Jaguar, unul dintre cele mai iconice branduri auto din lume, a trecut recent printr-un proces de transformare radicală, trezind atât entuziasm, cât și controverse. Relansarea mărcii sub sloganul „copy nothing” a generat aproape un miliard de expuneri, devenind un subiect de discuție la nivel global.
Dar cum a reușit Jaguar să atragă atâta atenție, și ce înseamnă această schimbare pentru viitorul său? Auto Express a aflat răspunsuri în urma unui interviu cu Rawdon Glover, director general la Jaguar. Și iată un rezumat al acestui interviu.
1. Un teaser video care a captat toată lumea
Totul a început în noiembrie 2024, când Jaguar a lansat un teaser video plin de culori și modele striking, într-un cadru post-apocaliptic. Mesajul era clar: Jaguar se transformă într-un brand electric, care urmărește să „șteargă mediocritatea” și să „spargă tiparele”. Însă, reacția publicului a fost imprevizibilă. De la Elon Musk până la politicianul britanic Nigel Farage, toată lumea a avut ceva de spus, iar povestea a ajuns pe prima pagină a ziarelor și site-urilor de știri din întreaga lume.
Rawdon Glover își amintește cu calm acele momente: „A început ca o zi obișnuită la birou, dar a escaladat rapid într-o criză de PR.” Când conceptul Type 00, care prefigurează noul limbaj de design, a fost dezvăluit, reacția a fost copleșitoare: peste 400-500 de milioane de impresii pe social media în doar câteva săptămâni!
2. Mesajul s-a pierdut în haosul social media
Glover recunoaște că una dintre cele mai mari provocări a fost comunicarea. „Mesajul nostru a fost pierdut în haosul social media”, spune el. Platformele de socializare nu sunt ideale pentru nuanțe și explicații, iar lipsa unui context clar a creat un vid de informații.
Mulți nu au înțeles de ce Jaguar trece la electrice, de ce se adresează unui public mai premium și de ce este nevoie de un design radical.
„Trebuie să spunem povestea asta iar și iar”, explică Glover. „Și de asta sunt aici, să explicăm ce înseamnă această transformare.”
3. Scuze pentru alienarea clienților existenți
Una dintre cele mai mari critici a fost că Jaguar a ignorat clienții săi fideli. Glover recunoaște că brandul trebuie să atragă un nou public, mai tânăr și mai urban, dar subliniază că nu intenționează să-și abandoneze baza de fani existenți. „Vrem să-i aducem pe acești oameni alături de noi în această călătorie”, spune el.
Noua gamă electrică, care va începe cu un GT cu patru uși în 2026, va avea un preț între 110.000 și 130.000 de lire sterline, ceea ce va exclude aproximativ 85% din clienții actuali. Cu toate acestea, Glover speră că pasionații de modele precum F-Type sau SVR vor face tranziția către electrice, fiind atrași de designul și performanța superioară.
4. Jaguar nu mai vrea să fie o marcă de masă
Jaguar a decis să se concentreze pe un segment mai premium, renunțând la vânzările de masă. În 2023, brandul a vândut doar 33.000 de mașini, iar Glover explică că o astfel de abordare a vânzărilor de modele neprofitabile nu avea sens. „Trebuie să fim foarte clari în privința noilor obiective”, spune el.
Viitoarele modele vor fi mult mai scumpe, iar volumul de vânzări va scădea înainte de a crește din nou. Cu toate acestea, Glover este convins că această strategie va aduce profitabilitate pe termen lung.
5. Designul radical și polemica „woke”
Teaserul video a fost interpretat greșit de mulți ca fiind un mesaj „woke”, ceea ce a stârnit controverse în rândul unor grupuri conservatoare. Glover clarifică: „Nu am vrut să transmitem un mesaj despre diversitate. Am ales concepte creative și indivizi care să reflecte modernitatea și curajul.”
Însă, în contextul politic actual, mesajul a fost preluat de algoritmii social media și amplificat în cercuri conservatoare, ducând la o reacție neașteptată.
6. Viitorul Jaguar: Purist, nu populist
Primul model electric, GT-ul, va fi dezvăluit spre sfârșitul lui 2025 și va rămâne fidel conceptului Type 00. Designul său va combina elemente retro, precum capota lungă inspirată de E-Type, cu detalii moderne, cum ar fi grila minimalistă și absenta unei lunete.
„GT-ul trebuie să demonstreze că Jaguar poate concura în segmentul premium”, explică Glover. Ulterior, brandul va explora și alte segmente, inclusiv SUV-uri, pentru a atrage un public mai larg.
7. Performanță și autonomie de top
Jaguar vizează o autonomie de aproape 800 de km (WLTP), printre cele mai bune din clasă. Bateria masivă și designul aerodinamic vor contribui la această performanță. De asemenea, GT-ul va beneficia de tehnologii de încărcare rapidă, permițând adăugarea a peste 300 km de autonomie în doar 15 minute.
„Va fi cel mai aerodinamic Jaguar pe care l-am fabricat vreodată”, susține Glover, datorită bazei sale Jaguar Electric Architecture și designului optimizat, inclusiv a lunetei, ca la Polestar 4. Și asta în ciuda faptului că rulează pe jante de 23 de inchi.
Compania mamă a Jaguar, Tata, a lansat o companie-fiică producătoare de baterii numită Agratas, care dezvoltă o baterie NMC pentru uzul JLR. Aceasta vizează cea mai bună putere de încărcare din clasă, datorită chimiei celulelor și arhitecturii de înaltă tensiune.
8. Jaguar rămâne electric, fără compromisuri
În timp ce alți producători, precum Porsche sau Lotus, încep să se îndoiască de angajamentul lor față de electrice, Jaguar rămâne ferm. „Nu vom reveni la motoarele cu combustie internă”, promite Glover. „Până în 2030, electricele vor domina piața, iar noi vrem să fim în fruntea acestei revoluții.”
„Nu, nu vom pune un hibrid plug-in sub capota aceea lungă și frumoasă. Până în prezent, industria nu a furnizat, de regulă, vehicule electrice cu adevărat interesante…” Iar concluzia lui Rawdon Glover este că GT va fi diferit și interesant, o mașină pe care oamenii o vor cumpăra pentru că o vor, nu pentru că au nevoie de ea.
9. De ce durează atât de mult?
Deși prototipurile sunt deja în teste, producția va începe abia în 2026. Glover explică această întârziere prin complexitatea transformării industriale a grupului JLR, care include modernizarea fabricilor și lansarea de noi arhitecturi electrice.
10. O experiență de achiziție premium
Jaguar lucrează și la reinventarea experienței de cumpărare. Primul showroom va fi deschis în Knightsbridge, Londra, oferind un ambient luxos, asemănător unui lounge, completat cu servicii premium și tehnologii de realitate virtuală pentru personalizarea mașinilor.
11. Jaguar nu este pentru toți
Glover încheie cu un mesaj clar: „Unii vor înțelege imediat noua direcție a Jaguar. Pentru alții va dura mai mult. Și pentru unii, pur și simplu nu va fi pentru ei. Și dacă nu este pentru Nigel Farage, asta este în regulă.”
Deputatul britanic Nigel Farage, susținător al Brexitului, și-a împărtășit opinia la scurt timp după difuzarea videoclipului “copy nothing”, afirmând că Jaguar va falimenta în doi ani.
Cmentariile sunt închise