejer cu 50%.
Totuși, ca regulă generală, considerați cifrele EPA ca fiind cele mai realiste, cu o diferență de doar câteva puncte procentuale față de ceea ce s-ar putea vedea în condiții reale de exploatare.
Cifrele redate de WLTP sunt cu aproximativ 22% mai mari decât EPA, iar CLTC cu aproximativ 35% mai mare decât EPA. CLTC este cu doar câteva puncte procentuale mai mare decât NEDC.
Cmentariile sunt închise