Euro NCAP va impune restricții privind comenzile tactile în mașini începând cu 2026
Producătorii auto vor începe să fie penalizați pentru tendința de a înlocui comenzile fizice, precum butoanele și manetele, cu unele tactile sau virtuale. Această practică, adoptată de mărci precum Mercedes-Benz, Tesla și VW, este acum sub lupă din cauza riscurilor pe care le prezintă pentru siguranța rutieră.
Începând din ianuarie 2026, Euro NCAP, organismul european independent de evaluare a siguranței auto, va introduce reguli noi care vor obliga producătorii să păstreze comenzile fizice pentru funcții esențiale, a aflat The Times. Asta dacă vor dori să obțină cel mai înalt rating de cinci stele…
De ce ecranele/panourile tactile sunt o problemă?
Ecranele/panourile tactile au devenit din ce în ce mai omniprezente în cabină, înlocuind comenzile tradiționale pentru funcții de bază, cum ar fi ajustarea oglinzilor, activarea luminilor de avarie sau controlul ștergătoarelor de parbriz.
În loc să folosească butoane sau manete, șoferii sunt nevoiți să navigheze prin meniuri pe ecrane, deseori situate departe de câmpul vizual direct. Acest lucru îi obligă să-și ia ochii de la drum, crescând riscul de accidente din cauza distragerii.
„Utilizarea excesivă a suprafețelor tactile este o problemă la nivelul întregii industrii auto. Producătorii mută comenzile esențiale pe ecrane centrale, obligând șoferii să-și ia ochii de la drum și crescând riscul de accidente.”
Matthew Avery, director de dezvoltare strategică la Euro NCAP
Ce funcții trebuie să rămână fizice?
Conform noilor reguli Euro NCAP, pentru a obține ratingul maxim de siguranță, mașinile vor trebui să păstreze comenzile fizice pentru cinci funcții-cheie critice:
- Activarea indicatoarelor de direcție
- Activarea semnalizatoarelor de avarie
- Acționarea claxonului
- Acționarea ștergătoarelor de parbriz
- Activarea funcției eCall SOS, care apelează automat serviciile de urgență în cazul unui accident grav
Aceste reguli nu sunt obligatorii. Dar producătorii auto care pun mare valoare pe ratingul de 5 stele, care influențează semnificativ deciziile de cumpărare ale consumatorilor, vor fi nevoiți să se conformeze.
Vezi și: Euro NCAP a dezvăluit cele mai bune mașini din clase – cele mai sigure modele testate în 2024
Exemple de modele care folosesc comenzi touch în exces
- Tesla Model 3: Îi lipsește un panou de bord. În schimb, conducătorul auto trebuie să se uite spre consola centrală pentru a-și verifica viteza și să apese pe butoane de pe volan pentru a semnaliza direcția, chiar dacă volanul este în mișcare. Mai mult, de pe Model 3 facelift a dispărut orice manetă din spatele volanului.
- Volkswagen ID.7 nu are comenzi pentru controlul deflectoarelor de ventilație, care pot fi ajustate doar printr-un meniu de pe ecran.
- Volvo EX30: Ajustarea oglinzilor electrice și activarea încălzirii lunetei necesită navigarea prin submeniuri.
Pe de altă parte, un producător precum Mazda a ales să păstreze comenzile fizice pe modelele sale, oferind o experiență mai sigură și mai intuitivă pentru șoferi, scrie The Times.
Edmund King, președintele AA (Automobile Association), a testat recent Tesla Model 3 și a descris experiența ca fiind „descurajantă”. „Nu există niciun cadran în fața volanului. Când te urci în mașină noaptea, simți că nu ai luminile aprinse, deoarece nu este nimic luminos în fața ta”, a scris într-un blog. El susține că toate comenzile auto trebuie să fie intuitive, permițând șoferilor să se concentreze pe drum, nu pe ecrane.
Monitorizarea atenției șoferilor: O soluție viitoare
În curând, noile reglementări europene vor impune monitorizarea atenției șoferilor în cabină. Camere vor analiza mișcările ochilor și ale feței pentru a detecta distrageri. Dacă șoferul este distras pentru mai mult de 3.5 secunde la viteze peste 30 mph (48 km/h) sau 6 secunde la viteze mai mici, va fi declanșată o alarmă. Aceste sisteme vor deveni obligatorii pentru toate noile modele de mașini din iulie 2026.
Un raport publicat în ianuarie de European Road Safety Observatory a arătat că șoferii petrec aproximativ jumătate din timpul de condus distrași. Principalele cauze sunt:
- Folosirea telefoanelor mobile.
- Ajustarea sistemelor de infotainment.
- Interacțiunea cu pasagerii.
- Mâncatul sau băutul în timpul condusului.
Tendința de a înlocui comenzile fizice cu ecrane tactile în cabină aduce beneficii estetice și economice pentru producători, dar prezintă riscuri semnificative pentru siguranța rutieră. Noile reguli Euro NCAP reprezintă un pas important în combaterea acestei probleme, încurajând producătorii să găsească un echilibru între tehnologie și siguranță. Între timp, șoferii trebuie să fie conștienți de riscurile distragerii atenției.
Cmentariile sunt închise